MyZafira.ru

Начинаю понимать.Я еще подумал С шариком вынул куски пластика типа оранжевого цвета как на фото на новом клапане .Но смутило как клапан там держится? Неужели так плотно сидит.что его не выдавливает ? Тут пробку обсуждали.Но она короткая совсем и клапан не придавливает.Вот и подумал.что у меня строго образца.Там же не видно путем ни чего.Я так понимаю.Клапан ставится шариком вовнутрь? Дул со стороны клапана и выворачивал электромагнитный клапан.Через него ведь идет подача масла из ГБЦ Я так понимаю масло сверху то сливатся не должно из шестерней.

djus писал(а):... Дул со стороны клапана и выворачивал электромагнитный клапан...

Так и должно дуться в обе стороны. Дуть надо было со стороны клапана регулирования давления масла (должно дуться , только не ртом конечно) и со стороны электромагнитного клапана (не должно дуться) , причем пробку обратного клапана не выкручиваем...

Да разобрался уже сегодня Клапан еле вырвал.Саморезом там делать нечего.Еле Экстрактором выдернул.При чем экстрактор только на 8 был самый большой.В отверстие от шарика вкрутил.Только вот для меня загадка как он там так держался Новый клапан зашел очень легко.На всякий случай помазал его резьбовым фиксатором.Стремно как то.А если его даванет в сторону пробки.Там как раз и есть малсяный канал в шестерни.перекроет и...... Канал сверху перед клапаном.Непонятная конструкция.Старый хрен выдернешь.а новый того и смотри вывалится Хотя все в размер.Что новый 11мм.что старый.Завтра после ночной стоянки посмотрим.Есть ли эффект

djus писал(а):...Загремела шестерня.Ну как обычно раздолбало впускную.Ну заменил.Стало лучше но проблема не исчезла...

При замене шестерни бугель переустанавливали заново или нет ?

Естественно.Что удивило он был без герметика с завода.И 2 крайних сливных канала были забиты нагаром.Хотя масло меняю 7-8 тыров.Пробок нет.Просратся даю. Пробег 108000.,Масло GMНадо переходить с него. Клапана менял.Помогло не на долго.Потом шестерню Все равно грюк по утрам.Теперь вот до клапана добрался Причину то надо искать Сдается мне изначально шестерни и мрут из за плохой маслосистемы

Тоже поменял клапан. Еле выдернул саморезом. 3 часа вспоминал конструкторов. Клапан маленький, пробка короткая. Новый клапан забил болтом. Сам он туда лезть не хотел. Дизеление при пуске двигателя пропало. Посмотрим на сколько хватит.

А у меня все ни как.То есть.то нет.При запуске когда постоит.И поддон уже снимал.продувал все.Наверное на рынок пора.Жалко конечно.пробег только 108 Все .что надо заменено.Но вот этот ЗВУК .И дальше чего ждать х.з .Ну не тупо же все менять.Все сейчас дорого .Ну а как известно хороший стук выйдет наружу рано или поздно.Не хотелось бы его встретить

Тоже гремит при запуске. Сегодня хотел посмотреть какого типа клапан стоит на моей машине. Не смог выкрутить пробку. Вставил в нее шестигранник на 8 (встал плотно), пытался выкрутить, не получилось слизались грани на пробке.

Да вот пака ни как не доберусь тоже Не знаю Я выкрутил пробку легко Шестигранником.Прижал плотно и пошла.У меня 08 года Клапан нового образца

Ребят, машина перестала ехать, иногда появлялась ошибка 0016. Шестерни и клапана в норме. Снял бугель - в центральном маслоканале бугеля нашел небольшой кусочек герметика. Потом вытащил обратный клапан за геной который, снял поддон, выкрутил два клапана. Так вот, первый клапан, у которого заглушка торчит еще, он вылез нормально, а второй клапан, у которого заглушка под торкс, он не вылезает. Т.е. заглушку и пружину вытащил, а сам клапан?! То ли он тоже туда запресован, то ли его можно вытащить? Подскажите знающие
А то продул все остальные каналы, ничего критичного не появилось, только совсем уж маленькие кусочки герметика, хочется убедиться, что все что надо сделано

4epkec писал(а):... Т.е. заглушку и пружину вытащил, а сам клапан?! То ли он тоже туда запресован, то ли его можно вытащить?...

У Вас остался невынутым только цилиндрический поршень.

gennadiy2501 писал(а):

4epkec писал(а):... Т.е. заглушку и пружину вытащил, а сам клапан?! То ли он тоже туда запресован, то ли его можно вытащить?...

У Вас остался невынутым только цилиндрический поршень

и как его вытащить? Или это не имеет смысла?

4epkec писал(а):... как его вытащить?...

Не знаю , у меня в своё время сам вывалился...

4epkec писал(а):...Или это не имеет смысла?

Ехать лучше точно небудет.
А почему Вы решили , что причина в системе управления фаз газораспределения ?

4epkec писал(а):... иногда появлялась ошибка 0016.

Вы ничего не перепутали ?
А Вы речь ведёте про Шевроле Круз ?

Демьян писал(а):Тоже гремит при запуске. Сегодня хотел посмотреть какого типа клапан стоит на моей машине. Не смог выкрутить пробку. Вставил в нее шестигранник на 8 (встал плотно), пытался выкрутить, не получилось слизались грани на пробке.

у меня почти год гремело при запуске. на шестернях никак не сказалось. пока все нормально.

shestik8 писал(а):

Демьян писал(а):Тоже гремит при запуске. Сегодня хотел посмотреть какого типа клапан стоит на моей машине. Не смог выкрутить пробку. Вставил в нее шестигранник на 8 (встал плотно), пытался выкрутить, не получилось слизались грани на пробке.

у меня почти год гремело при запуске. на шестернях никак не сказалось. пока все нормально.

Благодарю, утешили. Вот только весь набор я поменял менее 20 т.км назад и сначала было все более-менее тихо, и вот опять. А еще лампочка масла гаснет как-то не сильно быстро, наверно от того, что отвалился дренажный клапан в корпусе масляного фильтра. Снял с него большую пружину и воткнул обратно. Чем бы заткнуть это дыру...

Человечек уже писал, что монеткой закрывал. По моему 50 коп ...

Демьян писал(а): отвалился дренажный клапан в корпусе масляного фильтра. Снял с него большую пружину и воткнул обратно.

Машина простояла сутки. Из стакана масла не вытекает.

Господа, расскажите как себя чувствует движок с заглушенным дренажным клапаном?

TimmiAlias писал(а):Господа, расскажите как себя чувствует движок с заглушенным дренажным клапаном?

Ему как бы фиолетово.

Решил отрегулировать клапана. Как положено : замерил зазоры, потом замерил толщину стаканов, определился, что нужно, сделал заказ и стал ждать. Пока ждал, озадачился решением проблемы грохота при запуске. Как писал ренее, пробку обратного клапана выкрутить не смог, т.е. совсем никак. Прикинул, что в клапане изнашиваться проктически нечему, а не держать он может скорее из-за попадания мусора. Сделал вот так:

В канал подачи масла к фазорегуляторам воткнул большой шприц. Двигая поршень шприца туда-суда, получилось, что клапан стал работать только в одну сторону. Потом после частичной сборки, снял клапан фазорегулятора выпускного распредвала, вставил в посадочное отверстие шланг наружным диаметром 18 мм (подходит от жигулевского вакуума), другой конец шланга опустил в емкость. Помощник включил стартер, и крутил его пока из этого шланга не полилось масло. Потом все собрал и поставил на место. При первом запуске мотора был очень кратко временный грохот. При последующих запусках никаког грохота не было совсем. Лампочка давления масла после запуска стала гаснуть гораздо быстрей.
Еще может кому пригодится:

Чтобы быть уверенным, что после установки бугеля на герметик, каналы отвода масла от сальников не перекрылись, я их проочистил толстой леской.