MyZafira.ru

dproskurin писал(а):PS: Просто у меня еле слышно что-то жужжит/зудит в блоке предохранителей моторного отсека. Что это - точно не идентифицировал. Но, судя по всему, надо заняться этим.

Я нашел - это реле K6 (серая релюха).

По мере износа/старения нормально замкнутого контакта, коромысло стало касаться правого контакта обмотки.
Конструктивно, провод обмотки приварен к контакту. И на конце образуется медный шарик. Вот этот шарик и контачил с коромыслом реле.
Ну а далее образовывалась колебательная система - реле начинало срабатывать и контакт разрывался. Коромысло возвращалось назад и опять появлялся контакт.
Я снял серый корпус и отогнул (~ на 0.5 мм) управляющий контакт (с шариком на конце).
Все звуки исчезли.

Сопротивление обмотки ~74 Ома.
Получается, что "лишний" ток был ~170 мА.

Ищу причину разряда аккумулятора. Меряю мультиметром, снимая минусовую клемму. Проверяю не ставя машину на сигнализацию. Мультиметр сначала показывает ток 1А, потом сила тока падает до 70 мА, потом до 0...Это нормально? Должна же бортовая сеть потреблять хоть что-то.....

Ded Perdun писал(а): Должна же бортовая сеть потреблять хоть что-то.....

Посмотри этот график, похоже? http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=775957#p775957

Машине 7 лет. Пробег 45 тыс. Менять АКБ или можно зарядить еще поездить?
У меня Опель Зафира. Езжу пару раз в неделю в основном на фитнес. На дачу пару раз в год. Пробег 5-7 тыс в год.
При -15 еле завелась потом прикуривали.
Думаю менять АКБ или снять и зарядить и поездить еще пару лет?

По мне лучше зарядить, а уже перед следующей зимой купить новый!.

Главная проблема: редко ездите.... Нет постоянного цикла заряда-разряда. И робот все-таки требователен к качеству электропитания: может подглючивать когда будет большая просадка по питанию ввиду очень дохлого аккумулятора и попытках в этот момент генератора восполнить запасы....
пс. В принципе достойно отработал аккумулятор. Но родные так и работают по 7-8 лет. Зарядите и если история повторится, то лучше и проще не тянуть кота за хвост. Тем более цена аккумулятора сейчас два бака бензина!

аккумулятор боится безделия.
Снимаю иногда даже летом и ставлю на зарядку с тренировкой.
Зимой ниже 30 снимаю и заношу домой.
Сколько ходит? Да хз. Машина третий год, года 3 и до меня уже.
Но аккумулятор неродной уже.

alexZafu писал(а):Машине 7 лет. Пробег 45 тыс. Менять АКБ или можно зарядить еще поездить?
У меня Опель Зафира. Езжу пару раз в неделю в основном на фитнес. На дачу пару раз в год. Пробег 5-7 тыс в год.
При -15 еле завелась потом прикуривали.
Думаю менять АКБ или снять и зарядить и поездить еще пару лет?

Менять! Отъездил 6 лет на батарейке. И в отпуске, после пары недель стоянки, в лесу, машинка не завелась. И вокруг никого. Хорошо что температура плюсовая была. И механика. Вдвоем с женой с разгона завели. Первое что сделал как вернулся домой, это заменил батарею от греха. Зато сейчас в -20 без проблем заводилась. 6 лет, это нормальный срок. А у Вас 7. Менять.

alexZafu писал(а): Думаю менять АКБ или снять и зарядить и поездить еще пару лет?

Тебе надо восстановить АКБ, он засульфатировался, Из-за редкого использования.
Посмотри вот это РУСЛАН К у него много полезного.

alexZafu писал(а):Думаю менять АКБ или снять и зарядить и поездить еще пару лет?

Если вас мучает "инженерная мысль", то попробуйте реанимировать.
Но предварительно купите новый.

А так, поставьте на недельку цикл 14.8V/1.5A -> 13.0V/0A -> 14.8V/1.5A и т.д.
Вымпел 55 для этого подходит идеально - нет принудительного разряда в паузах такого цикла.

Если через неделю банку у плюсовой клеммы (она у нас больше всех страдает) не коротнет (напряжение упадет до ~10V), то можете поездить и со старым аккумулятором - он будет максимально заряжен.
Если коротнет - у вас есть предварительно купленный новый аккумулятор.


PS: Мы, которые "ухаживают" за аккумулятором когда у _нас_ появилось желание или когда уже сам аккумулятор сказал: "Не могу больше!" - должны понять, что современные аккумуляторы очень трудно реанимировать.
После реанимации нам придется гораздо чаще вспоминать про аккумулятор и следить за ним чтобы утром/вечером все же завести автомобиль.

Поэтому, чтобы не менять привычный уклад жизни, мы просто покупаем новый аккумулятор.
И это самый экономически оправданный путь.
Стоит вспомнить головную боль при различных проблемах которые появляются при севшем/старом аккумуляторе (с высоким внутренним сопротивлением) - это и сбоящая электроника, и перегорающие лампочки ближнего света, и время/деньги потраченные на решение этих проблем.
IMHO, конечно.

dproskurin писал(а): чтобы не менять привычный уклад жизни, мы просто покупаем новый аккумулятор.
И это самый экономически оправданный путь