А на заводе ставят аккумуляторы с толстыми пластинами, чтобы они гарантию отходили без обращений в сервис и в том числе пару-тройку глубоких разрядов могли выдержать. Да, при работающем двигателе должно быть около 14в, если меньше 13,8в - недозаряд будет, особенно зимой. Ну и на машине уже последовательно!, чтобы не замкнуть - померять на выключенной ток разряда(дать постоять успокоиться). Если больше 100ма - к электрику ремонтироваться, а в идеале не больше 20-30ма вроде должно быть.То ли аккумулятор сел, то ли нет
Модераторы: maxus, puh, atrapin
- Автор
- Сообщение
- Старожил
- Сообщения: 304
- Зарегистрирован: Сб май 21, 2011 09:33
- Автомобиль: Zafira B 1,6мт
- Откуда: Киров
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 38 раз
Re: То ли аккумулятор сел, то ли нет
В тестовом режиме БК вольтметр скорее всего подвирает, его надо сравнить хотя бы с китайским цифровым за 200р, а потом все время эту разницу прибавлять или вычитать. И еще если в тестовом режиме БК оставить - он не "засыпает" - и вот может как раз так за пару тройку дней аккумулятор и высосать. Еще можно цифровым вольтметром через 2 часа после выключения двигателя(после окончания зарядки) померять напряжение на аккумуляторе. Считается что при +20 градусах 12,7 в соответствуют 100% заряда, 12,5в - 80%, 12,3в -60%, 12,1в - 40%, 11,9в - 20%, 11,7в - 0%. Если стояла родная батарея, то скорее всего после зарядки все равно заработает, если какая-нибудь супермодная с супербольшим током разряда - скорее всего уже сдохнет А на заводе ставят аккумуляторы с толстыми пластинами, чтобы они гарантию отходили без обращений в сервис и в том числе пару-тройку глубоких разрядов могли выдержать. Да, при работающем двигателе должно быть около 14в, если меньше 13,8в - недозаряд будет, особенно зимой. Ну и на машине уже последовательно!, чтобы не замкнуть - померять на выключенной ток разряда(дать постоять успокоиться). Если больше 100ма - к электрику ремонтироваться, а в идеале не больше 20-30ма вроде должно быть.
А на заводе ставят аккумуляторы с толстыми пластинами, чтобы они гарантию отходили без обращений в сервис и в том числе пару-тройку глубоких разрядов могли выдержать. Да, при работающем двигателе должно быть около 14в, если меньше 13,8в - недозаряд будет, особенно зимой. Ну и на машине уже последовательно!, чтобы не замкнуть - померять на выключенной ток разряда(дать постоять успокоиться). Если больше 100ма - к электрику ремонтироваться, а в идеале не больше 20-30ма вроде должно быть.- Старожил
- Сообщения: 1406
- Зарегистрирован: Ср июл 04, 2012 10:43
- Автомобиль: Nissan Micra
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 109 раз
- Поблагодарили: 120 раз
Re: То ли аккумулятор сел, то ли нет
А есть какие мысли про это:
Чё-то не очень веритсяЗарядное устройство Старт Джини
- Зафировод *
- Сообщения: 6625
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37
- Автомобиль: Zafira A, Zafira B
- Откуда: ЛО, п.Токсово
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 785 раз
Re: То ли аккумулятор сел, то ли нет
Наиболее полное (с фотками и обоснованием) обсуждение данного прибамбаса:Храмцов писал(а):Чё-то не очень верится
x-trail-club.ru
_________________
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178
-
- Старожил
- Сообщения: 460
- Зарегистрирован: Сб апр 23, 2011 10:47
- Автомобиль: Zafira-B1.8, 2008г.
- Откуда: г. Волгоград
- Благодарил (а): 74 раза
- Поблагодарили: 47 раз
Re: То ли аккумулятор сел, то ли нет
Скорее всего "пробило" одну банку АКБ. Во время зарядки обрати внимание: если в одной из банок не идут пузыри - то к гадалке не ходи. Косвенно об этом 10.5В говорят.