Кому Чип-тюнига мало, и не только... Часть II... Про С-шку..

[Markiz]

Вообще бы уйти от изгиба вниз-верх. подумать как на Б-шке. Ты уже показывал пример.

[CrazyMax]

ООО... Там всё было "просто"... Дольше доказывали пользу...
Здесь (на Турере), если только от "битурботрактора" ставить (самое начало темы) = штатно, но ОЧЕЕЕНЬ не дёшево...

[komend]

читаю думаю...я полный лузер в этих делах...Но разве не турбина создает напор воздуха в цилиндры?
еще один вопрос лузера...насколько знаю, оптимально горит 1 часть бензина на 17 частей воздуха (могу соврать)...соответственно создавая больший поток воздуха не приведет ли к обеднению смеси? ведь управляющая электроника мозгов рассчитана на штатный воздуховод и на то кол-во воздуха которое через него проходит...(простите мою неграмотность)

[Markiz]

О! Василий со знанием дела комментирует!
Я профан в этом.

[Pilot]

Сорри что не по теме, ткните носом в темку про доделку воздухозаборника на "Б"-шке. Интересно стало. Тем более что во благо тяге.

[Markiz]

http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=8342

[CrazyMax]

читаю думаю...я полный лузер в этих делах...Но разве не турбина создает напор воздуха в цилиндры?
еще один вопрос лузера...насколько знаю, оптимально горит 1 часть бензина на 17 частей воздуха (могу соврать)...соответственно создавая больший поток воздуха не приведет ли к обеднению смеси? ведь управляющая электроника мозгов рассчитана на штатный воздуховод и на то кол-во воздуха которое через него проходит...(простите мою неграмотность)

Василий, привет...
На счёт "оптимально горит"... Бензин имеет "строгую" стехиометрическую зависимость (экология однако) 1:14.7, где 1 это топливо... Как показала практика (я про "своё" = про Капу дизель) соотношение топливо/воздух "плавает" в зависимости от нагрузки от 1:14.5 в режиме интенсивного разгона, до 1:29 в движении накатом и на ХХ...

По поводу "большой поток воздуха"... Он абсолютно такой же... Но "предполагаемые улучшения" (уже проверенные на Б-шке), связаны с уменьшением "потерь на доставку" по впускному тракту того же самого количества воздуха...

По поводу "электроники мозгов"... Её не даст обмануть датчик массового расхода воздуха = именно он даёт понимание ЭБУ, какое количество топлива надо лить (вкупе с остальными датчиками: положение педали, детонация, лямбды и т.д.)...

Так что, Вы, "батенька", "политически подкованы"...

[Markiz]

CrazyMax, а что турбина делает?

Но разве не турбина создает напор воздуха в цилиндры?

[CrazyMax]

а что турбина делает?

Хммм... "ДУЕТТТ!!!!!" Тем самым выполняя "свои прямые обязанности", НО...
Имея меньшее разряжение перед ней (а оно точно есть), мы получаем более быструю "ответную реакцию" турбины (её раскручивание), и соответственно, такую же реакцию автомобиля = ощутимый "подхват" на скоростях, скажем, больше 90...
При скорости менее 90, мы получаем замечательно низкую потерю скорости при движении с отпущенной педалью газа, а аэродинамика Турера позволяет так двигаться достаточно долго = меньше теряем скорость, значит реже жмём "тапку", а значит меньше тратим топлива...

ЗЫ. "Щас будет пиар..."
У Игоря (Рыбак2006) ещё должны быть свежи впечатления от "правильного воздухозаборника" на дизеле...

[rjbak2006]

ЗЫ. "Щас будет пиар..."
У Игоря (Рыбак2006) ещё должны быть свежи впечатления от "правильного воздухозаборника" на дизеле...

Ай спасибо, за данное мне слово
Пиарю...
Даже не знаю как описать все двумя словами, очень много положительных ощущений от такой маленькой переделки.
Главное расход упал на литр при явно более агрессивной езде, я не хочу быстро ездить, оно само получается, разгон до ста просто не замечается Даже мой старенький тесть заметил переделку сидя на пассажирском сиденье при езде по трассе, если до переделки после 110 машина ужа не делала резких ускорений при обгоне, а просто уверенно разгонялась, то сейчас стартует как со светофора слегка вжимая в сиденье.

[Тимофей М]

Не совсем по теме, но когда начитавшись приведенной здесь информации я посмотрел как у меня стоит фильтр и воздуховод, обнаружил на правом лонжероне вперед по направлению движения от корпуса фильтра лужицу воды. Не понимаю, как она туда попадает (двигатель не мыл). У кого-нибудь там бывала вода? Или это утечка чего-то? (по запаху и вязкости все же вода). Получается, что заборный воздуховод под капотом постоянно обливается водой во время дождя?

[CrazyMax]

Тимофей М, Хммм...
Про "лужицу"... Это, наверное, от "катания" по лужам, в смысле вода из под колеса...
Про "обливание водой"... "Обливается" не только воздуховод, но и всё подкапотное пространство (куда вода "долетает")...


ЗЫ. Кстати, вернее наоборот...
Ещё раз посмотрел на схему воздухозабора, и пришёл к не очень хорошему выводу, а именно:
Установка короба особой пользы не принесёт, по причине "разветвления надвое" самого тракта воздухозабора до фильтра, т.е. "наддуваемое" давление воздуха (за счёт добавления короба) вместо того, чтобы "помогать" легче преодолевать впускной тракт, будет уходить "в пустую" по пути наименьшего сопротивления по ответвлению в нишу правого колеса...
"Печалька..."

"Дикое", но весьма однозначное решение... Попробовать заглушить отвод "под колесо" (поролона натолкать чтоли для пробы) и покататься, "прислушиваясь" к поведению авто... И если "положительные нотки" будут услышаны, тогда "мастырить" короб...

Где наш уважаемый Markiz, какие будут "мысли" по этому поводу??? В смысле "кролика"... Для опыта...


ЗЗЫ. Кстати, на второй схеме воздухозабора от DTR (в начале темы) нет ответвлений под колесо, и поэтому всё давление воздуха создаваемого встречным потоком воздуха (замечу воздухозабор смотрит "в лоб" потоку), "работает" как и первоначально обсуждалось...

[Тимофей М]

вода из под колеса...

Как же она туда попадает, от колеса все закрыто? Ни на одной машине у меня туда вода не долетала, исключая случаи черпания "лужи" капотом, когда волна доходила по капоту до стекла. Но и в этом случае воду под капотом разбрызгивал вентилятор, окунаясь в лужу. А у Зафиры что такая особенность?

[CrazyMax]

Как же она туда попадает, от колеса все закрыто?

Хммм... Это скорее всего предположение, нежели утверждение (не имею возможности лицезреть конструкцию) = вода мочит простраство вокруг колеса, включая "мешковину" отвода воздухозабора... Она (вода), в свою очередь, стекает вниз попадая в воздухозабор и, потом, просачивается на стыке с резонатором (коробка квадратная на первой схеме в начала темы)...
"Мысли в слух..."

[Тимофей М]

Про воду все выяснилось - течет в дождь сверху из-под жабо. Впервые вижу, чтобы слив был на двигатель.
На выходных провел эксперимент. Поднял корпус воздушного фильтра насколько возможно до капота, так что воздух из подкапотного пространства напрямую стал поступать к фильтру. Эффект отрицательный, максимальное ускорение на разгоне сократилось на 1 м/с2. Это из-за поступления горячего воздуха? Зато теперь появился достаточный зазор чтобы повернуть воздуховод вперед без прохода через крыло. Вот если бы он был прямоугольный, то можно было бы что-то придумать, а так комбинировать из оригинальных частей?

[CrazyMax]

Эффект отрицательный, максимальное ускорение на разгоне сократилось на 1 м/с2. Это из-за поступления горячего воздуха?

И из-за этого, и из-за отсутствия (ну хоть как-то) набегающего потока воздуха...
Если "есть желание", то попробуй вытащить деталь №2, и (если получится), поролоном (или армированным скотчем) заглушить выход воздухозабора под колесо (отметил красным)...


Должно стать лучше, в частности с ускорением...

[aleksey_75]

На дизеле 165 лошадей, запчасти под номером 2 нет, только что смотрел - хотел выкинуть, а тут тютю.
Дальше не смотрел.

[CrazyMax]

запчасти под номером 2 нет, только что смотрел - хотел выкинуть, а тут тютю.

Вот и я думаю, что её удаление на бензине, даст такой же эффект как на Б-шках (удаление внутреннего патрубка)...
"Желающие" проверить предположение есть???

Дальше не смотрел.

Дальше надо "глушить" выход патрубка под колесо... И "приделывать" короб "в лоб" набегающему потоку...

[Markiz]

есть, только времени нет.

[CrazyMax]

Markiz, Было бы желание... Минут 15 можно найти...