Модератор: atrapin
+100. И основной фактор погрешности. К тому же, так как прибор в прямую измеряет только ускорение, а все остальное вычисляет, то также критичным становиться и время (начало, дискретность и конец измерения). То есть погрешность результатов на выходе >50%zZz писал(а):Вес в тесте, основной фактор в измерениях.
Так наша задача и состоит , чтоб максимально уменьшить погрешность.O.b. писал(а):То есть погрешность результатов на выходе >50%
Как говорится :За неимением лучшего, надо пользоваться ,тем что есть.
А зачем? Какова ценность таких измерений? С таким же успехом можно просто бумажки из шапки вытащитьzZz писал(а):За неимением лучшего, надо пользоваться ,тем что есть.
Экспертная оценка при правильной постановке даст больше. Только надо однозначно сформулировать чего оценивается. А то на выходе будет "машина X нравиться, а машина Y нет" 
Постараюсь, пока не могу подтвердить.ost писал(а):ты давай на сходку приезжай, там и поговорим.
Все очень просто - прибором нужно мерить не мощьность а время прохождения квотера т.к. сам мощь величена не понятная т.к. ускорение дает крутящий момент, который в свою очередь я вляется функцией мощностиO.b. писал(а):Какова ценность таких измерений?
Интересно чем эксперт будет подтверждать свою оценку? В Авторевю и других известных издания, вон сколько экспертов сидят и рецензии дают, только больше половины читателей с ними не согласны, так как ощущения совсем другие.O.b. писал(а):Экспертная оценка при правильной постановке даст больше.
Давай не надо.zZz писал(а):ЗЫ: Ждем твоих предложений.
Т.к. имею опыт работы с данной приблудой могу сказать:ost писал(а):
+ Надо будет ноутбук брать на испытания.
+ Надо бы найти трассу для заездов.
+ Надо бы найти человека, который подключит прибор (х3 как он подключается, он же ещё и обороты показывает и скорость, может и под капот лезть придется).
, только нужно часиков в 9-10 встречаться, а лучше в час ночи и в пятницу 
Demon13 писал(а):Т.к. имею опыт работы с данной приблудой могу сказать:
1. Не надо ноутбук - это для красоты
2. Трассу я найду т.к .являюсь гонщиком
3. я могу подключить - там все подключение: воткнуть прибор в прикуриватель
Ура-Ура! закричали тут Швамбраны все....Demon13 писал(а):Проверить на сколько прибавилась мощность я могу легко с помощью Г-Тех (при наличии 3х стоковых машин ибо 1 машина может давать погрешность, а 3 и боле дадут нормальный усредненный результат). Т.е. могу я выступить в качестве "эксперта", а точнее сказать оператора г-тех, но только по мощности, управляемость, комфорт и прочая лабудистика - это не ко мне. Время на настройку нужно примерно 40-50 минут, ну а дальше по 5 минут на машину.
Дык, некто мне неответил на вопрос: Каким образом, мы можем измерить вес тестируемых авто+Стиг+скарб?Вес в тесте, основной фактор в измерениях.
Да елки палки, технология давно отработана, есть 2 варианта.zZz писал(а): Дык, некто мне неответил на вопрос: Каким образом, мы можем измерить вес тестируемых авто+Стиг+скарб?
- но это пофиг. Скарб ф топку на время заездов.zZz писал(а):Каким образом, мы можем измерить вес тестируемых авто+Стиг+скарб?
Нет, нет размерности на графике, а потом я так понимаю, что это та лямда которая втыкается в выхлопную трубу после всех катов, а я вариваю ее на паук - там может быть очень большая погрешность, но для оценки пойдет...ost писал(а):Demon13, а вот по этому графику можно что-либо сказать о настройке движка? Нижняя линия это, по-моему, как раз та самая широкополосная лямбда.
Ну хоть пару слов...Demon13 писал(а):но для оценки пойдет...