MyZafira.ru

Коллеги ! Кто нибудь задумывался о проблеме топливного фильтра ?! Я не верю, что топливный фильтр может отходить весь срок службы бензонасоса.
У нас грязный бензин, большие сезонные температурные перепады, левые заправки.
Менял вчера топливный фильтр на Нексии, пробег 20 ткм, , два с половиной года. Там СТОЛЬКО грязи потекло из него !!!
У Зафирки пробег 92 ткм, три года. Даже страшно подумать что там.....
Кто что думает про ЭТО ??: !! -)

думают все... но менять никому не приходилось(отдельно от насоса)....

И все таки, я настаиваю !
В сервисе сказали, не опелевском, корейском, сказали, что меняют эти фильрующие картриджи в насосе на раз-два. Главное привезти запчасть, т.к. сменный фильтрующий элемент, типа вкладыша. Я прошарил весь экзист, не нашел.
Может кто нить что нить видел - слышал ?
Давайте как то вместе подумаем, ну не может авто ездить 150-200 ткм на одном фильтре ! Ну не про нас это !

Alexander у меня 220 надо бы и почистить, а лучше заменить.

Alexander писал(а):И все таки, я настаиваю !

Да это пожалуйста. Только есть статистика, а есть практика.
На волге через 10 ткм поменял фильтр в баке - наш автопром оставил в нем все, что было стыдно выбросить. Но это фильтр грубой очистки. А вот фильтр тонкой очистки поменял просто так на 80 ткм, в книжке написано. Вообщем то работа мотора этого не требовала.
Если мысля засела, то в качестве тренировки достань фильтр, посмотри на него. Может после этих процедур дурные мысли пройдут?

мда , коллеги....не ожидал такой вялой реакции.......
мне все таки кажется недооцениваете вы серьезность ситуации
есть преценденты замены "вечной" жидкости ГУР, "вечного" тосола", а тут наш и так невысококачественный бензин плюс куча левака и все типа тип топ будет....

ну поживем - увидим, недолго осталось.
можно несколько лет зубы не чистить, не умрешь конечно, но вот самочувствие будет....

Если проведешь эту операцию и отчитаешься об успехе и опишешь пошагово,то навсегда войдешь в летопись клуба.Не так давно , но не помню где(( подобная процедура была описана для автомобиля на котором ТОЖЕ фильтр не меняется. меняли сеточку заборника на насосе, поставили от 10ки ВАЗовской

привет всем. где-то видел в каком-то форуме, к сожалению не помню, там колхозили фильтр от ВАЗа 10-ки, в обход нащего родного, даже были фотки.

Только вчера вынимал насос из Корсы Д!!
Там такая же система как и у на Зафе!!!
У Корсы пробег 50 к копейками!!! В баке чистота!! В насосе чистота!!!
Я не знаю как всё это происходит,но фильтр,который там стоит работает через клапан!! По всей видимости он отделяет крупную грязь,а мелкая стается в фильтре!!! Но все это только теория!!!!

Недавно ездил в Самару, по дороге туда машина стала сильно тупить и дергаться на подъёмах и при разгоне. Высветилась машинка с ключиком, но ошибки не высвечивались. По возвращении, сразу поехал на яму. Снял бак и почистил фильтры бензонасоса. Машину теперь просто не узнать, динамика радует .
Фотоотчёт, со списком инструмента, будет позже.

AlexanderЭто с каких таких пор у нас тосол и жижа ГУР вечными-то стали.? А про фильтр ......наверное не надо мешать машинке работать! Всем удачи

74 region И каков пробег-то у скакуна?

Говорят, что фильтр в баке надо "пробивать", а в разрыв трубопровода ставить, допустим от Нексии и будет нам счастье. Меняй сколько влезет затем. Дешевого и сердито.

Alexander писал(а):мда , коллеги....не ожидал такой вялой реакции.......
мне все таки кажется недооцениваете вы серьезность ситуации

если бы было все так серьезно с этим топливным фильтром, то уже много у кого проблемы бы вылезли, как с шестернями ГРМ, к примеру

небольшой

фото в сстудию!!!

Всем привет! Вот мой отчёт о снятии бака и очистке топливного фильтра.
Необходимы следующие инструменты:
- головка 13
- вороток
- шлицевая отвертка (для снятия быстросъёмных соединений топливных шлангов)
- зубило
- молоток
- плоскогубцы
- торцевой ключ 7
- старая зубная щётка
- новый хомут диаметром 12-16 мм.
- воздушный компрессор
- 5 литров чистого бензина, для промывки бака и насоса

Искатываем бензин в баке до 0, заезжаем на подъёмник или яму. Снимаем хомуты 1 и 2 (1 хомут, при сборке заменим на новый)


Разъеденям быстросъемные соединения топливопровода, предварительно отключив аккумулятор и сбросив давление с рампы.


Отсоединяем колодку питающего кабеля бензонасоса.

Откручиваем головкой 13, болты М8, 5 штук и снимаем хомуты удерживающие бак, бак остается висеть на тросах ручника.

Проверяем все ли соединения отсоединены. Освобождаем из защёлок трос ручника и вытаскиваем бак.

Очищаем его и снимаем все оставшиеся соединения, чтобы не мешали.

Берём молоток и зубило и выводим из зацепления гайку, крепящую крышку бензонасоса.

Кстати, к бензонасосу из салона авто попасть невозможно, люка просто нет.

Вот и виновник торжества:

Вытаскиваем бензонасос из бака, аккуратно рукой от щёлкнув защёлки, крепящие его.


Вытаскиваем бензонасос в верх из стакана, от щёлкнув две защёлки.

А вот и фильтр тонкой очистки, встроенный в стакан бензонасоса.



Наша задача удалить из бака и корпуса бензонасоса всю грязь и налёт на фильтре, мешающую нормальному поступлению топлива в сам бензонасос (причина плохой динамики и дерганья авто, под нагрузкой).
Я сделал это при помощи старой зубной щётки и воздушного компрессора. Бак и стакан безонасоса, после очистки и продувки были "выкупаны" в чистом бензине и еще несколько раз хорошенько продуты сжатым воздухом.
Собираем всё в обратном порядке, заливаем свежий бензин и в путь, удивляясь резвости авто!
Как-то так!

74 region писал(а):Искатываем бензин в баке до 0

А вот этого бы не надо делать.

Что дальше?

Markiz писал(а):А вот этого бы не надо делать.

Ничего страшного, при показаниях бортового компа Range!!!0 km, в баке остаётся 5 - 6 литров бензина. Снимать легче!

Браво