MyZafira.ru

Неоднократно поднималась эта тема, поскольку менял жидкость уже второй раз решил сфотографировать.
Что нужно: полчаса времени, грамм 100-150 тормозной жидкости, головка на 13 и ключ на 10 для снятия аккумулятора и его площадки, ключ на 9 для штуцера МТА, банка или бутылка для старой жидкости, трубка для слива жидкости (у меня 6 мм), шприц на 20 мл.
1) отворачиваем крепление аккумулятора(ключ 13) предварительно для удобства выдернув крепление патрубков вверх.

2) Отворачиваем клеммы с АКБ (ключ 10). Снимаем АКБ.
3) Отворачиваем 3 болта(ключ 13) на площадке АКБ , один расположен с внешней стороны площадки со стороны блока предохранителей. Выдергиваем сверху площадки клипсы крепящие провода к площадке. Снимаем площадку АКБ.

4) Видим бачек для жидкости и штуцер.


Снимаем резиновый колпачек со штуцера.

5) Достаем основные инструменты

Натягиваем трубку на штуцер, выводим другой конец трубки под колесо в банку.



Откручиваем пробку бачка. Шприцом удаляем всю старую жидкость из бачка, заливаем новую до краев.
Откручиваем штуцер ключем на 9 на пару тройку оборотов. Жидкость в бачке по капельке уходит в банку. Когда уровень жидкости в бачке существенно падает, доливаем шприцом в бачек. Так повторяем пару раз.
Закручиваем штуцер, снимаем трубку, собираем в обратном порядке.
Все. Теперь желательно сделать адаптацию точки схватывания (с op com - 3 минуты).

Доступно и оч. познавательно! Браво

Скажите, а сколько должно быть жидкости в бачке?

Ыш. писал(а):Скажите, а сколько должно быть жидкости в бачке?

Где-то 3/4 объема. Внутри бачка есть две вертикальные риски - я лью по уровню высокой риски.

Я сегодня обновил жидкость по Вашей инструкции, только аккумулятор и площадку не снимал, не очень удобно, но возможно и так. 33тыс.км. пробега у меня и машине скоро год, жидкость очень черная, не понятно почему на ТО не поменяли, наверное вообще не смотрели(((.

Жидкость действительно темная, но сразу хочу сказать, что наша жидкость DOT-4+ изначально темная (не такая, как на ТАЗиках). Я впервые столкнулся при замене жидкости в тормозном контуре, а затем и на приводе изика. Новая не на много светлее старой......как мне показалось.

А отчетец - ГУД!!! Я тоже так менял, правда OP-COMа не было - есть друг с Tech2 на ИМИДЖ-АВТО.

Уважаемые форумчане, если кто заметил у IVS в районе расширительного бачка привода изи запотевание. У меня тоже такое. Я так думаю, что это не есть "гуд". Кто-нибудь победил? Или это предусмотрено заводам-производителем?

alobusov писал(а):Жидкость действительно темная, но сразу хочу сказать, что наша жидкость DOT-4+ изначально темная (не такая, как на ТАЗиках). Я впервые столкнулся при замене жидкости в тормозном контуре, а затем и на приводе изика. Новая не на много светлее старой......как мне показалось.

У меня в бачке тормозов она достаточно светлая, а в бачке изика именно черная.

alobusov писал(а):Уважаемые форумчане, если кто заметил у IVS в районе расширительного бачка привода изи запотевание. У меня тоже такое. Я так думаю, что это не есть "гуд". Кто-нибудь победил? Или это предусмотрено заводам-производителем?

Я думаю все банально - рядом дыра под правое колесо - оттуда вода с грязью из под луж. Уровень жидкости от замены до замены не падает, хотя в крышке бачка есть клапан(видимо давление стравливать)

И кстати, когда первый раз менял жидкость на 25 тысячах - она была черная и непрозрачная, та что на фото - конечно темная, но все же ничего.

Привет всем!А после адаптации, замену тормозухи можно сделать!!???Адаптация была сделана 300км назад!!Или после замены еще раз надо адаптировать!??И не стрёмно ли самому как выше было описано и показано делать замену жижи??воздуха не хапнет?????

Хороший отчет.
Тоже надо поменять жидкость.
После замены сцепления делал адаптация, а вот заменили ли жидкость
это никому не известно.
Благодарю!

Сегодня менял,там получается 3 риски,по какой уровень наливать ,или сколько до края оставлять?

Дэн76 писал(а):воздуха не хапнет?????

у меня хапнула так, что страху натерпелся до всех конечностей , так как делал в поле, вдали от сервисов, прогнал раз десять по контуру воздух, после не мог выгнать его оттуда. Благо вспомнил дельный совет с дружественного форума - снять заглушку и крутить винт на расжатие сцепления, помогло, так как сцепа до этого стала выдавать такие вертеля, что думал: конец всей замене жижи.. да и саму жижу пришлось добирать из тормозного бочка, так как переоценил количество, необходимого на промывку системы..

megaline писал(а):у меня хапнула так, что страху натерпелся

После замены (прокачки) жидкости желательно не рисковать сразу, а вывесить передние колеса... дабы не рвонула машинка от воздуха....и посмотреть работу изи, если рывков нет ...и колеса крутятся только, когда жмешь на газ...то все пучком.
И шприц использовать можно побольше....для замены жидкости (вакуумом) ...скажем на 150 мл

У меня 59 тыс. с копейками, озаботился заменой жижи.
Вопросы: Какая нужна жидкость? (марка, название и т.п.) Сколько покупать, в смысле объём?
Может это уже где-то было, только этот отчёт уж больно хорош!

Мои 5 копеек. Жидкость нужна GM, DOT4+ (1942058 или 57 в зависимости сколько нужно). По сравнению с Росой и Кастролем более маслянистая и темная. Изначально менял по методике, описанной выше, но, поскольку есть OP-COM решил воспользоваться благами компьютеризации. По порядку все так же до момента отворачивания штуцера. Дальше счастливые обладатели сего интерфейса могуд сделать следующее:
1. Колхозим самодельную крышку на бачок с вентилем от безкамерной резины (у меня от первого жигуля остался набор для прокачки тормозов - крышка с трубкой подошла идеально)
2. Подстыковываем к вентилю насос (лучше электрический)
2. Обеспечиваем бортпитанием электронику авто, а именно вешаем штатный аккумулятор проводами для "прикуривания" на штатные питальные клеммы
3. Разворачиваем OP-СОМ, подключаем к диагностическому разъему и запускаем программу
4. Запускам процедуру прокачки
5. Программа попросит открыть штуцер и запустить приспособление № 2 (мы его сделали из крышки с вентилем и насоса) давлением 2 бара
6. Т.о. мы выдули из гидропривода весь гудрон с грязью.
7. Прога просит отключить давление, снять устройство № 2 и закрыть штуцер
8. Прога попросит долить чистой тормозухи до максимального уровня (длинная риска на бачке)
9. Прога запустит первый шаг прокачки, в окошках побегут циферки
10. В конце первого цикла прога попросит открыть и закрыть штуцер
11. Открыли-закрыли, долили до максимума тормозухи и можно временно расслабиться или понаблюдать за процессом.
12. По окончании 7-го шага прога выдаст резолюцию
13. Долить до уровня, почистить от кала вставку крышки бачка, закрыть бачок крышкой, отсоединить шланг от штуцера, заглушить штуцер пробкой.
14. Поставить всю требуху на место
15. Сделать адаптацию точки касания
16. Почистить ОР-СОМом ошибки
17. Наслаждаться плавностью и бесшумностью переключения
И так каждые 25-30 тысяч км...
З.Ы. Я лично адаптирую точку касания (не путать с обучением коробки) каждый раз когда подключаю ОР-СОМ, ничего в этом сложного нет, 4 раза переключить позиционер коробки. А ОР-СОМ подключаю раз в месяц на чистку ошибок.

так сколько купить GM, DOT4+ (1942058 ?
Литр? 1.2, 1.5 или сколько там бывает?
Я пришёл в магазин - говорю, мне GM, DOT4+ (1942058
Естественный вопрос продавца: сколько вешать в граммах?
так мне, что отвечать?

Брал 1942057, 0.25 л. Для замены хватило.

Я брал поллитра. Она свежее на год была А так - червертушки вполне хватит.