MyZafira.ru

Штатного подогрева у меня пока нет , поэтому пользуюсь грелкой , подключаю к розетке между сиденьями. В прошлую зиму я три раза посадил аккумулятор из-за того , что забывал вытащить из розетки. Всвязи с этим озадачился , куда его можно подключить , чтобы при выключении зажигания он тоже отключался. И вот что я раскопал…

Под передними сиденьями есть два разъёма : Х 48 под водительским и Х 49 под пассажирским.



К этим разъёмам к клемме № 8



подходит провод чёрного цвета. Судя по схеме это провод ( питает штатный подогрев сидений через блок управления подогревом сиденья А 23) подаёт напряжение только тогда , когда включено зажигание.



Это достигается с помощью реле К2_Х131 которое находится в заднем электронном модуле.







К клеммам № 86 и №30 этого реле постоянно подаётся положительное напряжение аккумуляторной батареи. А на клемму № 85 с блока управления А1_Х131 при включенном зажигании подаётся отрицательное напряжение (теоретически). Таким образом на клемме № 87 (которая через предохранители FR39 и FR40 питает подогрев сидений) должно появляется напряжение только при включенном зажигании. На схеме провод от клеммы № 87 так и назван «напряжение зажигания».
А вот когда я стал проверять всё это на практике , оказалось , что на клемме № 85 отрицательное напряжение подходит постоянно , т.е. на клеммах № 85 и № 86 напряжение 12 в как при включенном ,так и при выключенном зажигании. Следовательно и провод , питающий обогрев сидений тоже под напряжением всегда , если стоит реле К2_Х131 и предохранители FR39 и FR40.
Теперь вопрос к специалистам : что нужно сделать , чтобы при выключенном зажигании на клемму № 85 не подавалось отрицательное напряжение ? Может быть что-нибудь активировать или наоборот дезактивировать с помощью опкома или теха ?

Чем измеряли "отрицательное напряжение" на 85-ой? Не зря на схеме нарисован транзисторный ключ. Ключ открывается, транзистор превращается в резистор очень небольшого сопротивления, через обмотку реле обязан течь ток, реле должно переключиться и с 30 ой ноги напряжение +12 в будет подано на 87ую ногу реле. При этом на 85-ой ноге можно тестером намерить некое плюсовое напряжение, чуть меньшее, чем на 86ой - но оно там есть, т.к. обычный биполярный транзистор полностью не открывается, подобно переключателю. А светодиодный пробник здесь вообще может врать. Критерий истины - щёлкание реле. Ну, и чёткие +12 вольт на 87-ой, конечно.

Поставьте реле времени, чтоб оно отключало грелку например через 15 мин.
Например (CRM-81J:Однофункциональное реле времени) с (ZN - Задержка выключения).
Я б в этот огород не полез.

gennadiy2501 писал(а): А вот когда я стал проверять всё это на практике , оказалось , что на клемме № 85 отрицательное напряжение подходит постоянно , т.е. на клеммах № 85 и № 86 напряжение 12 в как при включенном ,так и при выключенном зажигании.

ИМХО такого быть недолжно. Обмотка реле постоянно под напряжением это лишний разряд аккумулятора. Проверьте с вытащенным ключом, а также после, не знаю через какое там время REC отрубает все лишние потребители.

gennadiy2501 писал(а):что нужно сделать , чтобы при выключенном зажигании на клемму № 85 не подавалось отрицательное напряжение ?

Как вариант.
Выйти, закрыть двери и подождать пару минут.

EVO писал(а):Чем измеряли "отрицательное напряжение" на 85-ой?

Просто измерил напряжение между клеммами № 85 и №86 тестером. (правда пока без реле) Вы думаете , что ток там настолько мал , что реле не сработает?

ZIgor писал(а):Как вариант.
Выйти, закрыть двери и подождать пару минут.

Пробовал , сел в багажник , закрыл машину с брелка , измерял и сразу после закрытия и через 7-10 минут

balonnik писал(а):Поставьте реле времени, чтоб оно отключало грелку например через 15 мин.Например (CRM-81J:Однофункциональное реле времени) с (ZN - Задержка выключения).
Я б в этот огород не полез.

Это тоже вариант. Но неужели мы такой большой компанией не решим такой маленький вопрос ?

Поставьте реле на розетку прикуривателя и не парьтесь.Или,лучше,купите установочный комплект от Теплодома.Нужно только найти постоянные +12вольт.

Просто измерил напряжение между клеммами № 85 и №86 тестером. (правда пока без реле)

Cтавьте реле и смотрите за его щелчком.

ZHUKIDZE писал(а):Поставьте реле на розетку прикуривателя и не парьтесь.

Во, я именно так и сделал - управление релюхой берём с лампачки подсветки прикурвивателя и вопрос обесточивания розетки при выключенном зажигании закрыт

JUMO писал(а):Во, я именно так и сделал - управление релюхой берём с лампачки подсветки прикурвивателя и вопрос обесточивания розетки при выключенном зажигании закрыт

всё гениальное просто

ALEX94 писал(а):всё гениальное просто

Ну да, лень она ващет прогресс двигает
Правда пришлось аж 2 релюхи городить бо розетки то впереди и посередине от разных пердохернителей запитаны
Но поскольку использовал не автомобильные а малогабаритные релюшки то они нормально в туннель поместились...

я бы конечно лучше штатную схему сделал работоспособной, удобней с кнопками на панели. но ваш вариант действительно отличный в плане сообразительности

Вариант от ZHUKIDZE и JUMO безусловно хорош и я его скорее всего использую , т.к. собираюсь старую грелку приспособить на заднее сиденье ребёнку. А для передних сидений хочу приобрести что-нибудь вроде "Емели" и подключить именно под сиденьями. Поэтому вопрос , заданный в первом сообщении попрежнему актуален .И думаю мы сообща его решим.

Cтавьте реле и смотрите за его щелчком.

Это в свободное время я обязательно попробую .

gennadiy2501 как вы всё таки решили данный вопрос? в крайнем случае думаю перерезать дорожки идущие к контактным площадкам кнопок и вывести провода от контактных площадок и собрать схемку нажал- включил, нажал- выключил.

Да не решил я его пока , вот купил Op-com , теперь carpass нужен. Но включать от штатнык кнопок честно говоря не планировал , хотя ещё подумаю. Собирался приобрести два простеньких выключателя , две релюшки и нагревательные элементы от десятки или от Нивы шевроле...А как хоть выглядят штатные кнопки ?

gennadiy2501 как вы всё таки решили данный вопрос? в крайнем случае думаю перерезать дорожки идущие к контактным площадкам кнопок и вывести провода от контактных площадок и собрать схемку нажал- включил, нажал- выключил.

Если не хочется подключаться к лампочке подсветки прикуривателя для управления плюсом(это действительно несложно и намного дешевле), то посмотрите вот это http://www.12v.ru/site.xp/052048049124.html там реле около 300р(дороже, но несмертельно , но сами работают по напряжению - для подогрева самое то.. Я их пробовал для регистратора-радара, но при начале движения летом при включении кондиционера и холостых оборотах(на светофоре например) - напряжение иногда проседает и они ненадолго отключаются, некомфортно, переделал в режим обычного реле от лампы прикуривателя.. Ну а для подогрева думаю это самое то - включатся не при включении зажигания, а именно когда заряд аккумулятора уже идет.

vabel проблема не в питании, а сделать визуально как штатно, не штатные кнопки и выглядят не айс, во всяком случае ничего подходящего не нашёл для себя хотя с ними кончно проще.
gennadiy2501 выглядят продолжением блока кнопок который находится под дисплеем борового компьютера справа и слева от аварийки.

Я почему спросил ,как выглядят кнопки , просто мне понравилось как Taras_sayan19ru подключил противотуманки не меняя блок управления светом
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 18#p501718
Может и с подогревом сидений возможно что-то подобное с минимальными переделками ?

gennadiy2501 писал(а):Я почему спросил ,как выглядят кнопки , просто мне понравилось как Taras_sayan19ru подключил противотуманки не меняя блок управления светом
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 18#p501718
Может и с подогревом сидений возможно что-то подобное с минимальными переделками ?

С минимальными переделками не прокатит, придется менять лицевую панель со штатными кнопками. Так выглядят кнопки штатного подогрева или так