MyZafira.ru

ДрУги мои!

Создал тему специально пофлудить и послушать мнение окружающих.

Имеем бас с Z18XER и мешалкой. Закралась мысль поставить турбо за 3500 евриков доставка и установка девайса.
Стоимость готовых проектов OPC от 700 килорублей, посему отпадает по бюджету. стоимость моей на рынке 350-400 кр + турбо = дешевле OPC. Помимо этого необходимо поставить хотя бы передние тормозилки от OPC, чтобы не улететь в первый кювет, дав под зад сколько то там бар избыточного давления по случаю весны и хорошего настроения.

Очень прошу писать по существу.
Не приветствуется:
- плевки;
- смешки;
- насмешки;
- и т.д.

Не ищу лёгких путей... У меня такие игрушки. И стареть я не хочу, используя авто для перемещения своей з...

lunatic, сколько лошадей это добавит, и как скажется на сроке эксплуатации двигателя?

lunatic писал(а):турбо за 3500 евриков доставка и установка девайса.

И чейто дешево.

lunatic, сразу коробочку M32 думай как ставить, а то не чай развалится у тебя F17 на ходу

marat70 писал(а):lunatic, сколько лошадей это добавит, и как скажется на сроке эксплуатации двигателя?

lunatic писал(а):турбо за 3500 евриков доставка и установка девайса.

И чейто дешево.

На выходе 200 лс, турбина честно отработает 30-40 тыс км. Если не выставлять давку на максимум, мотор сильно не насилуется. На сколько км хватит не знаю.

2800 евро комплект турбо без доставки из Германии.

serggio писал(а):lunatic, сразу коробочку M32 думай как ставить, а то не чай развалится у тебя F17 на ходу

Не могу найти инфу подойдет ли колокол Ф17 на М32? Все молчат...

Мой брат ставил себе турбо не турбо... короче компрессор. Ставил правда не на Опель, на тойотовскую рядную шестерку, двухлитровую, но мне кажется сути это не меняет. Ездил с ним относительно долго... года 2, пока "улитка" не рассыпалась. Он долго изучал тему, пришел к выводу что дуть больше чем 0,6-0,8 бар (могу ошибаться в единицах измерения) плохо для двигателя его, изначально на это не рассчитанного. Мастера который ставили сразу сказали что можно настроить на 2, но тогда двигателя хватит тысяч на 30-50. По молчанию воздух в коллекторе вообще разреженный... а тут +0,6 - +0,8.
Катался сам за рулем на этой машине, что бросается в глаза сразу - ну просто на порядок быстрее набирает обороты... Только газ вроде жамкнул после переключения передач - а уже отсечка срабатывает...
Основной геморрой был не в установке всего этого барахла а именно в настройке работы двигателя (мозгов), после того как это все установлено. Поиск золотой середины чтоб смесь была не сильно бедной не сильно богатой, нужная смесь на нужных оборотах, и чтоб при этом расход бензина не был уж каким то заоблачным. Вот на это методом научного тыка ушел далеко не один день...
Все это закончилось свапом, сейчас он просто меняет двигатель на более мощный (V- образная восмерка, четырехлитровая), но атмосферник.
Мое личное мнение: если очень хочется и есть средства - то почему бы и не поставить .

lunatic, А может надо просто сначала посмотреть различия констркутива с ОРС, потом определить - что из отличающегося может быть реально разрушено или способствовать разрушению, а что выдюжит разыгравшийся весенний гормон...
После этого прикинуть бюджет трансформации и понять: надо оно или нет....
Ибо к 3,5 килоевро прилипнет еще 3.5.... а там и штатная ОРС рядом

Ставь, е----ы!
Тормозилки нужны ежли ты хочешь начинать тормозить позже, как на опц. А так торможение турбированной машины ничем не отличается от торможения нетурбированной)

Чтобы избежать кювета, я бы поработал над снижением бокового крена в поворотах: более короткие и жесткие пружины с амортами и низкий профиль резины.

А так с удовольствием будут ждать новостей о том:
1. Скока буста получается выдуть из комплекта до появления детонации 95-го.
2. Скока тяги переносит пятиступка.
3. Как оно воще разгоняецца на переднем приводе) А то мож колесья уедут, а кузов не успеет)

lunatic писал(а):2800 евро комплект турбо

где ты так дешево нашел? Я ток за 4400 видел.

shar77 писал(а):Во на это методом научного тыка ушел далеко не один день

Вот это свидетельствует о полной жопорукости настройщиков, т.к. вся настройка вместе с возможными прогонами двигателя на диностэнде занимают не более часа.

subaridji писал(а):2. Скока тяги переносит пятиступка.

190 Nm, не раз писалось. Но кроме пятиступки там есть еще и сцепление
в промежутке, которое тоже долго не проходит.

subaridji писал(а):3. Как оно воще разгоняецца на переднем приводе) А то мож колесья уедут, а кузов не успеет)

А OPC что полноприводная? Там кстати немного другая задняя балка кроме аммортов и пружин.

subaridji писал(а):

shar77 писал(а):Во на это методом научного тыка ушел далеко не один день

Вот это свидетельствует о полной жопорукости настройщиков, т.к. вся настройка вместе с возможными прогонами двигателя на диностэнде занимают не более часа.

Возможно, спорить не буду.

tommy76 писал(а):lunatic, А может надо просто сначала посмотреть различия констркутива с ОРС, потом определить - что из отличающегося может быть реально разрушено или способствовать разрушению, а что выдюжит разыгравшийся весенний гормон...
После этого прикинуть бюджет трансформации и понять: надо оно или нет....
Ибо к 3,5 килоевро прилипнет еще 3.5.... а там и штатная ОРС рядом

гормон, да... разыгрался... коробка - 20 кило и более (не факт что подойдет по крепежу и т.д.). вопросов море пока, может пора уже остывать:)

subaridji писал(а):Ставь, е----ы!
Тормозилки нужны ежли ты хочешь начинать тормозить позже, как на опц. А так торможение турбированной машины ничем не отличается от торможения нетурбированной)

Чтобы избежать кювета, я бы поработал над снижением бокового крена в поворотах: более короткие и жесткие пружины с амортами и низкий профиль резины.

А так с удовольствием будут ждать новостей о том:
1. Скока буста получается выдуть из комплекта до появления детонации 95-го.
2. Скока тяги переносит пятиступка.
3. Как оно воще разгоняецца на переднем приводе) А то мож колесья уедут, а кузов не успеет)

буста надо давить, чтобы двигатель не выдавить:) разгоняться она будет явно веселее, опыт владения EDS показывает, что машина разгоняется намного лучше.

lunatic писал(а):вопросов море пока, может пора уже остывать:)

Нет уж, давай делай коль взялся!

subaridji писал(а):

lunatic писал(а):2800 евро комплект турбо

где ты так дешево нашел? Я ток за 4400 видел.

shar77 писал(а):Во на это методом научного тыка ушел далеко не один день

Вот это свидетельствует о полной жопорукости настройщиков, т.к. вся настройка вместе с возможными прогонами двигателя на диностэнде занимают не более часа.

Здесь есть комплект за вменяемые деньги до 200 лс. Комплект турбо № 10.180.002l http://www.dbilas-dynamic.de/

Но одно но - надо еще прошитый мозг под это турбо. Таким образом не надо ехать на стенд и отстраивать мотор.

Варианта два:
1. отправляете свой и ждете обратно прошитый
2. просите купить там за 200-250 евро с прошивкой и отправкой вам

Второй вариант более вкусный, вы остаетесь при своем мозге в случае деинсталляции сетапа и получаете прошитый под турбо комплект мозг.

Информация из проверенных источников, если надо могу переписку с dbilas выложить с описанием комплектности и премудростей.

serggio писал(а):

lunatic писал(а):вопросов море пока, может пора уже остывать:)

Нет уж, давай делай коль взялся!

Я пока жену потихоньку подвожу под мысль А она хочет мне диван на крышу поставить, чтобы помедленнее передвигался:)

shar77 писал(а):не турбо... короче компрессор

компрессор щадит двигатель и принцип нагнетания немного другой - работает ременной привод

Занизить надо бы, продаются пружины -30 мм у steinmetz, dbilas, EDS. Но колейность наших дорог оставляет желать лучшего и непролазные снега во дворах...

lunatic писал(а):Занизить надо бы, продаются пружины -30 мм у steinmetz, dbilas, EDS

Они что, пружины делают? Перепродавцы. Lesjöfors - 45 634 69

lunatic
вот пример установки турбины, читай бортовик http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/cru ... e/borisss/
Двигатель вроде наш.