MyZafira.ru

Да что мне этот экзист.
Я написал сообщение ради того чтобы сказать что рычаги : Astra H, Astra G, Zafira A, Zafira B они все взаимозаменяемые.

Slavi142 писал(а):Да что мне этот экзист.
Я написал сообщение ради того чтобы сказать что рычаги : Astra H, Astra G, Zafira A, Zafira B они все взаимозаменяемые.

Ну и что? Это не откровение.

Не знаю что в понятии "откровение".
Просто лучше поменять рычаг от "G" он не дорого стоит так там шаровая новая, чем камасутра с сайлентами (особенно если все это делать на сервисе). Имхо

Slavi142 писал(а): "G" он не дорого стоит

Меня терзают смутные сомнения, что то у поставщиков обратное получается:
На Астру "G" оригинал за 19000, не оригинал от 4000 руб.
На Зафиру "B" оригинал от 9800, не оригинал от 1900 руб., также на А-шку.

Где правда?

Slavi142, код дешевой запчасти в студию.

Рычаг правый на Ашку Delphi TC827 - 2500р.
Рычаг правый на Бэшку Delphi TC1377 - 3700р.
По остальным производителям ситуация аналогичная.

Процесс самостоятельной замены сайлентов в принципе несложный, и ставить новые рычаги смысл есть, если только старые кривые или убитые в хлам оба сайлента и шаровая.

Galitsin писал(а):...и ставить новые рычаги смысл есть, если только если старые кривые или убитые в хлам оба салйтента и шаровая.

Ставить новые рычаги есть смысл , если Вы ремонтируетесь в автосервисе. Дешевле выдет...

gennadiy2501,
Зависит всё от того, что конкретно будет меняться.

За замену одних сайлентблоков в сервисе берут практически стоимость рычага плюс снятие-установка...

Сервис сервису рознь. Ради интереса узнавал в одном из близлежащих, расценки такие: замена одного сайлента 600, снять-поставить рычаг 300. Если учитывать статистику, то как правило рвётся задний сайлент, передний - вечный. В итоге выходит где-то 1200 с учётом покупки заднего сайлент-блока (Ruville 250-300р.). Цены на рычаги указаны выше. При комплексной замене (два сайлента плюс шаровая) более выгодна покупка нового рычага.

gennadiy2501 писал(а):

Galitsin писал(а):...и ставить новые рычаги смысл есть, если только если старые кривые или убитые в хлам оба салйтента и шаровая.

Ставить новые рычаги есть смысл , если Вы ремонтируетесь в автосервисе. Дешевле выдет...

+1

Привезли рычаги с Вектры В-один в один Зафировские.Лемфёрдер-в 2 раза дешевле чем лемфёрдер от зафиры В.....Думал менять салентблоки с шаровой,но разница с перепресовкой у нас в деревне в 200-300 р.перевесила в сторону новых рычагов.

Узбек писал(а):Привезли рычаги с Вектры В

Цена вопроса?

2500р. за рычаг....

Узбек писал(а):2500р. за рычаг....

Спасибо, в нашей деревне также. Замена сайлентблоков нам обошлась в 608 руб.

Узбек писал(а):Привезли рычаги с Вектры В-один в один Зафировские.Лемфёрдер-в 2 раза дешевле чем лемфёрдер от зафиры В.

Как-нибудь по ресурсу отпишитесь.

Демьян писал(а):Как-нибудь по ресурсу отпишитесь.

Это нескоро будет.Менять наверное до весны не буду,а там сразу махну наконечники,рулевые тяги и развал-схождение...

KatrAn_31 писал(а):Замена сайлентблоков нам обошлась в 608 руб.

Вот и я репу почесал и прикинул-салентблок задний TRV-750р.,передний рублей 300,шаровая Лемфёрдер-750....+перепресовать....

Узбек писал(а):Менять наверное до весны не буду,

Таки не удержался и поменял рычаги и правильно сделал.Задним салентблокам капец,правой шаровой тоже,левая ещё живая как и передние салентблоки.Шаровые тоже с маркировкой лемфёрдер были,похоже заводские....Рычаги встали без вопросов.....Проехал по колдобинам-всё тихо,без стуков,а то малость подстукивало.

Узбек, а схождение регулировал? Вроде как элемент подвески поменял ... В машине тихо, а руль прямо и не тянет?

Папа в кубе писал(а): а схождение регулировал?

Даже и не знаю делать или нет...До этого всё было ровно-весной делал.Никуда не тянуло,резину не жрало.Если подумать,то,что я там мог нарушить,если рычаги один в один?Это как и стойку снимаешь и назад ставишь,тоже всё по своим местам...
Покатаюсь пока так,а там посмотрю....С нашими дорогами-колдоёбинами хоть каждый месяц развал,да балансировку делай....

Многие советуют поменять рычаг целиком Delphi - мотивируя тем что с завода такой стоит на зафире .
А такой ли ? - конвеерные детали это совсем не одно и то же , что продают в магазине , хотя фирма одна и та же
Все же перепресую - только вот смысл есть передние салентблоки трогать ? - многие пишут что вечные , или ограничится заменой только задних ?
Шаровые тоже в раздумье менять или нет ? - пробег близок к 170 - на сколько их там осталось ?

И еще - общий вопрос - на экзисте есть оригинал и заменитель
Что скрывается под OPEL и GM в разделе оригинал ??????? - что то с трудом вериться , что это те же детали , что ставят на конвеере при сборке авто ? Или те ?

Допустим если заказать тот же салентблок - какой лучше по качеству OPEL или заменитель с громким именем ???