MyZafira.ru

Уважаемый Вот все как я и говорю.только писульки писать и горазды.Вы вообще об чем? А мы тут про.что?Про баб .что ли? Прочитают один пост в конце...Мы как раз про него и речь ведем Короче все ГУТ Даже более чем После 2х дней простоя авто завелось как МЫШКА .То есть ООООчень тихо без излишних шумов.
До этого ездил 300км в другой город.Все гут.Ну типа нагрев масла полный и прочее.Ни чего в поведении авто лишнего не замечено.Для ОСОБО грамотных.Подключал ОП-КОМ Углы работы фазиков как положено.Ну больше вроде писать не о чем.Разве.что производством клапанов заняться Да КОМЕРС из меня ни какой Так.что пользуйтесь ДАРОМ Главное.что бы не обложили.......... И на том спасибо ...

djus писал(а):...Вот все как я и говорю.только писульки писать и горазды...

Так незнамши и обидеть человека можно...
Делаю я у себя в гараже , а форум и предназначен , чтобы писать (в нашем случае не про баб)...
А переспрашываю для уточнения , а то Вы сказки рассказываете , а когда просишь Вас уточнить - нервничаете ...

djus писал(а):...Клапан то обратный за геной какой то грамотный человек нашел...

Кстати не хвастовства ради...
попробуйте найти человека на форумах , который упоминал об этом клапане раньше чем я в этой ветке
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 91#p370391
Правда на тот момент Z18XER для меня был тёмный лес , поэтому там много неточностей.
А теперь всё прошёл на практике , не трогал только поршневую и маслонасос , тфу три раза...

Ну как тут не нервничать Вы не допоняли проблему.Спасибо этому человеку который ранее его нашел И все.что связано с этой системой.Я тоже в общем то как все.Заменил его Но проблема то не ушла.Начал дальше проверять А масло то уходит.КУДА Там то особо и не подлезть посмотреть.Ну мало ли брак и прочее.Купил 2й .Тоже самое.Получается.что человек заменил и все.а проблема ОСТАЛАСЬ Ну даже по началу то может и ушла Все счастливы.... Но она потихоньку опять развивается и снова все гробит Ну как же Клапан НОВЫЙ Фазики НОВЫЕ Клапана МАДРАНЕЗИРОВАННЫЕ Клапан в маслофильтре держит .Каналы продуты.А проблема то потом опять начинается.Значит Фазики гауно.система маслоподачи не развита.насос издох и прочее.Человек то который про него писал ЗАМЕНИЛ на новый и все.А я то изготовил ДРУГОЙ Потому как пришел к выводу,что родной недоразвит Вы его только на фото видели наверное А я их 3 штуки разобрал Там пружинка как у меня волос .Что она может держать? И из чего она сделана ?После нагрева постоянного ее и множества циклов при заводке Ни фига она там не прижимает шарик Потому и пришел к такому выводу.Так.что проблема то не в его замене.А в его нетрудоспособности Я не утверждаю .что именно на конкретном авто именно ОН Тут ведь причин несколько.Все цепляются одна за другую.Все эти причины я проверил.Неоднократно все вскрывая и проверяя.Я же тоже ПОМЕНЯЛ ВСЕ Чего на пальцах то доказывать друг другу.Вы ПРОВЕРЬТЕ сначала ВЫКРУТИТЕ эту злосчастную пробку Через сколько там у кого гремит День.два У меня например уже через пол часа Так.что я не заставлял себя долго ждать Ну на глаз масла вылилось примерно ну пол шприца 20ти кубового Это с колхозным клапаном.А с родным ...Даже не знаю Пару капель

djus писал(а):... Вы его только на фото видели наверное А я их 3 штуки разобрал...

К сожалению да , не смотря на приличный опыт откручивания звкисших гаек и болтов сорвал грани ещё не то в 12-м , не то в 13-м году , не помню уже. Мусор от туда пытался проволокой выковырять со стороны датчика давления - тоже не удачно , компрессора нет , насосом мало что от туда выдулось , а может и небыло там ничего , а может они и не соединяются вовсе...
В моём случае причина была видимо в течи из-под бугеля.
Ну да ладно , с Вашим клапаном всё понятно. Мне не даёт покоя ваша фраза

djus писал(а):...Лью масло со шприца в отверстие под бугелем в ГБЦ По идее оно то вытекать не должно.Там же клапан.А нет.Масло вытекало из ПРАВОГО отверстия если смотреть на мотор.А левое отверстие под насосом я так понял идет как раз на шестерни...

Это отверстие идёт только на маслоохладитель с фильтром и как так может быть - ума не приложу.

Вы не правильно поняли На 9ой странице пост 180 Там фото Отверстия под маслонасосом Собственно я как то на клапан и не думал Менял ведь Я уперся в резинку Опять же. Вы скажете НЕРВНЫЙ Но по сто раз переписывать одно и то же надоедает.Поверьте .Я описывал Просто люди не читают.Я нашел кусок резиновой прокладки типа из маслоохладителя.В поддоне.Потом когда ездил без клапана ожидая новый.Еще кусок той же прокладки нашел уже аж клапане электромагнитном перед сеткой.Выгнало откуда то.Ну через фильтр такая не пройдет и через сетку поддона тоже.Вот и думал.Где то выдавило и масло ПЕРЕПУСКАЕТ Долго изучал.все разбирал.Но так и не нашел откуда она В сервисе авто не был кроме как на гарантии.И я не ронял Хотя как знать Мало ли чего заливаем.Вон даже помидоры в банках в презервативах показывают..... Может и попала с маслом.Но не нашел я откуда.все пересмотрел куда долез.А может и официалы уронили когда Поэтому видел.что масла нет Но почему то на НОВЫЙ клапан не думал Все искал откуда ИЗДЕЛИЕ.но не найдя.решился на последнее к чему был насторожен К слову и шестерню я разбирал Вполне себе надежная кострукция Вы скажете там ФИКСАТОР. Да .есть. Но его тоже маслом убирает.А когда его мало.Фиксатор то убирается А вот пака полости заполнит.......

Привет всем. Напомню, чтобы победить дизеление при запуске на холодную установил новый обратный клапан, заглушил клапан в корпусе масляного фильтра. Наблюдал все это время. Завел сегодня, спустя 9 дней с замены помпы. Завелся, словно на горячую. Дизеления нет.

Здравствуйте, подскажите размеры резьбы пробки обратного клапана за генератором. Диаметр там 16мм, а шаг резьбы какой?

Dragoon писал(а):Привет всем. Дизеления нет.

Как там насчет дизеления по прошествии времени?

djus, на прокладке между блоком и крышкой с маслонасосом тоже есть резиновая окантовка отверстий, может оттуда кусочек оторвало?
За решение вопроса почёт и уважение!

Добрый день Всем!
Кто из Краснодара и менял клапана фазорегуляторы выручайте нужны две заборные сеточки (стоят на торце) мои порвались, а клапана целые. Каму не жалко звоните на

Привет всем! Несколько месяцев назад движок опят задезелил при запуске. Открыл крышку корпуса масляного фильтра, достал ту заглушку, которую вставил с герметиком. Вставил новую заглушку, собрал. Опят тоже самое. Если завести через полтора два часа, запускается тихонько и давление масла гаснет мгновенно. Не буду писать сколько заглушек перепробывал, все также. Думал на эту заглушку. Покатался несколько дней с последннй заглушкой. Открутил крышку через 3 часа, масло по резбе. Откачал все, протер до блеска внутрь корпуса и достал заглушку. Края сухие, значит масло не пропускает. Оставил так на сутки. Спустя суток в корпусе масло есть, но он дотягивает только до центрального отверствия. И в центральном отверствии масло есть и он не уменьшается. Если опять залить масло, то он опять уменьшается за несколько часов до этого уровня. От чего так происходит. Может ли быть из-за обратного клапана? Есть ли он вообще,если есть где он находится?

А что мешает потихоньку стекать маслу из стакана фильтра через фильтрующий элемент в канал подачи масла и вытекать очень медленно через выходные отверстия например на шейках коленвала, они же находятся ниже, чем стакан маслофильтра? Может обратные клапана тут не причем и с ними в се в порядке.

Я имел ввиду, что масло уходит именно через центральное отверствие. Неужели там нет обратного клапана? Если он есть, то должен быть сразу после теплообменника. Или там масло держится только за счт зазоров шеек коленвала?

Наверное, так. Выше маслофильтра в подающей магистрали маслопроводов обратный клапан стоит в канале подачи масла в бугель к шестерням распредов, может быть, есть отдельный в канале подачи масла к шейкам распредов. Во всасывающей магистрали есть обратный клапан в районе масляного насоса, который препятствует стеканию масла из фильтра через масляный насос в поддон. Там клапана могут работать в вертикальных каналах, так как масло подается вверх, преодолевая под давлением насоса земное притяжение, а в основном канале подачи к шейкам коленвала обратные клапана работать не смогут, так как у масла нет движения вверх, коленвал находится значительно ниже маслофильтра.
В принципе, можно конечно было установить не обратный, а какой-то удерживающий клапан в нижней части выхода из стакана фильтра, который мог бы удерживать вытекание масла из стакана в трубу подачи при отсутствии давления, создаваемого насосом, а при повышении давления - открываться для подачи масла.

Спасибо, что прояснили. Я хотел узнать, у всех ли в корпусе масляного фильтра масло не задерживается? Или только у меня так. Ведь когда там есть масло дизеления нет и масленка тухнет быстро!

Думаю, не найдется того, у которого горячее маловязкое масло не уходит из стакана за ночь простоя

Значит, пока корпус маслофильтра заполнится и создасться давление двиг несколько секунд работает на х--ю?

"НА_С_У_Х_У_Ю" расценивается как мат ...
Это уже к администраторам вопрос ...

ну масло на трущихся поверхностях конечно не высыхает, какая то малая часть его там остается (масляная пленка), а так да, первые секунды запуска крутится без подачи масла под давлением