MyZafira.ru

"Химичитьс с 10тыми датчиками не стал.Кроилово ведет к поподалову и цена не намного ниже.."
Так 10шный датчик вроде bosch, стоИт года 2 как, без проблем.

Газелькина лямбда сдохла 2 месяца назад.
Сегодня поменял на NGK, маркировка NTK.
Ошибка ушла, появилась прыть, двигатель работает тише.
Остаётся заменить вторую лямбду.. жаба пока душит

BOSCH 0 258 006 537 теперь стоит 2500 руб.

gennadiy2501 писал(а):TIS-а нет что ли ?

Какой из них нижний датчик.
И по схеме, на подогрев зондов идет свой предохранитель 10а?
Или это общий предохранитель на блок управления.

FE26 - это какой-то электронный ключ или это предохранитель?

Mikke писал(а):FE26 - это какой-то электронный ключ или это предохранитель?

FB1… FB6 – Силовые предохранители
FE1… FE36 – Предохранители моторного отсека
FR1… FR40 – Предохранители заднего электронного модуля

FE26 10A Блок управления двигателем (16XER. эл. магн. клапан — вентиляции бака, впускной
коллектор, кулачковый вал впуск, распредвал впуск) (датчики кислорода — катализатора
контроль смеси)
пс В57 по моему первый ЛЗ....(ТИС не могу сейчас глянуть).

подскажите, пожалуйста, по первой лямбде.

Если через ОBD смотреть показания, то первый датчик О2 1х1 постоянно колеблется от 0,1 до 0,8. Второй О2 1х2 стабильно 0,8. Что на ХХ, что при езде.
Так и должно быть ?

Симптомов в общем то, никаких. Ошибок не выдает.
Если только неровное количество оборотов на ХХ при запуске после простоя в холодное время суток.

Mikke писал(а):

gennadiy2501 писал(а):TIS-а нет что ли ?

Какой из них нижний датчик.
И по схеме, на подогрев зондов идет свой предохранитель 10а?
Или это общий предохранитель на блок управления.

Тот, что слева, датчик после каталика. Тот, что справа, датчик смеси, на каталике.

В свете очередного финансового конца светы - стоит ли запастись лямбдой при пробеге 80ккм и 7,5лет ?
Когда год назад менялись прокладки теплообменника - катализатор был белый как девушка, без каких-либо следов рассыпания и темных следов на сотах.
Пару-тройку раз за все время выскакивала ошибка первой лямбды. Зимой пару лет назад, наверное, из-за непрогрева - поехал через минуту. Месяц назад тоже даже чек загорался. Но я втапливал на обгонах - может из-за этого или бензина.
Почему вопрос - не хочется купить.Через год, например, только поставить - а он вдруг не работает. Т.е., даже не вернешь обратно по-любому.
На первой лямбде сопротивление подогрева - 5 Ом. Это норм?

Так что взять-то?
Вычитал, что у вазовского боша ...537 сопротивление то ли 9ом, то ли непонятно ...
Брать ...507 ?

znamens писал(а):В свете очередного финансового конца светы - стоит ли запастись лямбдой при пробеге 80ккм и 7,5лет ?...

Пробег 296 тыс. - оба кислородных датчика родные.
Да и вообще тема для нашей машины довольно редкая. Сравните сколько страниц в этой теме и теме про дизельный звук или теплообменник...

А все-таки
537 от ваза про запас?
и какой артикул фишки -доращивать провод с родным разъемом?
или может кусок провода с родным разъемом отдельно продается?

+++
Чото все-таки поднапрягает эта 01345Е

После последнего месяц-полтора назад появления чека - и пропадания через несколько пусков - ключик весь месяц продолжал зажигаться при повороте ключа.
Т.е. "неактивная ошибка" так весь месяц, типа, какой-то неактивной-полуактивной так и была. При этом, расход по трассе 5-6л на 80-90км/ч. Холостые 0.6-0.8л/ч (с кондеем 1.2).
Сегодня примерно в режиме газа "эконом" (где-то 50-60км/ч на 4-ой) на прямой дороге, буквально с легким поглаживанием педали (4-5л/100км по компу) - опять выскочил чек.
Доехал, elm-кой скинул ошибку. После третьей заводки - опять зажигается ключик при включении зажигания (и та же 1345е педалями) - и без предварительного загорания чека в движении !
Разве так бывает, что месяц ключик по датчику не тухнет, хотя должен через десяток пусков? Или чек потому и загорелся, что ключик месяц не тухнет? или всётаки из-за бензина? - вот тут момент с причиной чека непонятен.
Завтра посмотрю графики елм-кой и выложу (месяц назад смотрел - синус был, правда какой-то "ломаный" с пиками).
Складывается впечатление, после сегодняшнего чека, что может причина в бедной смеси(раз чек выскочил в режиме на грани сброса педали газа)? Датчик воздуха после фильтра косячит? или где-то подсос воздуха ...
Что-то там еще про абсорбер читал.
Заправка одна и таже - газпромнефть автомат(без персонала) - неужели совсем говнень лить стали.
Задумался переплатить всё-таки за Delphi ES20283-12B1(он хоть с фишкой, не хочется пока родную резать). Вазовский ...537 с подогревом таки непонятно - вроде 9 Ом, я понял. На родном - 5 Ом.
И свечи, наверное, новые боши уже воткну.
Первый раз менял на 45ккм.
Сегодня 85ккм перевалило

пс.
еще начитался, что может ремень на зуб прескочил или от времени подрастянулся (хотя по фазикам никаких ошибок не было ) и сбоит по смеси. Хотя на холостых ровно как с рождения и без троений/дерганий вообще всё
Как метки хотя бы проверить, не снимая клапанную?

Неделю назад поставил 537 ибо родная,надышавшись антифриза,померла.(был антифриз в разъёме лямбды и в разъёме ЭБУ)На осцилограмме прямая 0,2 вольта.Сейчас синусоида,где-то 0,2-0,9 вольт.Да подогрев 9 ом,у родной 6 ом.Провода скручивал и зажимал обжимкой,сверху термоусадка.Расход на хх 0,7-0,9,с родной 0,9 и ни с места.Ошибка была Р-0170.После замены показалось машин стал резвее.

В общем, по графикам лямба, получается, живая чтоли
Дело в проводке?
Или всё-таки частота маловата?
Поменял свечи - вторая при этом открутилась легче остальных и следы пробоя на керамике (остальные свечи чистые), прослабла выходит. Может подсос/компрессия не та из-за свечи? Свечи, кстати, после 40ккм получше заводских чемпионов(прошли 45ккм). Зазор не так сильно увеличился ~1.1мм (на чемпах было больше 1.2мм).
Поперетыкал разъем давления на впуске. Почистил зубной щеткой лямбду вокруг четырех точек (дырки забора воздуха снаружи для измерения?) возле проводов. Осталось переткнут разъемы ЭБУ и клапана абсорбера и еще какие - как там снимаются чтоб не сломать?

- до сброса ошибки и со старыми свечами:



- после сброса ошибки со старыми свечами:


- после замены свечей:


старые свечи (новые поставил такие же):

Увы и ах.
С утра завелся. Всё чисто, без ключика. Доехал на работу. Заглушил.
Сразу после этого педалями - ошибка 1345е
Чека не было.
Или проводка. Или на холодную может не прогревается датчик и действительно "тормозит" разово - раз не успевает даже чек загораться и ошибка сразу в "полуактивную" уходит.
Заказываю делфи ES20283-12B1.

Таки не откручивается зараза

Кроме газовой горелки и последущей епли с резьбой варианты есть?
Головка Автодело чуствую болтается уже (на новом делфи плотно сидит вроде) - пообгорел датчик чтоли.

Вычитал, что еще йодом попытаться залить.
Пока вэдэшкой намочил до утра

znamens писал(а):Пока вэдэшкой намочил до утра

Да не пройдет туда ведешка!!! Поверь...
Отрезай болгаркой, чтобы обычной головкой схватиться. И видимо нагревай горелкой и резко охлаждай: это точно поможет.