MyZafira.ru

Прошу прощения что не в тему.
Проблемы те же. машина 2008 года. Сейчас на ремонте по причинам ТОПика - масло в расширительном, шум генератора. пробег 130 т.км.
Вопрос в следующем: каким образом в теплообменнике масло проникает в ОЖ - системы вроде как изолированы друг от друга корпусом самого маслоохладителя? Вопрос академический, чтобы знать с чем бороться.

СергГо писал(а):Вопрос в следующем: каким образом в теплообменнике масло проникает в ОЖ - системы вроде как изолированы друг от друга корпусом самого маслоохладителя? Вопрос академический, чтобы знать с чем бороться.

Ну так цель ремонта - замена прокладок. Через них и течет.

Sunny писал(а):

СергГо писал(а):Вопрос в следующем: каким образом в теплообменнике масло проникает в ОЖ - системы вроде как изолированы друг от друга корпусом самого маслоохладителя? Вопрос академический, чтобы знать с чем бороться.

Ну так цель ремонта - замена прокладок. Через них и течет.

Это понятно - не понятно другое: в каком месте ОЖ с маслом через прокладку взаимодействует, да так что при повреждении оной масло попадает в ОЖ?

Теплообменник примыкает к блоку цилиндров, если грубо. В месте этого примыкания стоит самая большая прокладка, двухконтурная. Вот через неё и давит. А в одну сторону, потому что давление в системе смазки выше.

Nik-koloss писал(а):В месте этого примыкания стоит самая большая прокладка, двухконтурная.

Эта прокладка стоит внутри теплообменника, между его половинками. А примыкание теплообменника к блоку уплотняется прокладками по меньше.

Я озвучил, что грубо. Течь прокладок масла, которые непосредственно к блоку, приводят только к засиранию двигателя. И по большому счёту, теплообменник только меньшая, алюминиевая "половинка". Остальное только каналы и фильтродержатель.

Замена прокладок теплообменника+ смена антифриза и расширительного бачка на 55 т.км, 3,5 года.
Про генератор не слышал.

я второй хозяин . но судя по всему до меня тупо машину убивали и все .
пробег 140 000 машине 8 лет
теплообменик не меняли но в бачке есть черная оконтовка несильно
генератор не трогали вроде норм.
из того что поменял.
менял ступицы передние обе .
датчик температуры ОЖ.
развалился термостат (резиновый уплотнитель в нем)
порвалась мембрана в крышке движка и прокладка от него же сильно "потеет".
залило свечной колодец маслом ( изза прокладки).
прохудился патрубок с ож. он не терся нечего . что странно! он через чур мягкий и тонкий .
кондиционер тоже не пашит . сгорел эл магнит, сожрало муфту , насос кондера крутиться некоторое время потом клинит .
сожрало ремень генератора тем летом - страно так она как будто размеглась видимо изза клина кондиционера .

если хорошо грелся мотор по пробкам ,то прокладки теплообменника могут умереть и к 60т. !про генератор -это ? у всех по разному видимо ! от среды внешней зависит

TimonS писал(а):Скоро стукнет 100 тысяч км пробега. Пока ни теплообменником, ни генератором не занимался (ттт) -работает и ладно. Периодически возникает мысля превентивно заменить прокладки в ТО и провести ревизию генератору, что бы "спать спокойно". В связи с этим возник вопрос - у кого на каком пробеге/годе жизни авто случился коллапс с теплообменником и тоже самое с генератором. Просьба просто написать, к примеру:
1. Теплообменник - 100 ткм, 5 лет.
2. Генератор - 25 ткм, 3 года.
Подбить, так сказать, статистику.

Зафира Z18XER 230 тысяч буду завтра менять

теплообменник 87500,00 км. пока вроде все, но вот после процедуры замены прокладок, на холодную после пуска один раз мигнет значок масленки и далее вроде как обычно.

Генератор 70 тыс., 3 года

Генератор 76 тыс, 4,5 года.
Прокладки тоже на ТО-75 озвучили, но пока не менял, жаба...