MyZafira.ru

начну с начал может будет полезно .
тем летом я думаю был перегрев мотора . это около 8000 км назад .
летом упал уровень антифриза изза порвавшей трубки была небольшая дырочка.
вылилось много долил что нашол . антифриз , воды и т.д. сдури не подумав лил по не многу 0,5 - 1,5 литра воды и антифриза , не ждал когда остынет . вообщем есть вероятность перегрева .
далее после этого масло ело но не много около 200-400 грам на тыщу по сути так было и до лета.
неделю назад упал уровень загорелась масленка я долил 400 грам . прошла неделяи 180 км я проехал масло уровень упал еще ниже чем был неделю назад . вообщем снял видео там все думаю наглядно видно ..
и еще есть троение . оно думаю изза того что свечной колодец заливает маслом. при этом как прогреееться машина все работает нормально более менее не троит почти. подсос говорят что рветься какаято мембрана . может ли масло утекать через ту мембрану?
вообщем вопрос основной такой ! - куда могло подеваться почти пол литра?
жор масла и подсос воздуха [video][/video]
подсос воздуха [video][/video]

клапанная крышка накрылос а точнее мембрана внутри нее. короче надо крышку поменять. у меня была такая ситуация вылечилос заменой крышки на китайскую за 5000₽

можно обойтись дешевле, купить одну мембрану, кстати тут на форуме и продаётся

можно обойтись дешевле, купить одну мембрану, кстати тут на форуме и продаётся

разве можно разобрать крышку? оно же паяна

raketa, если осторожно то можно, да и не паяно там, всё на защёлках

чо если заглушить ее просто и как она влияет на расход масла?
от чего может быть такой дикой расход масла и так резко ?. я не гоняю.
сегодня в сети на шол случай у одного было начался жор из за того что был перегрев выпускного коллектора и в камере тоже по причине кусок от катализатора откололся и застрял в выхлопной трубе. думаю это заметно сразу ? тяга вообще пропадет ?
умен ездит по мойму также почти .. ну или как то без тяги видно наверное .. газует крутиться вроде также .. хотя подохлее немного .
вообщем куда масло может пропасть так много ?
и чем черевато езда с таким расходом. на небольшие растояния км 10 - 15 .

Прежде всего нужно проверить целостность мембраны а потом уже искать другие причины.

[img][img][img][/img][/img][/img]

Vladimir_sen писал(а):чо если заглушить ее просто и как она влияет на расход масла?
от чего может быть такой дикой расход топлива и так реско . я негоняю.
сегодня в сети нашол случай у одного было начался жор изза того что был перегрев выпускного колектора и в камере тоже по причине кусок от катализатора откололся и застрял в выхлопной трубе. думаю это заметно сразу ? тяга вообще пропадет ?
умен ездит помойму также почти .. ну или както без тяги видно наверное .. газует крутиться вроде также .. хотя подохлее немного .
вообщем куда масло может пропасть так много ?
и чем черевато езда с таким расходом. на небольшие растояния км 10 - 15 .

в вашем случай все признаки на мембрану. я с порванной мембраной ездил 70-80км...

atrapin писал(а):raketa, если осторожно то можно, да и не паяно там, всё на защёлках

наверно надо феном нагреть... а где мембрану можно достать?

как снять данную деталь немогу в ютубе найти .в нете тоже пока ненаткнулся. и через нее может кидать масло в выхлопную ?

Да, грел феном немного

raketa писал(а): а где мембрану можно достать?

Вот:http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=85&t=27560

по рылся в интернете сижу пол дня уже голову ломаю..
вообщем я правельно понял поправьте. если порветься мембрана даже с учетом что она находиться сверху через порваную в теории может подсасывать масло ?
и как следствие выкидывать его в выхлопную? как рас с моей скоростью на 200 км 400 грамм? я прав? иначе я немогу не как обьяснить ткой расход дикий масла вопрос номер 1 - моя теория верна?
вопрос номер 2 - можно ли в разрыв трубки на выходе клапанной крышке установить какой ни буть не дорогой другой клапан ? в нете видел один чета приколхозил.

У меня когда подозрение на мембрану было, я на дросселе пробкой заглушил и другим, длинным шлангом вниз вывел... Ездил так долго. Только маслом горелым в салон тянет запах.

сегодня вечером попробую снять и заглушить .
правша крышку все равно снимать. ждать мембрану нехочу 800 р за ксок резинки дорого! аналоги пока не нашол . что есть поставить вот это 2672227000 это такаяже хрень от киа но внешнее исполнение . еще берут от чери расковыривают и берут оттуда мембрану под заказ мне выйдет дешевле взять такой клапан но говорят бывает пропускает от чери . в нете сижу читаю. посути устройство простое . там электронки не какой нету? тупо нужно перекрыть давление и отсеч масло и все и на больших оборотах сбросить давление ну и гарь всю убрать чтоб в салон не попадало кстати в салоне вонь у меня уже давно когда включаешь забор воздуха с наружи . я все понять не мог почему .

сегодня вечером сходил шланги деревянные хотя наулице -13 всего . посмотрел не нашол этот патрубок не пойму где он там? сфоткал

если кому невлом в пейте или чемто похожем обведите . на схеме понятно но гдеон посхеме должен бть я его не наблюдаю.

На первом фото. В левом нижнем углу.Отходит от корпуса дросселя и идет к клапанной крышке в районе 1-2 форсунки. Короткий, около 15 см.

Vladimir_sen писал(а):...посмотрел не нашол этот патрубок не пойму где он там?.

Во блин,как по линейке чертил.

вчера форум не работал жаль ваши подсказки не видел. по схемам кое как разобрался нашол! вообщем что сообразил . разобрался почти с работой данного агрегата . я так понимаю на работу двигателя оно по сути не как не сказываеться.
когда будетес нимать акуратнее! там оказываеться стоит скоба стальная П образная и все. я ее привязал к проволки - так как уронить ее на поддон очень просто - потом хрен ее найдешь так посеял уже от датчика температуру одну скобу такую.
вообщем заткнул пробкой от вина , и подключил первую попавшую трубку от водопровода вывел ее в воздухозаборник , до воздушного фильтра ( временно) чтоб "горелости" масленные туда уходили .
на ХХ расход правда выше чем был с рабочим клапаном щас жрет вместо 0,9 - 1,0 литр . субьективно больше. на данный момент нету запчастей менять ставить нечего , нужно все равно снимать крышку текет колодец левый ,и прокладка по периметру , тут или прокладку или герметик ( временно ).
двигатель работает лучше чем с поломкой , щас работает лучше ровнее , ошибку 17011 стер пока не появляется - чек_энжина нету . тяга вроде как обычно. масла с выхлопной не вылетает специально газовал смотрел на снегу чисто что меня обрадовало.
почему расход топлива выше стал ?



расматриваю вариант установки клапана вентиляции газов от киа . кто ставил ? сколько бегает и как работает ? там двигатель 2х литровый но думаю схема и давления теже. удобство в том что он стоит не дорого + он внешний вслучае если накроеться легко земенить неснимая крышки "гроба"))) что посоветуете ? заказывать мембрану потом опять порветься через сколько км? хз опять все снимать и т.д. геморно особенно неимея теплого гаража зимой . по практике уменя всегда поломки вылязят зимой
. вопрос новый!
вопрос номер 1 так как у меня в систему на сосало масла и его было настолько много что капельки аш вылитали с выхлопной тоесть в катализаторе его там дохерища и также по всей выхлопной .
ВОПРОС!!! как его оттуда теперь убрать ? долго будет ли гарь ? и как мне лучше катализатор прожеч ? или масло на него не как не влияет ?
вопрос номер 2 уменя в салоне давольно давно есть запах типа горелого чегото . толи выхлопа толи чего . не сильный но есть особенно когда включаешь печку и забор воздуха с наружи . первоначально я думал на антифриз. действительно были течи и возможно часть испарялось . но запотевания характерного на стеклах ненаблюдалось. откуда может горелое идти и как проверить ?
вчера специально на прогретом движке погазовал до 5-7 оборотов кратковременно с под движка как будто пошол сизый дым . как будто со стороны ремней . ремни не горячие . но запах как будто резина чтоли горит или масло такой непонятный несильный но поносу бьет и голова у некоторых начинает от него побаливать . что это может быть ?

Гарь от теплообменника - судя по остальным фото. И по маслу в бачке. Он под коллектором, там вытекшее обгорает вот и воняет. Ремни создают движение воздуха, вот в их сторону и вытягивает.
Расход может больше быть от загаженности дроссельной заслонки - ведь все масло через дроссель высосало. Чистить однозначно.
Каталик - может и прожгется. А может и забъется со временем.
Кстати, от паров масла может быстро забиться фильтр.