Помогите с выбором (хочу купить Зафиру).

[Игорь777]

Для начала Здравствуйте!
Надумал сменить Астру Г на более вместительный автомобиль в пределах 550тыс. Выбор пал на Зафиру по нескольким обстоятельствам: цена, привык уже к опелю, нравится внешне.
На авто.ру за эти деньги предлагают авто 2006-2007 г.в.
Поскольку жена недавно получила права, то изтроник крайне желателен, кроме того, двигатель 1.6 не рассматриваю. Хочется ЕСП.
Читал, что до некоторого момента у зафиры были проблемы с изитроником, но в 2008 вроде все стало нормально, только так и не понял как решилась данная проблема (программно или аппаратно).
Если проблемы были в матчасти, то получается, что брать авто 2006-2007 года с изитроником нежелательно?
Есть еще вопросы про места сборки авто. Каковы шансы найти машину родом из Германии, ну или хотябы не из Польши?
Ну и вообще может есть какие-то косяки, о которых нужно знать, чтобы не купить авто с ними. Например, на астрах Г двигатель Z16XE(SE) является неудачным по причине масложорства итд.
Заранее спасибо за ответы.

[fatSergio]

ответ простой - читай форум, тут многое есть:)

[xonix]

Игорь777, на мой взгляд 1,8 - самое то для этой машины (да не заклюют меня коллеги! ) Хоть у меня и МТ, но изя за последний год-полтора вопросов не вызывает (если уж так она нужна) Шансы получить "польку" - 95%, т.к. Зафиры для нас делает завод в Польше. Из Германии идут только при 100% загрузке польского завода. Косяки общие с астоклубом - сим-модуль руля, пятая дверь, иногда(достаточно редко) течет движок 1,8 по крышке. Проблему с противотуманками пофиксили, вроде с 2008г двойная оцинковка кузова.. С 2009 бортовой комп и круиз контроль идут уже в базе..
Единственный существенный недостаток - низкий клиренс для плохих дорог и ползанья по тротуарам.
Только хотел заметить, за 550тыр новый 1,8МТА EnJoy (оптимальный выбор) - НЕ ВЗЯТЬ

[EVO]

Единственный существенный недостаток - низкий клиренс для плохих дорог и ползанья по тротуарам.

Померьте - если у Вас не OPC , то клиренс окажется немаленьким - 180мм на порожней машине, в нижней точке (ср. часть глушителя).

субъективно - пролезает по просёлку там, где Ford Fusion (175 мм при более короткой базе) и где однажды сел.... Nissan X-Trail 4х4 Но уж на состояние резиновой юбки - забить придётся, или вообще снять её.

Если проблемы были в матчасти, то получается, что брать авто 2006-2007 года с изитроником нежелательно?

если хозяин озадачивался отзывом дилера на устранение проблем - то на СТО заменили и хард, и софт. Если нет - надо спрашивать офиц. дилера - на какие машины акция распространяется по сост. на 2008 - и чем выше (в иерархии всего GM) спрОсите, тем правильней ответ будет

И я бы сказал - 570 тыс - 580 тыс - более реальная цена за Инджой+Инджой (в смысле и ESP, и климат, и сиденье более удобное у водителя). Ну, и 2007 - вполне может попасться уже выпущенным с завода после проблем с Изитроником.

Германия ли, Польша - по барабану. На конвеерах потомственные немцы не стоят, как правило.

[nik1878]

Германия ли, Польша - по барабану. На конвеерах потомственные немцы не стоят, как правило.

На конвеере в германии всё больше работают турки и чичены.

[Игорь777]

Игорь777
Только хотел заметить, за 550тыр новый 1,8МТА EnJoy (оптимальный выбор) - НЕ ВЗЯТЬ

Похоже меня не поняли. Я хочу подержанный.
Насчет компьютера и круиза, как я понял
из форума, можно не заморачиваться - они легко перепрошиваются за небольшие деньги. Верно?
А как быть с изитроником в случае отказа дилера? Дорого его будет перепрошить и заменить бракованное железо? Кстати в сервисной книжке отражается перепрошивка? И еще вопрос: можно ли понять по субъективным ощущениям, что изитроник не перепрошит?
И самый глупый вопрос: Чем конкретно отличается Инджой + ESP, климат и сиденье более удобное у водителя от Космо? Только не надо писать типа читай форум или опель.ру. То что там написано я читал. Иногда понимаешь, что тебе нужен скажем космо, когда уже купил скажем Инджой (ну или наоборот). Просто хочется субьективной оценки того, кто знаком и с тем и с другим.

[Slon]

Игорь777
Насчет компьютера и круиза, как я понял
из форума, можно не заморачиваться - они легко перепрошиваются за небольшие деньги. Верно? Верно
А как быть с изитроником в случае отказа дилера? Дорого его будет перепрошить и заменить бракованное железо? Не дешего Кстати в сервисной книжке отражается перепрошивка? Смотря какой дилер-есть такие которые ничего не отражают в СК. И еще вопрос: можно ли понять по субъективным ощущениям, что изитроник не перепрошит - Если никогда до этого на нем ни ездили то 100% нет, если да то очень тяжело
И самый глупый вопрос: Чем конкретно отличается Инджой + ESP - зимой очень помогает при движении и совершении маневров (без ESP как корова ИМХО-машина не маленькая)
, климат и сиденье более удобное у водителя от Космо? - Сиденья одинковые, климат есть и в ENJOY
.

На счет ИЗИ и жены я бы выбрал второе т.е. Жену и МКПП

[fatSergio]

Только не надо писать типа читай форум или опель.ру. То что там написано я читал.

неплохо было бы, если бы такой знающий человек как Вы, заполнил бы профиль.

[EVO]

И самый глупый вопрос: Чем конкретно отличается Инджой + ESP, климат и сиденье более удобное у водителя от Космо? Только не надо писать типа читай форум или опель.ру. То что там написано я читал. Иногда понимаешь, что тебе нужен скажем космо, когда уже купил скажем Инджой

В пакет Инджой (не путать с исполнением Инджой) - за 33 тыс входят:
ESP+
климат;
противотуманки
6 направлений рег-ки кресла водит. вкл поясничн. поддержку;
подлокотник;
мультируль с кожей и кнопками;
электросложение зеркал;
cеточки и направляющие Флекс.
Новая цена двойного Инджоя 690 тыр (с обязательной сигналкой, металлик, mp3)

В исполнение Космо - 2 первые строчки не входят (они идут в доп. пакете "Космо") Голый Космо получается как Инджой+Инджой +15 тыс, то есть 705 тыр

Поэтому 2хИнджоев на руках поболее.

По фотке на авто. ру Космо легко отличить по серебристым молдингам и рейлингам.

Изитроник с заменённым блочком и прошивкой - ни как себя не выдаёт. А вот список VIN, подлежащих модернизации Изи - легко найти в И-нете или на форуме

[Андрей_Заff]

родом из Германии, ну или хотябы не из Польши?

На управляющих и контролирующих должностях везде немцы. Украинцы в Польше собирают не хуже и не лучше, чем турки в Германии.

[Игорь777]

Профиль я обязательно заполню. Но сначала куплю машину.

[genry124]

Игорь777, ]Профиль я обязательно заполню. Но сначала куплю машину.[/quote] Не смеши. Многие покупали машину много позже , чем заполняли профиль и нашли себе друзей.

[Игорь777]

Ну все. Пошел заполнять.

[Павел]

И самый глупый вопрос: Чем конкретно отличается Инджой + ESP, климат и сиденье более удобное у водителя от Космо? Только не надо писать типа читай форум или опель.ру. То что там написано я читал. Иногда понимаешь, что тебе нужен скажем космо, когда уже купил скажем Инджой (ну или наоборот). Просто хочется субьективной оценки того, кто знаком и с тем и с другим.

Игорь777, мой совет по комплектации : Энджой + Энджой, 1,8 МТА, + всякие мелкие доп.опции.
Космо подороже, за счет дисков, комбинированного (ткань + "кожа ") салона и большего количества блестяшек.

[SERG96]

Здравствуйте вот решился приобрести ZAFIRA 1.8 Enjoi + Winter+фаркоп.Немного о себе - двигаюсь 60% трасса, 40 %город, иногда нужен прицеп.Поэтому возникли несколько вопросов к тем кто уже эксплуатирует подобное авто :
1) изиртоник или МКПП
2) пакет Winter нужен или в авто и так тепло ( на урале зимой холдновато)
3) где хранится съемный фирменный фаркоп

[Игорь777]

Здравствуйте! Я тоже такую хочу.
Буду наверно изитроник брать.
На форумах говорят, она медленно греется(это я на счет пакета зима)

[xonix]

Здравствуйте вот решился приобрести ZAFIRA 1.8 Enjoi + Winter+фаркоп.Немного о себе - двигаюсь 60% трасса, 40 %город, иногда нужен прицеп.Поэтому возникли несколько вопросов к тем кто уже эксплуатирует подобное авто :
1) изиртоник или МКПП
2) пакет Winter нужен или в авто и так тепло ( на урале зимой холдновато)
3) где хранится съемный фирменный фаркоп

1) Это скорее вопрос к себе. Нужен тест-драйв.
2) Пакет winter включает в себя: обогрев передних сидений, омыватели фар и доп.воздуховод к 3 ряду сидений. Я, например, взял себе только обогрев сидений, опять же нужно определится, а нужно оно вам остальное?
3) В багажнике есть в полу небольшая ниша, закрываемая крышкой (храню там сьемный крюк, сетку флекса и штатную сумку с домкратом и ключами)

[Х О М Я К]

субъективно - пролезает по просёлку там, где Ford Fusion (175 мм при более короткой базе) и где однажды сел.... Nissan X-Trail 4х4 Но уж на состояние резиновой юбки - забить придётся, или вообще снять её.

Полный бред!!! Или на Ниссане за рулём был баран! Сам то понял чё написал (4х4 засел, а я на на переднем приводе пролез и брюхом всё пропахал) Но может я и не прав может у меня какаято особенная зафирка потомучто я на своей брюхом всё собираю. Да чуть не забыл и клиренс у меня 165, а с защитой 155. А как у остальных?

[Андрей_Заff]

... клиренс у меня 165, а с защитой 155. А как у остальных?

Скажем так: не больше. От накатанных на ВАЗ-21099 маршрутов на природу на Зафире половина стала непроходима.

[EVO]

Полный бред!!! Или на Ниссане за рулём был баран! Сам то понял чё написал (4х4 засел, а я на на переднем приводе пролез и брюхом всё пропахал) Но может я и не прав может у меня какаято особенная зафирка потомучто я на своей брюхом всё собираю. Да чуть не забыл и клиренс у меня 165, а с защитой 155. А как у остальных?

Баран не баран, правда, обкатывал товарищ свой Икстрейл -первые сотни наматывал, ну и дорезвился. На Фьюжине же я прошёл без проблем, просто левее, хватая обочину, так чтоб от центра днища был максимум до земли. Что, я баран, по колее рассекать? К тому же у Фьюжина гладкое днище, а у Ниссана - ё-моё снизу...

В своё время намотал >50 тыс на Ниве по разным дорогам и лазаю после этого хоть на Волге (156мм), хоть на Фьюжине (175мм), хоть на 2108 (165 мм) весьма уверенно по грязи. Без всяких 4х4, но умеючи. Зафира, с учётом длиннобазности - ничуть не хуже 2108. Уметь надо немного играть газом и тормозом, а главное не лезть туда, где не уверен. Не уверен - вылези и ткни прутом. Или - в объезд.

О сухих цифрах.

Просвет мерил лично, по всему днищу. На незагруженном авто до картера 210 мм, до продольных усилителей пола 185 мм, до подрамника 190 мм, до середины трубы глушителя 180 мм. Если забить на юбку - можно смело ездить там, где нашемарки пролезают. Если по одному и тому же маршруту без булыганов - то можно защиту картера не ставить- он, наш картер, на 15-20 мм выше линии"срезания грязи" подрамником. Некоторые любят фоткать "жуткие шрамы" на листе защиты - это показуха, дно самого глубокого шрама на листе просто ниже низа картера.

Помните - не клиренс, а базу надо иметь в уме, когда едешь по никакой дороге.

А 155 мм ни как не может быть до GMовской защиты. 155 мм до низа юбки (это и Авторевю намерили, они же для OPC -135мм). А юбка ниже подрамника значительно. Не думаю, что у меня какой-то "пакет для плохих дорог -2008", но глазам и рулетке я привык верить.