MyZafira.ru

Здравствуйте!
Знакомый предлагает свою Зафиру 2008 года, робот, 1,8. Пробег 160 000.
Смущает робот в сочетании с достаточно большим пробегом...
Посоветуйте - стоит брать или нет? Какие сюрпризы могут вылезти и во что это выльется в финансовом плане?
Вопрос достаточно срочный - на раздумья есть всего день...
Заранее спасибо!

Не правильно вопрос задан, если предлагают за 100 рублей, тогда берите, если за 500 рублей не берите. Предполагаю что заложив на обслуживание после покупки от 20 до 40 тыр можно брать.

Предлагают за 350 руб с зимними колесьями
Хотелось бы знать, на что можно попасть при таком пробеге. Насколько надежен робот? Во что может встать его ремонт? Машину ищу родителям, не хотелось бы, чтобы они с ней мучались...
Добавлю - авто без попогреек, вроде как Поляк. В комплектациях и тонкостях пока не успел разобраться - слишком быстро все происходит =)

А ссылка то есть на объявление. или фото. Я так понимаю, если без попогреек то комплектация пустоватая.
А так в целом Coller-31, правильно сказал. Если заложить запас то можно брать.
Ну и было бы не плохо реальный пробег посмотреть.

А если конкретно, то зависит от того как до этого эксплуатировали. я брал с пробегом 40 тыр. и коробка развалилась на 75. купил на разборе с пробегом в 20 тыс. сейчас пробег на машине уже под 280 тыс. Узнать когда менялось сцепление и менялось ли вообще. Плюс щетки в блоке управления- менялись ли?
А в остальном проблем нет с ней. мне нравиться!

Astrin писал(а):А ссылка то есть на объявление. или фото. Я так понимаю, если без попогреек то комплектация пустоватая.
А так в целом Coller-31, правильно сказал. Если заложить запас то можно брать.
Ну и было бы не плохо реальный пробег посмотреть.

Объявления нету. Продавец - знакомый. Продавать собирался вообще зимой, а не сейчас, поэтому объявления нет. Договорились что отдаст сейчас, если авто понравится. Машина с новья с 2008 года в семье: сначала была под его отцом, потом под ним. Года 1,5 назад закончил обслуживаться у официалов (бумажки есть). Пробег - 160 000 вполне правдивый. По злому умыслу обманывать не станет, интересует надежность/ненадежность агрегатов "в принципе".
Коробка как-то проявляет предсмертные судороги? Или в один прекрасным момент просто отказывается ехать?
Комплектация с сиденьями в багажнике, климатом, подлокотниками (перед-зад), зеркала складываются сами. Зимний режим, спортивный режим. По этим признакам можно комплектацию выявить (повторюсь тонкостей пока не успел узнать =) )

Astrin писал(а): Узнать когда менялось сцепление и менялось ли вообще

Сцепление, вроде не менял. Сказал что недавно был на сервисе, сцепление посмотрели и сказали, что живое еще. Насколько реально это определить?
Точно менял генератор зимой.
Пробег со слов примерно 100 000 по трассе + 60 000 город

Разницы нет - что на роботе сцепление менять, что на МКПП. Робот по сложности отличается приводом вилки (с 2008 г надёжная коробочка) и приводом выжимного (раз в 180-200 тыс графитовые щётки). Ещё в 2010 году придумали адаптацию раз в 30 тыс делать. То есть 4 года люди ездили (некоторые до 210 тыс км) без единого сеанса адаптации (ну, не склоняли дилеры к этому), а тут на тебе... Можно и ручник каждый месяц регулировать, в принципе, если некие умники объяснят что это точно надо

А вот чтоб хрясь и пополам коробка - тут расходы надо закладывать ОДИНАКОВО для МКПП и робота - потому как коробки в плане суровой поломки ОДИНАКОВЫЕ. +/- рулетка типа разваливания дифференциала в МКПП один раз на 5000 коробок.

Спасибо за развернутый ответ!

EVO писал(а):приводом выжимного (раз в 180-200 тыс графитовые щётки)

А это как-то диагностируется? Операция сложная?

Astrin писал(а):Плюс щетки в блоке управления- менялись ли?

Это не одно и то же с вышенаписанным? =)

Щётки в приводе сцепления, в плане сложности, можно посмотреть поиском. В остальном - робот бережёт коробку подобно очень аккуратному водителю (и очень жадному, судя по частому использованию V-ой на невысоких городских скоростях).

Воооооооттт, и рассчитывайте что через 40 тыс км (это в идеале ) придется менять сцепление. Но зато у знакомого и это прозрачная история машины.

Полностью сцепление? Сколько по деньгам з/ч и работа?

ПОИСК!!!

А не нужно циклиться на замене разных приблуд типа сцепы в сборе с выжимным или там копеечных щёток привода. 70%...75% машины - это кузов необлупленный и не помятый местами и салон с неугаженным интерьером. Остальное всё делится на расходники и "по возрасту пора" разными заменами по ходовой и трансмиссии. И тут нет разницы, 2008-го года Зафира, или Астра, или Фокус или Сид, или Гольф - все машины в 160 тыс км примерно одинаковы - но по-разному уезжены "прокладками"... Но на жадно-умном роботе трансмиссию уездить чуть сложнее, чем "с первой до отсечки - секунду-две на второй, потом сразу на четвёртую, и потом чуть плавнее газ в пол - уже 140 и т.д."

У меня 2007 года и тоже 160 тысяч пробег. Поменял сцепление и щетки на изике. Ничего страшного нет. Только что вернулся из пробега на 3000 км, очень комфортно. Если по кузову проблем больших нет, можно брать.

Подтверждаю.
Машина 2008 года, текущий пробег почти 236 тысяч.
Сцепение, коробка и щётки стоят родные.

Геморрой с буквой F ловил - но из-за проводки. Робот с коробкой были не при делах.

Да, с покупки обслуживался у официалов, и каждые 30 тысяч адаптацию мне делали. Поэтому насчёт 2010 года это .... не со мной.

2008 года, текущий пробег почти 236 тысяч.

каждые 30 тысяч адаптацию мне делали. Поэтому насчёт 2010

ТО-2 как раз на год выхода бюллетеня GM о частой адаптации и пришлось

EVO, не, у меня второе ТО было где-то в начале 2009 года.

Ну дык машину взял или как