MyZafira.ru

Зафиру приобрел зимой, кондиционер не включал.
1. Специалисты фирмы "Ремонт кондиционеров" заправили кондиционер и сказали: запустить не можем, езжай к электрикам.
2. Электрик: неисправен блок управления вентиляторами.
Приобрел б/у блок.
3. ЭБУ не дает импульс.
Сделать ничего не можем, езди без кондиционера.
Прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию...

Я бы глянул, как по другому? Данные по датчику давления какие?

Машину вернули, всё, ничего по датчику сказать не могу.
Имеет ли смысл продолжать ремонт с таким диагнозом?

oleg_shu писал(а):по датчику сказать не могу

Датчик, если я не ошибаюсь, обычный, с НО-контактом, так что, для проверки, можно его просто перемкнуть. Если "давили" систему большим давлением, то, теоретически, могли его "выдавить".

Так с каким диагнозом то? ЭБУ не дает импульс? А почему не дает? ЭБУ сломан или есть какая то другая причина, например недостаточное давление для включения кондея? Или забортный датчик температуры может врать и говорить, что за бортом ниже +5. Тоже не включится тогда.
Извините, но вам диагноз не поставили, вас культурно отправили "в сад".

Если не в этой теме извините, но вроде похожая ситуация.
Кондиционер не включается умирал не сразу.
Поехал на диагностику проверили давление и заправку все в норме и даже у них он как то раз включился отправили к электрикам. Приехал на стоянку заглушил двигатель, завел повторно еже не заработал.
Решил проверить опкомом давление 0 кПа. Принудительно муфта кондиционера включается. Подставил вместо датчика переменный резистор, по рекомендации http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=69097, т.е.
"Датчик на вашем опеле стоит аналоговый( Плавно изменяет напряжение в зависимости от давления). проверить его просто. Снимите с него разъем он должен быть 3-х пиновый. Один конец должен звонится на землю, на втором при включенном зажигании должно быть 5 вольт. третий оставшийся вывод- сигнальный. Вместо датчика можно подключить переменный резистор номиналом 5-15ком крайние выводы на землю и на +5вольт средний на сигнальный. Накрутите резиком 2,2-2,6 вольт-должен вклчится вентилятор и компрессор"
вентилятор включается муфта кондиционера нет. Вроде как датчик не причем, кроме того с резистором опком показывает 0 кПа.
Может что подскажите по электрике?

pvv_slava писал(а):вентилятор включается муфта кондиционера нет.

Проверьте приходит ли на муфту питание, когда кондей "включается", а муфта нет. Они тоже частенько дохнут. Казалось можно было бы просто прозвонить муфту на обрыв, но у вас неисправность плавающая, может и прозвониться, так что, ловить надо "с поличным".

Меня больше смущает в данной ситуации 0 кПа когда подставляется эмулятор датчика? По логике изменения сопротивления должно отображаться в опкоме как изменение давления но это не происходит.

А год какой?

Я склоняюсь к окислению и надрыву сигнального провода от датчика давления.

Вариант такой может быть. Но почему срабытывает тогда команда включения вентилятора когда напряжение превышает 2,6 в. При надрыве и вентилятор бы не включался. Хотя если там в проводах есть дребезг который проявляется при заведенном двигателе. тогда это объяснет все. Хорошо где располается блок управления охлаждением - возле бочка омывайки? Ямы у меня нет. Сегодня нет подходящего инструмента снять бампер там все шурупа приржавели, быстрее всего придется их расверливать.

Кондиционер заработал.
Причину конкретно не установил.
Заработал после прозвонки контактных групп управления между датчиком давления, контролером управления охлаждения и ЭБУ.
Будем ждать вторичной поломки.

Добрый вечер. Не включается реле кондиционера в подкапотном блоке. Соответственно не работает кондишен. При ручном включении реле (пальцем замыкаю реле), кондиционер включается и работает. Давление в магистрали в норме (720 кПа). Предохранители в норме. Ошибка висит и не стирается 064506 низкое напряжение реле кондиционера. Днём была 064501 высокое напряжение. И вторая - цепь вентиляторного управления 2 высокое напряжение. В OP-COM при тесте реле кондиционера горит "активно", при тесте вентилятора "не активно".
Подскажите у кого стоит ТИС откуда приходит напряжение на включение реле?

Выньте соотв. реле (оба по очереди) и измерьте приходящее на управляющую ногу опорное напряжение, без реле должно быть около 4в. Если не приходит, то проблема в эбу или проводке, проводка прозванивается от реле до ножки в разъеме Е на ЭБУ, номера сейчас искать лень, либо в ТИСе посмотрите, либо быстро пройдите иголкой все пину в разъеме ЭБУ, на одном из гих тестер должен должен запищать.

Контакты прозвонил. Всё звонилось до ЭБУ, кроме тех, которые идут на плату управления( как я понял длинная коробка в блоке предохранителей). Так как с ней раньше была проблемка, решил поставить другой блок предохранителей с таким же названием GS как и у меня. Утром перед этим аккум разрядил в ноль, забыл отключить нагрузку. Подзарядил, доехал до дома 1,5 часа.
Перекинул новый блок предохранителей и всё. Машина при повороте ключа даже не щелкает релюшкой бензонасоса, не загораются лампы на приборке, кроме лампы открытой двери. Вернул родной блок на место то-же самое. Решил подзарядить аккум, оставил на ночь. Завтра посмотрим. Машина начала доставать уже.

Новый блок был в сборе с реле и предохранителями? Или со старого перекидывали, а потом обратно?

Полностью в сборе
По Tisу проверил наличие напряжения между Эбу (62 контакт) и разъемом 16 жгута xc3, есть напряжение. Вердикт tis неисправен x125 электронный модуль моторного отсека.
Единственный косяк, болт который крепит блок предохранителей это не просто крепёж, а ещё и контакт с аккумулятора. Я его гайкой не притягивал. Просто одел блок и пробовал завести.

В порядке бреда: А гаечку на 10 затянуть не забыли по питанию?
Так то, идеи кончаются, не видя машины что там нагадаешь....

Так я про неё и говорю, забыл.
И в tisе ещё пишут при замене блока не забудьте вернуть его в первоначальное состояние с помощью диагностического тестера.
Для этого вызосите функцию "возврат" из меню "программирование". Это не обязательно?

А, не увидел. Ну вот, потому и не работает.
Блок можете не сбрасывать, но вот новый, если по комплектации подходит, то заработает, а если нет, то поменять комплектацию можно будет только введя его защитный код. Или свою плату управления можно на него поставить, она под вертикально стоящей крышечкой там, увидите.