MyZafira.ru

man523, ну на PSG-5 всё проще, а у ryashok, PSG-16...

ryashok писал(а):Привет всем! Ребята накидайте причин почему ТНВД не хочет подавать топливо на форсунки. Фильтр поменяли, систему прокачали бензонасосом. Гоняли на буксире даже не схватывает. Отворачивали подающие трубки на форсунки там сухо. Если пропало давление плунжера всё равно должно хоть немного брызгать?
Как проверить электромагнитный клапан?

Как прокачивали бензонасосом?При отпущеных трубках на форсунки?На тнвд клапан смотрел обратный,может он в открытом положении и поэтому в тнвд не создается давление?В тнвд два клапана в болте и под левой фишкой.Под болтом,который под левой фишкой еше сеточка стоит.

Странно , вроде нужно прошить под свой иммобилайзер. Тут вычитал Что нужно сначала Карпрогом вытащить пинкод со старого насоса и потом можно опкомом прощить с помощью этого пина. Карпаса нет, но кто то писал что код магнитолы соападает с кодом насоса как единый код для мозгов. В голоае сумбур. Насос разобрали треснутая пластиковая мембрана.

А зачем шить насос,если дело не в электронике????А в механике насоса!!!!

Это я заморачиваюсь и пытаюсь узнать если придётся менять на другой насос с разборки. Пока пытаемся реанимировать родной. Тестирование компом не показывает ошибок самого насоса. Поменяем мебрану и колечки посмотрим.

Ребята, можно ли найти отдельно главный электромагнитный клапан, который с торца посередине?.

Подскажите пожалуйста. При разборке оказался заклинившим соленоид. Сказали что при этом обычно сгорают мозги. Возможно ли проверить опкомом снятые мозги если их подключить к фишкам ?

Машинку отремонтировали. Проблема была в попадании конденсата в соленоид. Заржавел за ночь и заклинил. Поставили дополнительно китайский подкачивающий насос перед фильтром.

Что за насос китайский? Если можно фото и ТТХ. Тоже хочу поставить, но не знаю какой.

https://ru.aliexpress.com/item/HEP-02A- ... 0.0.F0l155
Хочу прикупить ещё один на запас, а то не известно сколько китайский протянет.

У наших ТНВД плохо то что они сами втягивают топливо без подкачивающего насоса из бака. И поэтому при малейшей пролеме с топливопроводами или фильтрами или солярой выходят из строя.А теперь с доп насосом и топливный фильтр поменять не проблема.

5 лет назад тоже была мысля поставить такой насос (лежит и досе на полке), но поменяв колечки на фильтре и уплотнители на форсунках отказался от этой затеи, при замене фильтра наливаю в стакан саляры и завожу. Проблем нема

ryashok писал(а):У наших ТНВД плохо то что они сами втягивают топливо без подкачивающего насоса из бака. И поэтому при малейшей пролеме с топливопроводами или фильтрами или солярой выходят из строя.А теперь с доп насосом и топливный фильтр поменять не проблема.

это не основная проблема. основная проблема в плохом дизельном топливе, которого хватанули эти авто на просторах СНГ лет 8-10 назад. Сейчас качество улучшилось.

Ещё никогда не ездить на остатках топлива. С этими остатками в ТНВД летит конденсат и грязь. Этот конденсат заклинил соленоид за одну ночь простоя.

Но началось всё с того что колечки форсунок начали пропускать масло в обратку. Насосу стало тяжело тянуть густую соляру. Лопнула пластиковая мембрана у втягивающего насоса ТНВД.Эти колечки(резиновые вверху и медные внизу форсунок) Нужно менять через 100 т. пробега

ryashok писал(а): Нужно менять через 100 т. пробега

Это откуда такое?

Мастер который ремонтировал , где то вычитал в мануалах.

я так и подумал

Сегодня вытащил предохранитель из цепи насоса. Машина работает и так, хотя у самого насоса имеется сопротивление на продув.