MyZafira.ru

Почему то исчезла моя тема. Ребята подскажите сопротивление температурного датчика. Пробовал подключить опком. В разделе двигатель тишина диагностика не происходит. В разделе Инструмент выдаёт ошибку Типа Low Input про температуру. Опком на английском, толком не разберусь. Ещё раз спрошу может машина совсем не заводится при неисправности температурного датчика?

Ещё вопрос лампочка ESP система курсовой устойчивости (не гаснет при попытке завести) может как то быть связана с датчиком температуры?

ryashok писал(а):Ребята подскажите сопротивление температурного датчика

Какого? Их несколько.
На заводку дизеля влияют
- датчик температуры топлива - стоит в ТНВД - влияет на включение подогревателя фильтра и углы впрыска
- датчик температуры охлаждающей жидкости - влияет на включение свечей накала и углы впрыска
- датчик температуры всасываемого воздуха - он-же датчик расхода воздуха - влияет (хотя, я не точно в этом уверен - три года уже как дизелька своего продал - подзабывать начал ...) на состав смеси "топливо/воздух"
Датчик температуры наружного воздуха не влияет на заводку

ого как много. Пока разбираюсь с датчиком температуры охлаждающей жидкости, потому что при включении зажигания не загорается спиралька и включается вентилятор. Движок даже не пытается схватить. Может ТНВД без предварительной спиральки не включается в работу?

Если ОП-КОМ не видит двигатель, то я бы начал с поиска причины этой проблемы. Как наиболее вероятная причина - гнилые или перетёртые провода. Причём ошибка по датчикам обычно появляется оттуда же.

ryashok писал(а):при включении зажигания не загорается спиралька и включается вентилятор

Что говорит о том, что мозги движка считают, что он перегрет (низкое сопротивление датчика или КЗ в проводке от него).

Измерил сопротивление датчика-6.94 ком. Ошибки 163 Engine Coolant Temperature, No Signal и ошибка 17 No Engine RPM signal. Менять датчик на термостате?

ryashok писал(а):Измерил сопротивление датчика-6.94 ком. Ошибки 163 Engine Coolant Temperature, No Signal и ошибка 17 No Engine RPM signal. Менять датчик на термостате?

Нет. Сопротивление датчика более-менее в норме (таблицы нет под рукой).
Скорее дело в блоке управления вентилятором (под левым крылом он). Или в разъёмах или в окислении/замыкании/обрыве дорожек платы, или в жгуте проводов. У меня, при аналогичной (вентилятор молотил и на холодном движке, но движок, всеж-таки, заводился) ситуации, был окислившимся (перегнившим) "толстый красный" провод от разъема блока. (в районе аккума (под отбортовкой левой панели моторного отсека (на которую крыло прикручивается и капот ложится - блин! запамятовал как она "по научному" обзывается)

Я так понял что у меня ещё большая проблема в датчике коленвала. Не могли же два датчика полететь за ночь простоя? Какая методика проверки проводов? Может быть нужно измерять напряжение которое должно придти на датчики? Тогда какое примерно в норме? Если потенциальное место обрыва проводов
этих двух датчиков?

ryashok, тут, похоже, всеж-таки, две проблемы совпали.
Если-бы ОР-СОМ подключился, то можно было-бы сказать точнее.

Вероятность того, что совпали две неисправности одновременно, из опыта - 0,001%, обычно причина общая. Если все ошибки идут с двигателя, то для начала я бы прочистил все разъёмы, обработал бы их очистителем контактов, проверил, по возможности, все жгуты, идущие на двигатель, если результатов не было бы - дальше по обстоятельствам. Ну и, перед этим всем - проверил бы на окисление контакты аккумулятора и все предохранители.

Странная история с Опкомом. Индификационное окно остаётся пустым. дальше вкладку двигатель открывает но сканирование не происходит. Следующие вкладки все сканирует нормально. Сам опком опознаётся только одним ноутом,на других компах пишет полключите ЮСБ кабель и не работает. Перепробовал все возможные прошивки.

ryashok писал(а): меня ещё большая проблема в датчике коленвала.

Сопротивление датчика коленвала 980+/-30 Ом.

Сегодня немного поковырялись: Датчик охлаждающей жидкости сопротивление 5 К ОМ на улице, На колодку приходит напряжение 0.65 v. Датчик коленвала сопротивление 0.89 К ом а если прикасаться к иетоллу 1.25 ком. Такая странность на фишку при включении зажигания приходит 2.8 ВОЛЬТА причём на оба провода. При прозвоне на короткое замыкание тихо. Я так понимаю где то здесь собака зарыта. Не знаю что делать дальше. Пытаться снимать и проверять мозги? Как проверить проводку не представляю, нужно пол морды разобрать чтобы освободить шлейфы.Подскажите что предпринять.Ещё обнаружились ошибки ESP U2105. C1550,C1523

ryashok писал(а):Не знаю что делать дальше.

Отгоните в сервис.

Нет адекватных электриков. Есть слесари которые не смыслят в электронике и есть электрики которые только диагностируют и по мелочи лампочки меняют, никто в машину лезть не хочет. Прям беда.

Подскажите номер блока управления двигателем пожалуйста.

Откровенно говоря - ваш метод "научного тыка" вряд ли приведёт к желаемому результату.