MyZafira.ru

Прошу совета, в чём может быть причина?Движок задымил. Дымит при перегазовках. И иногда при резком ускорении на пару секунд густое облако. Масло уходит. Где то 1 литр на 1тыс.
Пробег 200тыс. Когда обнаружил клубы дыма сзади, думал мембрана вентиляции. Поменял клапан целиком. В старом был маленький разрыв. Но ничего не изменилось. Это было зимой. Сейчас заметил что если на месте хорошенько погазовать, начинает дымить. Потом проходит.
Надеюсь что маслосъемными колпачками отделаюсь.

Было такое же на прошлой машине. Умерли маслосъемные, не было денег на замену, закидало маслом каталик и обороты больше 2.5т не поднимались. В итоге вырез каталика из-за этого

Чего с компрессией?

Не мерил ещё.
Попробовал отключил вентиляцию картера, заглушил на дросселе. Шланг в сторону. Масло не кидает, немного туман идёт.
Но из выхлопной при разгазовке дымит. А вот разового облака густого дыма больше не было.

Либо кольца (имхо вряд ли, пробег маловат), либо колпачки. Склоняюсь ко второму

Склоняюсь к варианту маслосьемных колпачков и да ещё, может быть левое масло.

А что обычно стоит колпачки поменять?
А то у меня тоже на 200 после светофора сизое облако пускает.

На ниссане было 12к работа, 500р сами колпачки. Думаю тут цена не сильно отличается

На следующей неделе увижусь со своим мастером. Проконсультируюсь...
В принципе в скорости так и так надо будет в грм лезть, клапана регулировать. Езжу на пропане, зазоры уже подходят. Думаю что не намного дороже будет заодно и колпачки поменять.
Кстати, какие лучше?

Мембрана.
Новая, не значит хорошая. Мы уже давно отказались от замены только мембраны, или полностью китайского клапана. Крышка целиком, только оригинал. Дорого, но проблем у человека потом меньше..

Пробег то какой?

Для мотора это мало. Если только не перегрев мотора.

Колпачки можно проверить ядрёным размягчителем резины в масло - остальным сальникам при 200 тыс пробега хуже не будет. На росс. автопроме выручало пару раз.

Замерил сейчас компрессию.
1- 10.5
2- 11
3-11
4-10.2
Разговаривал с мастером, говорит или колпачки, или кольца залезли, или всё вместе.
Заказал:
кольца mahle, от 18xe.
Прокладку головки, сальники распредвала.

По поводу клапана- у меня сломалась гофра к дросселе, я среднюю часть заменил пока садовым шлангом прозрачным...
Так вот, при открытии горловины через шланг прям видно, как оттуда струйкой масло в дроссель сосёт. А потом при разгоне облако... когда просто шлангом вывожу, масло не кидает, но дымок есть.

о.Александр писал(а):Заказал:
кольца mahle, от 18xe.

замена колец только после обмера овала цилиндра!
Если на расточку/хонингование не готов, то и не меняй. Просто раскоксуй, пока голова будет снята.

Волга21 писал(а):замена колец только после обмера овала цилиндра!

Да ладно чай не жигуль и тем более не двадцать первая, на 200 тысячах у опелей всё путём (из собственного опыта )

atrapin писал(а):на 200 тысячах у опелей всё путём

могетбыть
тогда точно кольца менять нет причины. если конеш не поломАты и стенки не задраны.
Вскрытие покажет.

Посмотрел эндоскопом.
В трёх поршни в центральной части в чёрном нагаре...
А в четвертом больше и он прям мокрый, в масле

Кстати, вспомнил- осенью менял масло, взял не как обычно gm, а eni Isint... В итоге заметил, что после прогрева начинали постукивать шестерни. Так как уже было холодно и поездки не длинные, где то месяц ездил на нём, но потом оно стало вытекать через прокладку клапанной, через теплообменник, из под бугеля, вокруг сальников и пробки потеть сильно стало. На вид было очень жидким, уровень упал до минимума очень быстро. Думал что из за утечек. Поменял на gm. Шестерни не стучат, не потеет почти. И наверное после этого увеличился масложор. До этого за 10000 доливал не больше литра. Может быть из-за этого закоксовалось?