MyZafira.ru

Здравия, ситуация следущая, ехал ровно по трассе, и вдруг стрелка спедометра реско упала, через 5 сек заработала и в месте с ней все лампочки на понеле заморгали, остановился, снял клему с аккума, одел обратно, завёл, все лампы погасли кроме акума,постояно горит, поехал и оказалось не работает эгур, домой доехал с подзарядкой аккума. Дома зарядил аккум, напряжение 12,25, поставил завёл машину 11,54, получается умер генератор? или есть другая причина? кто знает подскожите плиз, оп-ком не проверял, так как нету возможности это сделать.
БлагоДарю.

Блин, я ранее подробно писал по ЭГУР, тему похоже обновили
Так вот, для начала смотрим бортовое напряжение (может быть низкое 12,3в и ниже , так и высокое 14,5в и выше), как правило низкое
Первое что делаем - смотрим состояние поликлинового ремня и вращение генератора ( подшипники могут и заклинить).
Далее двигаемся в сторону АКБ (состояние, ток зарядки, саморазряд и т.д.). Это по личному опыту - Начинал "глючить" АКБ , а именно заряд небольшой брал, затем машина заводилась и далее АКБ переставал нормально работать ( большой ток заряда) а т.к. генератор работает в буфере с АКБ напряжение бортовое садилось - и автоавтоматика отключала самого большого потребителя -ЭГУР.
Если АКБ в норме - смотрим клеммы и проводку от него.
Если и это нормально - Снимаем генератор и тут два варианта:
1. Если имеем навыки проверки работы генератора (щёточно-коллекторный узел, регулятор напряжения, диодный выпрямитель) выявляем и меняем неисправный узел.
2. Тупо находим специалиста или специализированную мастерскую и доверяем первый пункт им.

Ну как-то так

enter писал(а): Далее двигаемся в сторону АКБ (состояние, ток зарядки, саморазряд и т.д.).
:

генератор посмотрел, крутится, завожу машину,напряжение падает, включил фары просело больше.
непонял про саморазряд, как его проверить?
ещё я понял так, если акб плохой, или у его кз банок, эгур тоже работать не будет? и генератор заряд тоже давать не будет, и гореть лампа акб на приборе будет постоянно?

Блин! Сегодня поутру написал сообщение, отправил, но оно "не дошло" в тему ...
Продублирую:
zona777zona, при отказе генератора (нет зарядки аккума), "мозги" отключают от эл.сети наиболее мощные потребители (ЭГУР в первую очередь!).
Не раз такое бывало (и раньше - на А-шке с таким-же движком, и сейчас на В-шке).

Я бы, прежде всего, проверил силовые провода на аккумуляторе.

ss44ss44ss писал(а):Я бы, прежде всего, проверил силовые провода на аккумуляторе.

разобрал все провода, зачистил клемы, смазал, собрал всё назад, не помогло

zona777zona писал(а):

enter писал(а): Далее двигаемся в сторону АКБ (состояние, ток зарядки, саморазряд и т.д.).
:

генератор посмотрел, крутится, завожу машину,напряжение падает, включил фары просело больше.
непонял про саморазряд, как его проверить?
ещё я понял так, если акб плохой, или у его кз банок, эгур тоже работать не будет? и генератор заряд тоже давать не будет, и гореть лампа акб на приборе будет постоянно?

На бытовом уровне саморазряд проверяется просто - зарядил АКБ до номинала, прошло некоторое время - АКБ разрядился ( внутренние хим процессы, связанные с сульфатацией и деградацией пластин) и уже не крутит двигло.
Ну если не залазить в дебри химии и физики, просто возьми у кого-нибудь погонять аккум.(заведомо исправный) и станет ясно, если причина в нём.
В программе работы авто заложено отключение ЭГУР при пороговом напряжении ниже, (точно не скажу) где-то 12 в, возможно есть и отключение по верхнему порогу ( точно не знаю, но по логике должно) выше 14,8 в вот и вся песня .
Ну если уверен в проводке и АКБ - снимай генератор и проверь.

Ремень-то на месте?

AvtobusNick, без ремня трактор закипит сразу

снял гену, тот ещё гемор, 2 часа ушло),большей части по снятию ремня, запарился снимать его, на неделе отдам спецам, вынесут вердикт отпишусь.