MyZafira.ru

Хм, мне тут на ТО сказали, что ручник у Зафир "Самоподтягивающийся", типа раз 15-20 туда-сюда его поднимешь и будет тебе счастье...

а тут такое)

так ручник то об этом не знает , если трос закис то саморегулировка не поможет, только замена!

три года почти не пользовался ручником,потому что правая сторона не работала. Обнаружил под колесом пробитую резиновую оболочку троса ручника. Подозреваю что в этом месте тросик и закис. У кого есть опрыт раскваски таких тросов? Можно например срезать участок пластиковой изоляции, промочить ВД замотать на время а потом пробовать расходить?

ryashok писал(а):Обнаружил под колесом пробитую резиновую оболочку троса ручника. Подозреваю что в этом месте тросик и закис. У кого есть опрыт раскваски таких тросов? Можно например срезать участок пластиковой изоляции, промочить ВД замотать на время а потом пробовать расходить?

У меня,даже с целым резиновым пыльником троса,попала в него вода и он закис.Пробовал и расквашивать и ВД и изоляцию пластиковую срезал,где достал,но видать закисло где то глубже и ход троса всё равно был не тот.В итоге пришлось идти и покупать новый.

ryashok писал(а):У кого есть опрыт раскваски таких тросов?

если хочешь отремонтировать на долго - то только замена.
все остальное (пробовал термоусадку в два слоя) поможет разве техосмотр пройти. потом все клинит по-новой.

ryashok писал(а): У кого есть опрыт раскваски таких тросов? Можно например срезать участок пластиковой изоляции, промочить ВД замотать на время а потом пробовать расходить?

Все зависит от того насколько крепко там закисло. Снимаете наконечник троса, рваный пыльник и шприцем или любой другой тонкой трубкой вливаете тормозуху. Потом конец опускаете и ждете когда выльется, и так несколько раз. Если расшевелилось, тогда покупаете пыльник Opel 05 24 625 и через переходник конической формы, который можно сделать из трубки анкера 10, с обильным количеством Литола, протягиваете его через наконечник. Потом собираете и регулируете трос. А вот если не раскисло, тогда только новый трос, и перед его установкой под пыльники концов загнать дополнительно Литол.

всем привет.
проблема с ручником такого рода левое колесо стопорит на все 100%, а правое полный ноль. С левым тросиком всё норм, на правом порван пыльник (тут вы можете сказать что всё ясно замена тросика и будет счастье, но ...) ходит нормально ПРОВЕРЯЛ. Читал умную книжку -дословно написано:
-заверните регулировочную гайку в салоне так, чтобы при опущенном стояночном тормозе расстояние между исполнительным рычагом стояночного тормоза и соответствующим упором суппорта составляло 0,1 мм.
-тот же замер на суппорте другого колеса не должен превышать 0,1 мм.
ААААААААААААА ссылки не крепятся...........
на моей страничке вк запись на стенке: вк.ком/id127488023.(если писать на английском ругается робот)
-а -- это расстояние которое должно быть 0,1 мм.
ТАК ВОТ, если затягивать регулировочную гайку то, когда на левом колесе установить такое расстояние - на правом будет уже примерно 2см
причём на левом колесе стояночный работает, а на правом нет.
может причина в самом суппорте? просто не хочется разбирать - много работы или может нужно, как написано в умной книжке, сначала отпустить регулировочную гайку до упора, потом скинуть тросики стояночных тормозов, затем выжать до упора тормозные поршни спец. приспособой, и только после этого цеплять тросики и затягивать регулировочную гайку?
Короче не получается отрегулировать одинаковое расстояние на обоих колёсах между упором суппорта и рычагом тросика как это исправить!!!!!????

21,03,2015 буду регулировать затяжку стояночного ручника . Но в Вашем случае скорее всего надо и смотреть правую сторону по тормазам , но и изначально посмотреть износ тормозных дисков (какой пробег авто) , дальше износ задних колодок , если хоть один из пунктов в износе , то вероятнее всего кли ......наша система задних тормозов предпологает ....а вопрос такой : Вы хоть раз меняли колодки задние - сами?

Про ручник узнал на техосмотре, колодки задние поменял сегодня САМ всё по науке(думал что проблема исчезнет), износ дисков в пределах допустимого пробег 220тк (помоему не имеет значения), тросики двигаются равномерно
НОЖНОЙ тормоз без поблем 4% разница(возможно из за старых укоревших колодок)
проблема вовсе не в этом
даже если затягивать гайку без колодок на колесе то всё равно рабочие рычаги тормоза затягиваются с разными зазорами
у меня такое ощущение что проблема в суппорте вопрос решается ли проблема малой кровью (типа гдето чтото поджать или подкрутить а может каким то образом подвернуть рычаг тормоза(уходит в глубь суппорта) ) чтоб не разбирать суппорт, к тому же если разобрать, то есть ли рем. комплекты(официально не ремонтируются, но ВРОДЕ подходит рем комплект от виваро) и вообще поможет ли разборка илименять на новый?

4елове4ище, перед тем, как впадать в отчаяние сделайте следующее: поднимите оба задних колеса, раз 5-7 нажмите до упора на педаль тормоза (мотор заглушен), раз 5-7 натяните до упора и отпустите ручник, гайку регулировки троса крутите пока на одной из сторон (не важно левая или правая) буде зазор между тягой и суппортом 0,1 мм, вторая тяга упирается в суппорт без зазора. После регулировки проверьте легкость вращение задних колес при отпущенном ручнике, и примерную равномерность начала блокировки колес при натягивании ручника на 1-м, 2-м и 3-м щелчках.

сегодня лазил опять под машину
изначально всё делалось именно так как вы советуете (за исключением некоторых моментов) только както не помогло
-поддомкратил заднюю часть авто(оба колеса)
-ослабил натяжную гайку до упора
-откинул тросики от суппортов
-заменил колодки на обоих колёсах (не забыв почистить и смазать все направляющие и посадочные гнёзда термостойкой смазкой)
-выжал до упора поршни суппортов
-поставил суппорта на место
-подцепил тросики к суппортам
-понажимал педальку раз ...наццать
-затянул натяжную гайку (вот тут началось волшебство......) поработал рычагом стояночного тормоза столькоже раз
рабочий рычаг отходит от упора первым на правом колесе и если по нему выставлять зазор то стояночного тормоза ВООБЩЕ не будет может если только под самый конец схватит(ито только левое колесо), приходится натягивать дальше пока нужный зазор появится на левом колесе (после этого ручник работает на 4 щелчка но держит только левое колесо, правое свободно вращается без усилий) если крутить гайку дальше то зазоры получаются примерно 1см на левом колесе (при опущенном ручнике колесо норм крутится, затягивает на 3 щелчка схватывает намертво) а на правом колесе зазор примерно 2см(ПРИ ОПУЩЕННОМ РУЧНИКЕ КОЛЕСО КРУТИТСЯ С УСИЛИЕМ, А ПРИ 3 ЩЕЛЧКАХ ВРОДЕ ДЕРЖИТ НО ПРОВЕРНУТЬ МОЖНО РУКАМИ С БОЛЬШИМ УСИЛИЕМ) в этом и заключается парадокс на правом колесе зазор больше держит хуже и не разжимает до конца колодки
ВОПРОС: мне кажется что нужно лесть в суппорт но я не нашёл никаких рем комплектов и если разбирать суппорт не хочется попасть на замену а оно скорее всего так и будет т. к. при разборе нужно менять все сальники(((((( может кто знает заменители рем комплектов или какие подходят от других моделей???

4елове4ище писал(а):-заменил колодки на обоих колёсах (не забыв почистить и смазать все направляющие и посадочные гнёзда термостойкой смазкой)
-выжал до упора поршни суппортов
-поставил суппорта на место

Как утапливали поршни?

4елове4ище писал(а):рабочий рычаг

Вы имеете в виду тот рычаг на суппорте, к которому цепляется наконечник троса?

4елове4ище писал(а):рабочий рычаг отходит от упора первым на правом колесе и если по нему выставлять зазор то стояночного тормоза ВООБЩЕ не будет может если только под самый конец схватит(ито только левое колесо), приходится натягивать дальше пока нужный зазор появится на левом колесе (после этого ручник работает на 4 щелчка но держит только левое колесо, правое свободно вращается без усилий) если крутить гайку дальше то зазоры получаются примерно 1см на левом колесе (при опущенном ручнике колесо норм крутится, затягивает на 3 щелчка схватывает намертво) а на правом колесе зазор примерно 2см(ПРИ ОПУЩЕННОМ РУЧНИКЕ КОЛЕСО КРУТИТСЯ С УСИЛИЕМ, А ПРИ 3 ЩЕЛЧКАХ ВРОДЕ ДЕРЖИТ НО ПРОВЕРНУТЬ МОЖНО РУКАМИ С БОЛЬШИМ УСИЛИЕМ) в этом и заключается парадокс на правом колесе зазор больше держит хуже и не разжимает до конца колодки

А вот это совсем не понятно.

4елове4ище писал(а):мне кажется что нужно лесть в суппорт но я не нашёл никаких рем комплектов и если разбирать суппорт не хочется попасть на замену а оно скорее всего так и будет т. к. при разборе нужно менять все сальники(((((( может кто знает заменители рем комплектов или какие подходят от других моделей???

Надо разбирать. Вот вам в помощь: http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=7385
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... рт#p641515

Демьян,
-поршни утапливал спец приспособой топтуловской (точно такая же как в фотоотчёте по вашим ссылкам)



-да именно этот рычаг я и имею ввиду
на фото с самого права рабочий рычаг куда присоединяется тросик упирается в упор суппорта
-
и если натягивать тросик то зазор между рычагом и упором на правом колесе больше чем на левом а держит хуже



ВВВВВВВОООООООООООТТТТТТТТТТ в чём моя проблема, я открутил эту гайку которая держит рычаг ручника, а ничего не произошло НЕ СНЯЛ рычаг, я так понимаю нужно перекинуть по шлицам на несколько зубцов и будет мне счастье!!!!!!!!!!!!!!!!!


в понедельник буду делать потом отпишусь помогло или нет

4елове4ище писал(а):я открутил эту гайку которая держит рычаг ручника

Как это мне не пришло в голову, когда менял колодки.

4елове4ище писал(а):я так понимаю нужно перекинуть по шлицам на несколько зубцов

В том то и дело, куда и на сколько.

У кого нет приспособы - рассказываю как утопить хитрые задние поршни:
-нужно найти или одолжить ключ для замены корундовых дисков на болгарке, им мы будем крутить вращающийся поршень заднего суппорта;
-нужно найти небольшую пластину с отверстием порядка 10 мм посередине - см верхнюю фотку 4елове4ище, т.е. нужно подобрать замену к вертикальной чёрной пластине Приспособы;
-всё, остаётся найти болт М6 длиной мм 70-80, гайку к нему и 2 рожковых ключа на гайку и на болт.
Итак, вывернули 2 болтика скобы суппорта и 2 болтика суппорта. Разобрали, вытряхнули-выколотили старые колодки. Подложили под "рога" суппорта пластину с болтом и гайкой в её отверстии и начинаем шаманство - упёрли болт в центр цилиндрика (двумя рожковыми ключиками) - и даём пару оборотов болгаркиным ключом по часовой, снова давим болтом, крутя ключики, и снова пару оборотов болгаркиным.
Помогал сегодня сыну на АстреН поставить новые диски с колодками. Без болгаркиного ключа их было бы заменить нереально.

Помните - оставляя машину на ручнике больше месяца - и пытаясь сорвать прыжками заведённого автомобиля приржавевшие колодки - очень велик риск побежать за новыми дисками и колодками, а потом искать Приспособу или болгаркин ключ.

Да, кстати, смета на 4 диска (передние зря меняли, они бы ещё походили 1 комплект колодок) и комплект колодок made in Korea - всего 8000 р, из которых колодки - 1900 руб. Если в экзисты не лазить Разница с остатками GM-колодок визуально стремится к нулю, задние диски made in Germany, передние диски, что зря меняли - не помню.

Конечно, Опель, по сравнению с корейцем, геморная по колодкам машина - вот кто придумал "железный тюльпан" на внутренних передних , торксы на передке и торксо-подобные задние болты и вот эти вот задние поворотно-шлицевые заморочки....колодки должны вкладываться и захлопываться на место после выворачивания одного-единственного болтика на каждое колесо каким-нить рожком на 12 или 13 и вдавливания поршня этим же ключиком на 13...

долго не писал что-то как-то подзабил на это
да спасибо всем, за советы EVO с приспособой у меня всё норм
а по моей проблеме всё гораздо проще... как оказалось дело было не в бабине...((( ну и так далее
вспомнил слова мастера с завода "не занимайся фигнёй если видишь неисправность(неправильно работающий узел) нефиг придумывать какие-то проблемы ремонтируй всё по порядку" короч поменял тросик ручника и всё стало работать как часы и оказалось что у тросика была повреждена "изоляция" причём на двух тросиках и в нескольких местах (хотя пока не снял не увидел) не считая пыльников
Всем спасибо за внимание

Всем привет!подскажите пожалуйста нормально ли что у зафы задние колодки Стираются раньше чем передние!спс!Зафира -В-
2010г 1.8энжой!Летаю 5ый год проблем нет никаких)))тока расходники !Поменял лампы ближнего света!и всё!!!!

Паша39 писал(а):подскажите пожалуйста нормально ли что у зафы задние колодки Стираются раньше чем передние

Обычно это происходит с одинаковой скоростью, как норма более быстрый износ передних. Если задние стираются односторонне, т.е на одном колесе, тогда похоже на закисание троса. Если внутренние раньше наружных или на оборот, тогда закисание направляющих. Ускоренный равномерный износ задних колодок может происходить из-за перетянутого троса ручника.

угу. так и происходит стирается задняя правая сторона наружняя колодка а ручник наоборот слабоват я подтянуть хочу! так что трос не перетянут!
тоесть просто разобрать и смазать напровляющие так,.?

Паша39 писал(а):тоесть просто разобрать и смазать напровляющие так,.?

из-за направляющих плохо бывает, надо все чистить и смазывать