Итак:
Для работы понадобятся:
- торцевой ключ на 17
(лучше головка+трещетка+вороток с квадратом)
- шестигранники на 5 и на 7 (лучше «Торксы») + приспособы для их удержания (маленькая трещетка, вороток, разводной ключ и т.п.)
- крайне желательно динамометрический ключ (для затяжки болтов необходимым усилием)
- достаточно мощная плоская отвертка
- молоток
- пассатижи
- приспособа для утапливания поршня суппорта (я использовал разобранный трехлапный съемник - без лап)
- металлическая щетка
- «анаэробный герметик» (или жидкое масло накрайняк)
- «жидкий ключ» - на всякий случай
1. Поддомкрачиваем проблемную сторону (не забываем про упоры под задние колеса) и снимаем колесо. Видим что колодки стерлись и диск изношен:
2. Изношенный колодками диск имеет по наружному краю буртик. Поэтому, чтобы спокойно снять суппорт надо развести прижатые колодки – используем плоскую отвертку:
вставляем ее в зазор м/ду колодкой и диском и отжимаем колодку от диска
Если диск предполагается использовать и дальше – можно сделать так
Если суппорт не заклиненный – все идет легко.
3. Снимаем суппорт.
Сперва надо снять ограничительную пружину (можно полностью не снимать, а аккуратно перекинуть ту ее часть, что прилегает к колодке, через выступы суппорта) на наружной стороне суппорта. Можно это сделать с помощью все той-же отвертки или пассатижей.
(Фотка с прошлой замены)
На внутренней (той что обращена к приводным валам) стороне суппорта находим две направляющих оси (пальцы, вкрученные в тормозную скобу) – их головки утоплены в резиновые втулки. И с помощью «Торкса»
или шестигранника (7)
выкручиваем их
Снимаем сам суппорт
Вынимаем старые колодки (внутренняя крепится в поршне суппорта пружинной распоркой, наружная - просто стоит на направляющих пазах тормозной скобы)
и чтобы не повредить тормозной шланг, подвешиваем суппорт к стойке
4. Снимаем Тормозную скобу (тот, кто не будет менять диск пункты 4-6 – пропускает).
Находим два болта (17 , не «Торкс»)
, крепящих скобу и выкручиваем их
Если не удается начать откручивать, то чтобы сорвать их с места – подстукиваем по концу воротка молотком (в направлении откручивания). Фотка не удалась
– рук не хватило 
.Снимаем скобу
5. Снимаем тормозной диск
Диск крепится (стопорится) к ступице одним (утопленным «заподлицо») болтом с выемкой под шестигранник «на 5». Вставляем шестигранник
и откручиваем болтик. Чтобы сдвинуть с места, не сорвав шлицы шестигранника – постукиваем по торцу шестигранника молотком (но без фанатизма)
С помощью молотка сбиваем диск со ступицы
6. Чистим металлической щеткой ступицу (место посадки диска) и совместив отверстия в диске и ступице под стопорящий болтик, ставим новый, сразу его прикрепив стопором (затягиваем от руки, но достаточно сильно; во избежании "косой" посадки диска - легонько обстукиваем его по плоскости, которая будет соприкасаться с колесным диском).
7. Утапливаем поршень суппорта
«приспособа»
8. Вставляем в поршень внутреннюю колодку
9. Прикручиваем на место тормозную скобу (усилие затяжки 95 Нм!!!). Резьбу болтов предварительно чуть смазываем маслом, а лучше «анаэробным герметиком» (чтобы не прикипели в последующем). Ставим на направляющие скобы наружную колодку
10. Ставим на место суппорт. Вкручиваем (усилие затяжки 28 Нм) направляющие пальцы, слегка смазав скользящую поверхность и внутренность резиновых втулок маслом. Водворяем на место ограничительную пружину.
Все!
Ставим на место колесо и опускаем с домкрата.
Можно
и переходить к замене на другой стороне.Вся работа, если все нормально откручивается, занимает 1 час.
.
.
