MyZafira.ru

Всем еще раз доброго здравия! Решил добавить вдогонку (к предыдущему) отчет о замене задних тормозных колодок на Zafira B.

1. Подкладываем упоры чтобы машинка не покатилась.Машину на ручник не ставим. Поднимем машину и снимаем колесо.
2. Вынимаем трос ручного тормоза из удерживающих скобок их 2 штуки, одна на балку около сайлент-блока, другая тоже на балке но снизу под чашкой пружины, в районе нижнего крепления амортизатора.



3. Далее снимаем стопорную разрезную шайбу удерживающую оболочку троса ручника в кронштейне


4.Далее выводим конец троса (шарик) из тяги кронштейна



5. и аккуратно вынимаем трос из круглого отверстия (см. п.3), теперь скоба освобождена


6.Далее я отворачивал только нижний болт (головка на 13) крепления скобы суппорта, придерживая при этом плавающий палец скобы от проворачивания рожковым ключом на 17


7. Так как у нас (да и не только у нас) поршень заднего тормозного механизма надо вкручивать я пользуюсь вот таким приспособлением (ИМХО без него или ему подобного мне кажется за эту работу лучше не браться).


8. Далее скобу поднимаем вверх на проворачивая на верхнем плавающем пальце. Устанавливаем приспособление и утапливаем поршень одновременно его вращая


9.Далее вынимаем колодки и пластинки и очищаем от пыли и грязи установочные места колодок на суппорте. на их место устанавливаем новые пластины и колодки


10.Удаляем защитную наклейку с клейкой поверхности и устанавливаем тормозную скобу на место


11.Далее все собираем в обратной последовательности (не забываем установить новый болт крепления скобы). После того как все собрано и все болты затянуты, аккуратно нажимаем на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозному диску.

12. Устанавливаем колесо и затягиваем болты. Те же манипуляции выполняем с другой стороны.

13.Вроде все, колодки TEXTAR номерок указан ниже. Всем удачи!!!

Tehnomag
спасибо, отчет замечательный, думаю, очень многим пригодится
новый болт крепления скобы к колодкам прилагается или надо отдельно покупать? зачем его вообще менять?

Все зависит от производителя, но как правило болт идет комплектно с колодками. Меняется он потому что на него нанесен фиксирующий состав от отворачивания. В принципе такие составы продаются, но коли болтик есть - ставим его.

Спасибо за отчёт! Тоже скоро предстоит эта операция.

Мне показалось или на самом деле старые колодки еще имеют приличный запас. Сколько же они откатали до смены?

les
Как и передние 49000 км. Запас действительно есть, но заменены были "до кучи" вместе с предними.

Tehnomag писал(а):7. Так как у нас (да и не только у нас) поршень заднего тормозного механизма надо вкручивать я пользуюсь вот таким приспособлением (ИМХО без него или ему подобного мне кажется за эту работу лучше не браться).

если можно подскажите номер и (или) торговое название приспособления и где приобретали.

upo01@inbox.ru
вот, как вариант, http://www.auto-tools.ru/catalog/tormoz ... ods_id=933
посмотрите в теме замены колодок, там разные вариантыю

DimDim76 писал(а):вот, как вариант, http://www.auto-tools.ru/catalog/tormoz ... ods_id=933

благодарю!

В продолжение темы:
Решил я попробовать поменять задние колодки своими силами и без специнструмента, который демонстрировал нам Tehnomag:

Tehnomag писал(а): 7. Так как у нас (да и не только у нас) поршень заднего тормозного механизма надо вкручивать я пользуюсь вот таким приспособлением (ИМХО без него или ему подобного мне кажется за эту работу лучше не браться).

Сразу скажу, что не получилось ничего, просто прокручивая поршень, только одновременно вдавливая, он сдвинулся с места.
Приспособлением мне послужило, что под руку попало как говорится, это не большая металлическая пластина, обычный анкер (без сердечника) и ключ от болгарки:

В пластине просверлил отверстие под данный анкер, ключ у нас имеет отверстие и анкер свободно упирается в поршень.
Подробно все описывать не буду, иллюстраций ранее изложено много, сама суть. Трос ручника не отсоединял, можт и зря, было бы конечно удобней, если бы суппорт закинуть вверх и он держался на направляющей. Но прикинул, что ключом нельзя будет провернуть поршень на 180 градусов, так, что-бы потом опять можно было вставить его в углубления в поршне. Поэтому открутил оба болта суппорта, подвесив его к пружине с помощью стяжного хомута, что-бы не висел и можно было во что-нибудь упереть для устойчивости.
Отверткой прокручивал анкер до упора, но не сильно, вставив ее в разрезы на торце анкера, стрелкой показано:

после чего ключом проворачивал поршень суппорта по часовой стрелке сверху в низ примерно на 180 градусов:

после этого опять подкручивал анкер и прокручивал поршень, после нескольких таких оборотов его можно крутить без помощи приспособления, достаточно сильней нажимать ключом на поршень:

Примерив к вставленным колодкам, поставил суппорт на свое место:

Можт и колхозно, но без услуг сервиса обошелся.

Vitamin73 писал(а):Можт и колхозно, но без услуг сервиса обошелся.

Вот и правильно!
У меня правило - можешь что-то сам сделать - сделай. И в 99% случаев это получается.
А хороший и удачный "колхоз" это всегда лучше, чем дорогой и часто ненадежный (а бывает и бесполезный, нервотрепный) "сервис".

Подскажите, обязательно ли выполнять пункт "10.Удаляем защитную наклейку с клейкой поверхности"? Менял колодки на сервисе, сказали снимать не обязательно.. На что влияет?

7. Так как у нас (да и не только у нас) поршень заднего тормозного механизма надо вкручивать я пользуюсь вот таким приспособлением (ИМХО без него или ему подобного мне кажется за эту работу лучше не браться).


Подскажите плз а где вы сей девайс приобрели и по чём

при замене помог ключ от балгарки и большая отвёртка=)одна пара рук крутила вторая пара давила=)

Собираюсь менять колодки кто поможет с прокатом съёмника в СПб ? Вознаграждение само сабой!!! Т.8(911)147-26-18 Саня.

Кстати, когда менял задние колодки не мог вытащить один болт, т.к. мешался трубопровод тормозухи. На обоих сторонах. Болт не вытаскивал. При закручивание намазали фиксирующей смазкой синего цвета.

Спасибо автору . Вчера поменял колодки по этому фотоотчету .Инструмент для целинда куплен как раз как у автора. Единственное что я не делал то это не отсоединял ручник. Попытался было но не пошло .Решил попробовать не отсоединяя троса. И как не странно всё снялось без особых усилий.Далее всё по автору. И обратно также при выжатом целиндре проблем не было с обратной установкой. И так на двух колёсах.

Решил сделать приспособление сам (колхозить, так колхозить), т.к. в будущем все равно пригодиться. По конструкции все понятно, но кто подскажет диаметр пятака давящего на поршень и расположение буртиков и их диаметр на данном пятаке(для проворота поршня).

Фотоотчет великолепный

А если менять без приспособы просто стравить давление из магистрали, через прокачной штуцер, все равно собираюсь менять тормозуху и потом прокачивать?

vvfauto писал(а):А если менять без приспособы просто стравить давление из магистрали, через прокачной штуцер, все равно собираюсь менять тормозуху и потом прокачивать?

Возьми ключ от большой болгарки (отрезная машинка)и крути и чуть поджимай.

Kesha1958 где же его взять болгарка только маленькая, да и ключ потерян.
А крутить обязательно? ТОгда не понимаю механизм его работы вроде выходит,когда давит на колодку без выкручиваний?