MyZafira.ru

Наврал я. Не посмотрел, что речь про Зафиру А.
Покурил схемку. Нет там управления с ЭБУ. От клеммы возбуждения провод напрямую на лампочку в приборной панели. И на усилитель рулевого.

В приборке на эту лампу стоит диодик.
Возможно его пробило, вот и глючит. Либо реле-регулятор.

Не могу снять подшипник со стороны шкива генератора (фото №18 в посте №23). Съёмник срывается- соскакивает с подшипника. Перед подшипником стоит шайба?, которая никак не поддаётся снятию. Подскажите, как его снять.

Валерiy писал(а):Съёмник срывается- соскакивает с подшипника. Перед подшипником стоит шайба?, которая никак не поддаётся снятию. Подскажите, как его снять.

сдается, что съемник гавеный, там ничего больше не держит

Да, съемник с прямыми лапками гораздо удобнее и надежнее.
Между подшипником и корпусом генератора очень маленькая щель.
Поэтому качество съемника (минимум люфтов и каленая сталь лапок) является определяющим при замене этого подшипника.

Здравствуйте всем! Кто знает, говорят Валео дерьмовый и в ремонте и по ценам высокий? Бош проще и цены на запчасти ниже?

Здравствуйте! Если кому-то нужен реле-регулятор Transpo DE 701 14.7 V рабочий - обращайтесь. Получилось так, что стал моргать немного свет от генератора, ничего не нашли, пришлось менять реле-регулятор на новый, а при замене оказалось что болт массы в генераторе плохо прижимает контакт, но реле-регулятор уже обратно не вернуть. Проблема ушла, но осталось на руках исправное реле-регулятор. Авто у меня Опель Зафира А, двигатель Х18ХЕ1, генераторы одинаковые, реле тоже. Если заинтересует - звоните +79219373763 Виталий. Санкт-Петербург.

Добрый день, товарищи!

Случилась у меня ситуация и от этой ситуации голова кругом.
Решил перебрать генератор, так как уже давно ездию с шорканьем, люфта вала нет но шоркает. Ну снял я его и обнаружил что на крышке написано что он на 100а а по оригинальной программе пробивается на 120а, если смотреть номер по бошу что на генераторе то он дает кросс на оригинал 120а. кароче капец.
В итоге не могу подобрать регулятор напряжения, у меня провода крепятся на шпильки, разъема нет. И еще вопрос, меняются ли втулки что на валу под щетками?

Возможно заменяли только реле-регулятор и он на другой ток оказался.
Точно так же шпилька для клеммв или колодка зависит от реле-регулятора, а не от генератора самого.

Под щетками не втулки а кольца, при сильной выработке их протачивают и(или) полируют. Насчет замены не уверен. Если и меняют то занятие это не бюджетное. Проще ротор найти живой или гену б/у в сборе.

Код 135172

Отгнила пластина. Выкинул. Зачистил остатки от пластика. Облудил. Согнул трубочкой. Вставил медную жилу луженую же толщиной в квадрат. Обжал. Пропаял. "Усы" вывел на контактную площадку. Подрасплющил. Собрал. Все работает. Заряд идет 13.8-13.9В. Ток заряда 30 с мелочью Ампер (замер клещами на минусе).

Dotsent писал(а):Под щетками не втулки а кольца, при сильной выработке их протачивают и(или) полируют. Насчет замены не уверен. Если и меняют то занятие это не бюджетное. Проще ротор найти живой или гену б/у в сборе.

Очень даже бюджетное,у меня обошлось в 152руб. плюс припой.А вот ротор найти живой за 152руб. я думаю будет сложнее,скорее даже не реально.

Валера1 писал(а):Код 135172
Изображение

+1

Отмечусь тут..

Доброго времени суток форумчане! У меня вопрос:можно ли не снимать клемму с акб для ремонта генератора,так как машину брал с рук и кода на майфун нет.

Снимайте смело , он Вам не потребуется до тех пор , пока Вы не решите поменять магнитоллу или дисплей...

Всем доброго. А может попавший фриз на генератор разрядить акб?

Подскажите форумчане. Кто сколько смог проехать или по времени после пайки контакта реле регулятора? Или пайки контакта хватает на полгода, как говорят ремонтники генераторов?

За всё время моего присутствия на форуме (на двух форумах , ещё http://astraclub.ru/forums/4-Opel-Astra-H) ещё никто не жаловался на повторное отгнивание клеммы. Хотя думаю припаять можно тоже по-разному...

Всем доброго дня! Отдал генератор на замену подшипника, в итоге подшипник съел ось якоря, хорошо DanSevsk б\у якорь подогнал. В итоге отдал 5 тыр. за работы, потом оказалось ( после того как на следующий день аккумулятор сел), что не достаточное напряжение выдает. После повторной разборки заключение - меж витковое замыкание. Так как гена у нас на дизелях 140 А, тройная обмотка, то перематывать отказались. Я так понимаю это приговор, и его не спасти? Приценился к новым, волосы дыбом.

Привет форумчанам! Приехал сегодня заказывать генератор, предлагают взять на 100 А вместо 140 А. Говорят, что на мою машину оба идут. Переживаю, хватит ли на 100 А?

marat70, а что потребляет в дизеле ток больший, чем в бензинке? если только свечи преднакала и более тяжелый пуск, в остальном то меньше, в бензинке даже катушка искру выделяет, а в дизеле такого нет, правда если есть квикхет, то тут 100А будет маловато, а так думаю и 100А достаточно