Модераторы: maxus, puh, atrapin
Точно, точно! Захватил случайно с заказа в Экзист.gennadiy2501 писал(а):weds , F 00M 144 160 - это вроде реле-регулятор ?
Да у меня такиеже подшипники вот только SKF 6303 2RS1 меня сильно удевил. У него сепаратор пластмасовый и съемный т.е. я его выташил все шарики в кучу согнал а потом на место все вставил. Чесно скажу ни разу не видел пластмасовых сипараторов.gennadiy2501 писал(а):krenkel , Бошевских каталожных номеров я не знаю , а по общепринятой классификации подшипников почти всё , что я знаю в предыдущем сообщении.
Лично я разбирал только 100-амперный генератор , но со слов SEDOYго на 120-амперном подшипники точно такие же. Если предыдущий хозяин моей машины подшипники не менял , то у меня были SKF 6303 2RS1 и SKF 6003 2RS1 маде ин франце.Какие подшипники предпочтительнее тоже сказать не могу.
Обычно в металлическую ось упиратся надо съемникомLexakun писал(а):зафира б, z18xer. Снял генератор бош 100А. Передний подшипник снял, а вот задний тяну съёмником и пластиковый коллектор трещит, подшипник тронулся, пластик вскрылся и показались 2 металлических усика. Страшно тянуть дальше, такое впечатление что вперёд коллектор развалится чем подшипник снимется. Кто менял задний подшипник так всё и снимается?
, всегда так снимал задний подшипник 
Я просто заточил шток съёмнтка так , чтобы он упирался только в железку незадевая пластиковую часть коллектораLexakun писал(а):зафира б, z18xer. Снял генератор бош 100А. Передний подшипник снял, а вот задний тяну съёмником и пластиковый коллектор трещит, подшипник тронулся, пластик вскрылся и показались 2 металлических усика. Страшно тянуть дальше, такое впечатление что вперёд коллектор развалится чем подшипник снимется. Кто менял задний подшипник так всё и снимается?
Дальше объяснять не надо, что покажет БК при включенных нагрузках... Понятно. Покажет слишком большое проседание напряжения, хотя генератор может выдавать нормальное напряжение. Смотрел напругу по БК. Завтра замерюю на акуме мультиметром.dproskurin писал(а):Как Вы меряете напряжение?
Если вольтметром измеряется напряжение на аккумуляторе, то 11.8 явно маловато даже со всеми включенными потребителями.
Если это показания БК, то ...
То место которое измеряет напряжение подключено проводами к салонной предохранительной коробке (задняя, в багажнике).
А та, в свою очередь, проводами (хоть и толстыми), к предохранительной коробке моторного отсека.
Отсюда становится понятно, что "напряжение БК" более или менее точно отображает напряжение выдаваемое генератором только когда отключены максимальное кол-во потребителей, питающихся от салонной предохранительной коробки (в основном, обогреватель заднего стекла, магнитола, стопари, противотуманный фонарь, фонари заднего хода). Не помню откуда питается вентилятор печки...
Если 11,8 В на холостом ходу , а при повышении оборотов напряжение поднимается до 14 В (+/- 0,5 В) , то нормально , а если так и остаётся 11,8 В - стоит задуматься...excorp писал(а):Ситуация такая: при всключенных всех потребителях (обогрев 2х сидений, обогрев зеркал и 5 двери, вентилятор в положении 7, противотуманки прередние и задние, ближний свет и дальний свет, габариты, кондей, магнитола) напряжение бортовой цепи на заведённой и прогретой машине 11.8 В. При включенных обычных потребителях (ближний и габариты магнитола и еще что нибуть) 14.2 В. В основном обогрев зеркал и 5 двери просаживает напругу. Что то с генератором у меня или в принципе так и должно быть?
Вполне...excorp писал(а): Это нормальное состояние?
Я тут столкнулся с тем, что эти китайские поделки мультиметры за 200 рублей еще и врут, причем иногда безбожно....excorp писал(а):Вообщем померял сегодня напряжение на клеммах акума при заведённой машине: в обычном состоянии (слабой нагрузке) - 14.1В, при максимальной нагрузке - 12В. При максимальной нагрузке если нажать на газ то примерно на 1500 оборотах напруга становиться 14В. Это нормальное состояние? или генератор немного сдох?
viewtopic.php?t=33088 
У меня генератор на 120, но на нем стоит разьем, а не гаичка....SEDOY писал(а):Да такие же но есть отличие я долго пытался найти этот разьем как на фото но оказалось, что у меня на 120 Амперном его нет , просто гаичка на 8 с проводком прикручена вот видно
На астраклубе CoDeMasteR писалИгорь 946 писал(а):У меня генератор на 120, но на нем стоит разьем, а не гаичка....SEDOY писал(а):Да такие же но есть отличие я долго пытался найти этот разьем как на фото но оказалось, что у меня на 120 Амперном его нет , просто гаичка на 8 с проводком прикручена вот видно
просто для общего развития
http://astraclub.ru/threads/116972=6701 ... ost6701493CoDeMasteR писал(а): В 2006-м в генератор ставили под гайку, потом модернизировали под разъем с прокладкой от грязи.
Этот контакт (на схемах "L") соединен с ЭБУ, по нему поступает сигнал на включение генератора после запуска мотора.
Регулятор напряжения легко снимается с генератора и взаимозаменяем старый <-> модернизированный. Кроме того, эти регуляторы продаются отдельно, как оригинальные, так и аналоги.
Второй контакт в разъеме модернизированного регулятора напряжения используется только на дизельных Астрах. Для 16XEP он не подключается.
Регулятор 2006 года
Регулятор модернезированный:
А кто-нибудь менял такие щетки. Скиньте пожалуйста номер аналога. А то я вбиваю в ексист оригинальный номер а там одни прочерки.
