Модераторы: maxus, puh, atrapin
ну вы, блин, даете!gennadiy2501 писал(а):либо забит радиатор , либо клинит термостат на малом круге , либо и то и другое
А в каком случае подогрев задействован, позвольте спросить?Волга21 писал(а):без использования подогрева
при тяжелых режимахserggio писал(а):в каком случае подогрев задействован
(как в ссылке выше)
900 это пробег от москвы до рязани, о чем вообще разговор? А вот по пробкам он стока не проедет без ремонтаkrenkel писал(а):какой наФиг ресурс?! Я на своем пока 900ткм откатал и без всяких там "холодных" термосом...
Вы о чем?!
вот чето знал, что такое предложение поступит. потому с утра все включил и посмотрел.gennadiy2501 писал(а):Можете проверить как-нибудь сутра , прогревая машину используя тест-режим БК.
рассказываю, что увидел.gennadiy2501 писал(а):А на трассе при скорости 110-140 км/ч и зимой и летом нормальная температура 90-95 градусов.
). ).все-таки это что-то другое у ЖМ.gennadiy2501 писал(а):Подогрев задействован уже при оборотах 2000-2500 без нагрузки (когда автомобиль просто стоит). Видимо по терминологии инженеров ЖМ это режим средних нагрузок.
зачем же так сильничать автомобиль?gennadiy2501 писал(а):проследите как растёт температура именно когда автомобиль стоит , а обороты двигателя 2000-2500.
Кому-то пора заняться профилактикой системы охлаждения уже быть может?Волга21 писал(а):102 ... 105 = рабочая температура нашего двигателя
Да потому что это не ГАЗ 21, горшки не отвалятся! Мотор нужно крутить. Я переключаюсь при 3000 - 3500 - 4000 в зависимости от обстановки а дороге, в пробке 2000- 2500 в среднем.Волга21 писал(а):зачем же так сильничать автомобиль?
в начале этой темы автор рассказал страшилки про валенок между радиаторами после зимы.serggio писал(а):Кому-то пора заняться профилактикой системы охлаждения уже быть может?
вот такие цифры я тоже видел летом прошлого года. Но по осени они начали снижаться вместе с окружающей температурой. Термостат был заменен. При снятии было обнаружена стандартная порватость резинки.serggio писал(а):сечас буду бить... исключительно голыми цифрами
PSS ошибок нет.serggio писал(а):в исправности моего термоса
не люблю.serggio писал(а):Мотор нужно крутить.
При хорошей мойке керхером он вообще то микрокамушки и песок должен выкидывать несколько минут.Волга21 писал(а):Смешно было после запуска двигателя смотреть, как вентилятор высасывает воду из сот и разбрызгивает по округе.
Мотор любит. Интенсивность обмена масла лучше, интенсивность охлаждения лучше, т.к. помпа у нас ременный привод имеет, да и 3500 об мин это всего 120-125 кмч на механике F17.Волга21 писал(а):не люблю.
защита есть, но снимать не буду. дороги, понимаш! про охлаждение верю и так.serggio писал(а):Если у тебя есть защита - сними, хоть ради эксперимента, увидишь насколько лучше работает кондей в жару в пробке!
при мойке смотрел на выход воды из сот радиатора двигателя. вроде достаточно свободной от грязи площади.serggio писал(а):Радиатор двигателя отмыть очень проблематично.
Вас никто и не заставляет переключаться подругому. Но для того , чтобы проверить когда открывается термостат при средних нагрузках нужно крутить именно так.Волга21 писал(а):не люблю.serggio писал(а):Мотор нужно крутить.
переключаюсь на 1500.
пробег 203500
и на том спасибо.gennadiy2501 писал(а):Мы же не гестапо , бить не будем...
Такие цифры только если пользоваться климатом/кондеем. Если без него, то цифры немого другие. Но включение вентилятора и открытие термостата именно на таких температурах которые описаны.serggio писал(а): Прогрев до 95-96 С где-то 5 мин, может чуть меньше.
В пробках стоячих 96-97 С изредка 98 С.
Пробка вяло ползет. 97-98 С.
Интенсивный разгон с 96 С до 99 С за полминуты легко.
40-60 кмч - 96 С, очень редко 95 С.
80 кмч несколько километров 96-95 С, затем сотка, температура 93-94 С, затем накатом перед камерой в среднем 78-80 кмч, упала аж до 92! До 92 С Карл!
Затем в среднем 60-70 кмч и далее 40 уже на подъезде к работе температура была в районе 94-93 С, т.е. двигатель в пробках не нагревался.
Итого имеем при езде по городу с включенным кондиционером:
Пробки: 96-98 С
Пробки - не пробки: 96-95 С
Свободный режим (читай почти трасса) 93-94 С, может до 95 С, все зависит от того как тапку давишь.
Смысл в том, что можно и без него. я редко пользуюсь кондеем. В основном на трассе в жару. А так с открытым окошком.serggio писал(а):а какой смысл не пользоваться кондеем?