В основном RFIDБазилио писал(а):Каким образом?
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_toll_collection
Most current AVI systems rely on radio-frequency identification, where an antenna at the toll gate communicates with a transponder on the vehicle via Dedicated Short Range Communications (DSRC). RFID tags have proved to have excellent accuracy, and can be read at highway speeds. The major disadvantage is the cost of equipping each vehicle with a transponder, which can be a major start-up expense, if paid by the toll agency, or a strong customer deterrent, if paid by the customer.
Польза, уже хотя бы в том, что не надо останавливаться и стоять в очереди перед турникетом, как это сейчас на той же М4. И, если вдруг, не оказалось мелких денег, то получить сдачу с тысячи рублей пятирублевыми монетами, тоже не есть приятно. Стоимость приборов и стоимость строительства дорог - не сопоставимые величины. В России тырят и тырили с любой государственной копеечки. Так что это не повод, чтобы ратовать за будки и шлагбаумы. Стоимость транспондеров все время уменьшается. Скоро они, наверное, будут входить в штатное оборудование машины. Но и сейчас их цена - от $100 до 300, не есть что-то ужасное (фактически и цена,и само устройство - аналог мобильного телефона по принципу действия - та же самая регистрация в новой соте), особенно, если раскинуть эту цифру хотя бы на 2 - 3 года эксплуатации машины.
MTA enjoy+enjoy, цвет Metro, 2009 м.г.
Наверно, это пока самое опасное для "летчиков" устройство.
обычная карточка, такая как мы подносим к бесконтактному считывателю чтоб дверь открыть в офис, только на дороге система с дальним действием и плюс в карте есть возможность "записывать денюжки" и прочую инфу. Карта - дешевка, а вот считыватель, камера, монтаж, обслуживание, откаты, взятки - и правда бюджета на ремонт дороги и не останется.
совсем оборзели наши Медведе-Путины..
