Y20DTH датчик коленвала/распредвала?

[andulek]

вчера случилась такая фигня, ехаю на машинке и замечаю что обороты на тахометре - 0.
слежу за стрелкой - иногда стрелка начинает прыгать вплоть до 5-6 тысяч, потом снова ляжет на ноль.
расходомер ничего не показывает пока стрелка лежит. Сегодня утром завелся без проблем - обороты ноль.
полистал на форуме - заметил что если у когото ломался этот датчик - машина не заводилась, а тут заводится.
может есть какие мысли? я посмотрел в ТИС по схеме, сигнал с датчика идет на ЭБУ, там обрабатывается
и потом уже идет на панельку и борт комп. я предположил что с датчиком все в порядке и ЭБУ его видит,
но обрыв скорей всего гдето в цепи ЭБУ-ПРИБОРКА? или же стоит всетаки пробовать менять датчик?

[DJo]

Движок "троит"? "Бачок со снежинкой" горит?
Если да, то

менять датчик?

ОДНОЗНАЧНО

[andulek]

Движок "троит"?

нет, все норм, едет, турбо работает

"Бачок со снежинкой" горит?

он не может гореть... у меня временно (после аварии) отсутсвует модуль управления охлождением.
пропал этот модуль - пропал и этот значек даже при включении зажигания. но обороты были в норме до вчера.

[DJo]

обороты были в норме до вчера

На полностью прогретом? У меня до 65С движок нормально работал, а чуть выше становится - начинал "троить"/"колбасить".
Чтобы исключить "помирание" ДПКВ - сними с него разъемчик и проверь сопротивление катушки датчика (контакты, насколько помню, - 1 и 2, сопротивление 500-800 Ом, на "китайских" может быть до 900 Ом). Разъемы почисти перед обратным соединением.
Если болезнь не уйдет - сперва смотри целостность проводки, а уж потом лезь в панель приборов и ЭБУ.

[Антон26]

я снимал фишку с датчика распредвала и она заводилась нормуль ....

[andulek]

ну вчера весь вечер ездил на прогретом (80). на всех светофорах (холостые) работа двигателя была ровной.
только стрелка лежала. сегодня на холодном - тоже все ровно, заводится с пол тыка.
сопротивление померяю, посмотрю, но всеже склоняюсь к обрывам проводки,
я когда "терял" модуль охлаждения - его вырвало с креплений и порвало к чертям жгут его проводки.
а он "вливается" в толстенный жгут идущий от разьема Х2.
после аварии сразу пропала регулировка наклона фар и значек "бачка". теперь пропали обороты.
склоняюсь к тому что нефигово там порвало гдето внутри проводку. а добратся до этого жгута там...

[DJo]

я снимал фишку с датчика распредвала и она заводилась нормуль ....

Датчика распредвала, как такового, на движках Y(X)2.0(2.2)DTH(DTL) - НЕТ
Его роль выполняет Датчик Оборотов ТНВД. Он стоит в ТНВД и поэтому (если у тебя движок из перечисленных) фишку с него ты снять не мог
Мог только снимать фишку с Датчика Положения Коленвала (ДПКВ).
Без ДПКВ движок заводится, но только если Т движка не превысила "отсечную" (у меня была 65С, у других - другая).

andulek, проверь сопротивление и почисти разъем. Потом будем дальше думать.

[andulek]

чето в ТИСе не показывает место положения датчика. он гдето снизу движка или сверху подойти можьно?

[DJo]

место положения датчика. он гдето снизу движка или сверху подойти можьно?

Блин! Не могу найти тему, где подробно описана замена ДПКВ
Стоит он на передней стенке блока цилиндров, чуть выше соединения блока с поддоном, примерно по середине. Крепится одним болтиком Торкс. Доступ к датчику - снизу из-под радиатора.
Разъем от датчика - снимаешь пластмассовую крышку с движка, смотришь на правую (если смотреть на движок) сторону впускного коллектора, там где привод вихревых заслонок и в проеме м/ду впускным коллектором и радиатором, в кронштеине стоит разъем (нижняя часть разъема от которой кабелек идет вниз к датчику, вставлена в прямоугольное отверстие кронштеина и закреплена верхней частью).

[andulek]

нашел этот разьем на кронштеине, как понимаю его можно рассоединить и там замерить
но там жутко все маслом запачкано, попробую после работы покопатся.
сейчас сьездил на обед, пока ехал туда обороты "плясали", а когда ехал обратно
вдруг нормализовались и всю дорогу обратно все было ок. странно както.

[DJo]

andulek, вполне возможно из-за замасливания контактов разъема.
Кстати, - осмотри внимательно патрубок от интеркуллера до впускного коллектора - обычно из-за трещин в нем происходит замасливание в том районе.
И хорошо-бы фотку этого "масляного безобразия" выложить - может что еще подскажу.