Замена масла - залили больше, что делать?

[vp7]

Поменял масло в сервисе, сегодня решил посмотреть уровень и обнаружил, что масла залили заметно больше, чем нужно (двигатель Z18XER)
Уровень масла на щупе - на ~3мм выше верхней насечки (т.е. практически вся "капля" щупа - в масле).

Главный вопрос - что делать (и надо ли что-то делать)? Какие могут быть последствия?
С таким уровнем я проехал уже ~150km.

Первая мысль - отсосать лишнее масло через щуп при помощи трубочки от капельницы и шприца, должно получиться.

p.s. Уровень проверяю через 3-5 минут после глушения прогретого двигателя.

[aov]

Первая мысль, она верная. Хотя, шприцом? Это мазахизьм Хватает устройств и с большей эффективностью.

[pancir]

Отсасывать удобнее спринцевкой (она же - клизма, она же - груша), в аптеке 20-30р, одев на ейный кончик трубку ПХВ подходящего диаметря. Лично я так из движка, коробки, бачков рулевого, тормозного и охлаждающего отбираю жидкости.
Есть мнение, что последствиями излишенго уровня при нагрузках может быть выдавливание сальников коленвала, потеря масла и соответственно клин движка

[Волга21]

С таким уровнем я проехал уже ~150km.

и езди дальше.

[alexey77]

шприц побольше, и трубка от капельниц, желательно чтоб не на горячую (чуть прогреть и откачать до нужного уровня)

[sw56]

а щуп переворачивать не пробовали? рисками к себе один уровень, а если от себя, то выше. ну и какой стороной вставлять щуп?

[serggio]

А чего сервисников не заставить слить лишнего? С капельницей номер не пройдет, масло холодное густое, а при горячем движке трубка станет эластичной настолько что есть риск оборвать если она зацепиться в картере. Нужна хорошая ПВХ трубка для начала, к чему гемор?

[LEON]

Уровень масла на щупе - на ~3мм выше верхней насечки (т.е. практически вся "капля" щупа - в масле).

Не обращай внимания! Если морозов за -25 градусов нет и ты не носишься под 150 км/ч ничего не будет с твоим мотором!!! Перелив составляет грамм 250-это не смертельно!

[Kotofei]

А чего сервисников не заставить слить лишнего? С капельницей номер не пройдет, масло холодное густое, а при горячем движке трубка станет эластичной настолько что есть риск оборвать если она зацепиться в картере. Нужна хорошая ПВХ трубка для начала, к чему гемор?

Если нагреть масло в движке, но не сильно, градусов до 50 (дать поработать на холодную 5 минут), то не думаю, что оборвёт трубку. Самому переливали несколько раз, пользовался системой и самым большим шприцом на 20 мл (может есть больше). Не сложно это совсем, минут пять-семь возни. Масло сливал в заранее приготовленную баночку (что бы видеть сколько слил). Трубку надо бы вытаскивать и засовывать в щуп аккуратно, не цепляя грязь и песок из подкапотного пространства.

[serggio]

Я так однажды чуть не оставил кусок трубки в картере. Не дождался пока мотор достаточно остыл летом, тоже хотел маслица отобрать лишнего по быстрому. Трубку-то я всунул, но видимо внизу она изогнулась в поддоне, а когда стал вынимать, то она зацепилась, предположительно за край трубы маслянного щупа своим изгибом.
В итоге вытянул с почти оторванным куском сантиметра 3 длинной.
Поэтому и написал исключительно чтобы предостеречь, что и такое бывает.

[Dimon-811]

3 мм ерунда ,катайся и не парься, а если напрягает - отсоси как предложили вышё, и холодное и горячее масло норм отсасывается

[Лёлик]

vp7, я как только машину купил - заморочился этим вопросом. Тема нашлась на форуме "А"-шки:
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=7978
Трубку использовал медную, она гнётся нормально, только краску слегка царапает внутри направляющей трубки (поздно заметил, надо торец было закруглить), шприц - купленный в "Южке", по работе, для солярки, рублей за 200...

[vp7]

Всем спасибо за комментарии

От отсасывания лишнего масла при помощи капельницы отказался, особенно после комментария serggio (о том, что трубка может расплавиться или оборваться). Ну и найденных других комментов, что перелив в 200 грамм для наших движков не опасен.
Тем более, что уровень на зафирке очень сильно плавает в зависимости от условий замера (в отличии от прошлой машины, где уровень мерялся на холодном двигателе на более менее ровной дороге)..