Качество топлива и проблемы.

[grindbox]

Заправляюсь только на МТК (95), бензином доволен.

Я тоже на МТК, лет так 5 уже. Но только 92-й лью. Бензином доволен. Машины тоже. Карточкой со скидками кстати я тоже доволен.

[Yuran]

grindbox, поддерживаю МТК , проблем нет. За пределами МО заливаюсь на Татнефти, бензин нормальный + скидка по дисконтной карте 50 коп. с литра . Мелочь, а приятно...

[shar]

grindbox, За пределами МО заливаюсь на Татнефти, бензин нормальный + скидка по дисконтной карте 50 коп. с литра . Мелочь, а приятно...

А как карту Татнефти можно приобрести?

[Андрей_К]

А у меня по пути на дачу ТНК да и в Королеве много ТНК заправлюсь им.

[Slava]

grindbox, Ты всё время 92 льешь? С новья? или плавно после обкатки с 95 перешел? Как лучше подскажи? не могу определиться какой всётаки лучше лить?

[Chet]

Slava лучше лить 95 не надо на себе любимом экономить.

[Брат с Севера]

у нас, например, лучше 92 лить, у двух дилеров был - оба так и сказали (Ёбург и Сургут)...

[ANOD]

Я тоже на МТК, лет так 5 уже. Но только 92-й лью. Бензином доволен. Машины тоже. Карточкой со скидками кстати я тоже доволен.

На МТК часто не доливают( в WV В3 до полного вошло 74литра и в баке было не меньше 10 ), от 92 машину тошнит, начинает дергаться, особенно при вкл. кондее(В3 кушал с удовольствием).
Я тоже владею зтой карточкой, если заправляюсь на МТК, только 95.
На ВР в основном 92 и раз в 5000км 95ультимат до полного.
За пределами М.О. только 92, ранее писал почему.

[Вячеслав]

такая же хрень по всей Москве

а ЧТО ЖЕ говорить тогда об остальной России?

[vit]

«Чёрный список» АЗС в Москве

1.ООО «Торг Сервис», Твардовского ул., вл. 16/2
2. ООО «Торг Сервис», Мира пр-т, вл. 142
3. ОАО ТПБ «Межгортранс», Двинцев ул., вл. 14
4. ООО «Влатика», Лермонтовский пр-т, д. 5, к. 2
5. ООО «НК «К-Ойл», Б. Косинская ул., вл. 8
6. ООО «Торг Сервис», Н. Мневники ул., д. 68, вл. 62
7. ООО «Автосервис», Боровское ш., вл. 17
8. ООО «МАСТА», Вернадского пр-т, вл. 10А
9. ЗАО «Кроссинвест», Вернадского пр-т, вл. 6А
10. ОАО ФПК «Би-Газ-Си», Шоссейная ул., вл. 1, стр. 10
11. ООО «Транссервис-А.С.», Краснохолмская наб., вл. 13
12. ООО «Ритон Люкс», МКАД, 52 км, вл. 4
13. ООО «ТТЦ АЗС-21», Варшавское ш., вл. 170Г
14. ЗАО «Транс АЗС», Рыбинская 2-я ул., вл. 14, стр. 1
15. ЗАО «Экотек-Ойл», МКАД, 19 км
16. ОАО ФПК «Кедр-М», МКАД, 8 км, вл. 2
17. ОАО ФПК «Кедр-М», МКАД, 11 км,
18. ООО «ЕТ-АЗС», Ленинградское ш., вл. 286
19. ООО «ЕТ-АЗС», Вучетича ул., вл. 2
20. ЗАО «Ассоциация «ГРАНД», Удальцова ул., вл. 64
21. ОАО ФПК «Кедр-М», Алтуфьевское ш., вл. 19А
22. ОАО ФПК «Кедр-М», Берёзовая аллея ул., вл. 12
23. ЗАО «Интертрест-Ойл», МКАД, 53 км
24. ОАО ФПК «Кедр-М», Вольная ул., вл. 39
25. ОАО ФПК «Кедр-М», Измайловское ш., вл. 67
26. ОАО ФПК «Кедр-М», Яблочкова ул., вл. 49А
27. ОАО ФПК «Кедр-М», Академика Королёва ул., вл. 12А
28. ООО «Транссервис-А.С.», Пролетарский пр-т, вл. 24
29. ЗАО «Транс АЗС», МКАД, 90 км, вл.6
30. ОАО ФПК «Кедр-М», Марьинский парк., вл. 53
31. ОАО ФПК «Кедр-М», Мартеновская ул., вл. 37А
32. ОАО ФПК «Кедр-М», Зелёный пр-т, д.1
33. ОАО ФПК «Кедр-М», аллея Первой Маёвки, вл. 13
34. ООО «ЛАРСК», Ленинградское ш., д.71, стр.1
35. ООО «МТК», ул. Д. Ульянова, вл. 9 А
36. ООО ФПК «Кедр-М», Панфиловский пр-т, д. 6
37. ООО ФПК «Кедр-М», ул.Тимирязевская, д. 38 А
38. ООО ФПК «Кедр-М», ул. Декабристов, вл. 47
39. ЗАО «Транс АЗС», ул. Верхняя Красносельская, вл. 15 А
40. ООО «Транссервис-А.С.», Пролетарский пр-т, вл. 24

В ходе проверки в январе 2008 года были оштрафованы:
ООО «1 АРТУР» (ул. Поляны, вл. 12) – «ИНТОП»
ЗАО «Шелл Нефть» (Лермонтовский пр-т, вл. 151–157) – Shell
OOO «ЕТ-АЗС» (ул. 5-я Сокольническая, вл. 16) – «Лукойл»
ООО «Фирма «Интероргсинтез» (Новоясеневский пр-т, вл. 4) – ведомственная

Источник: Департамент природопользования и охраны окружающей среды Москвы

[Kread]

А ещё, на мой взгляд, надо быть осторожным с марками бензина имеющими моющие присадки. Если таким бензином заправляться с начала эксплуатации и постоянно, то это нормально. А вот если после длительной эксплуатации на обычном, да ещё и от одного из перечисленных в приведенном списке, то после заправки полного бака с моющими присадками, все смолы и отложения из бака поднимутся и побегут в топливные системы и сразу их забьют.

Я заправляюсь на Лукойле и только ЭКТО. По москвичу помню, свечи всегда были чистые, и двигатель работал мягко и ровно.
А 92 или 95, на мой взгляд не принципиально, если оба должного качества. Зимой заправляюсь 95. Летом попробую перейти на 92.

[grindbox]

На МТК часто не доливают

от 92 машину тошнит, начинает дергаться

Про недолив - не замечал. Заливаюсь на Кутузовском, сторона что в центр в-основном. Машина не дергается, ведет себя абсолютно ровно.

grindbox, Ты всё время 92 льешь? С новья? или плавно после обкатки с 95 перешел? Как лучше подскажи? не могу определиться какой всётаки лучше лить?

Как лучше, не знаю. Стал лить с новья. До получения машины, прочел много мнений. Придерживался 92-го когда была прошлая машина - 11-ая. Думал в иномарку стоит 95 лить - узнал что не факт. И Каризма у родственница не хотела кушать 95 и Вольво XC90 тоже - люди стали лить 92 и машинам стало комфортнее.
Я вот думал попробовать просто 95 залить, без присадок, посмотреть эффект. А если залить с присадками - то подымется грязь, вот это тоже стоит учитывать, поэтому скорее всего экспериментировать с присадками не буду..Типа ЭКТО на ЛУКойле или Алтимейт на БП..

Тут кстати прочел статью в АвтоНьюс журнале, про Алтимейт от БП. Интересная статья..Взяли Ауди, движок V8. В 4 цилиндра поступал обычный бензин, в другие 4 - Алтимейт. Потом с помощью микрокамеры убедились что цилиндры с Алтимейт - чистые, что не скажешь про другие...Заказная статья, не заказная - не знаю. Может правда, а может и нет...Пока лью 92 и все нормально.

[Вячеслав в 31]

Как лучше, не знаю. Стал лить с новья

А ты попробуй 95 залить, я тоже вначале , начитавшись страшилок про размешанный веслом 95, заливал 92. Потом решил попробовать 95 - назад , на "второй" уже не вернулся.

[grindbox]

А ты попробуй 95 залить, я тоже вначале , начитавшись страшилок про размешанный веслом 95, заливал 92. Потом решил попробовать 95 - назад , на "второй" уже не вернулся.

Попробую, а там видно будет

[BRYAN]

Я не верю в 95-ый и все время езжу на 92м. живем в Сибири, заправляюсь на Сибнефти. расход по БК за 20000 - 9,5 зимой -9,8сейчас (ездить стал быстрее). Выхлоп я бы сказал даже "вкусный"-)))

[grindbox]

Выхлоп я бы сказал даже "вкусный"-)))

А он ИМХО и так вкусный. Я раньше не знал про такую вещь - катализатор. А сейчас радуюсь когда выхлоп доходит. Токсикоман видать )

[Тамара]

ГОЛЬ на выдумки ХИТРА
В. ЗоринРусский Базар №19(629) 8 - 14 мая, 2008

Вместо того чтобы рыскать по бензоколонкам в поисках более дешевого бензина, грамотные люди предлагают сделать две вещи, на которые будет уходить не более 15 минут в месяц. Речь идет о том, чтобы вовремя менять воздушный фильтр и повышать давление в шинах.
Любой водитель должен знать, что этот фильтр для того и существует, чтобы питать двигатель чистым воздухом. По мере засорения фильтра разной присутствующей в наружном воздухе грязью его очистительные способности снижаются, качество бензо-воздушной смеси тоже ухудшается, и чтобы поддерживать необходимую мощность двигателя, приходится затрачивать больше топлива. В соответствии с рекомендациями по экономии топлива, приведенными на вебсайте FuelEconomy.com, своевременная смена воздушного фильтра автомобиля увеличивает на 10% его пробег на 1 галлон топлива. Чтобы сменить фильтр, нужно затратить на его покупку 5-15 долларов. Затем снять крышку, вынуть старый, поставить новый, закрыть крышку и затратить на всю операцию 5 минут. Воздушный фильтр надо менять не реже раза в шесть месяцев.
Что касается нужного давления в шинах, то National Highway Traffic Safety Administration estimates утверждает, что у четверти всех автомобилей и трети легких грузовиков оно ниже нормы на 8 psi и более. На том же вебсайте утверждается, что недостаток давления в 1 psi повышает расход топлива на 0.4%. Понятно, что при 8 psi расход вырастет на 3.2%. Расчет показывает, что из-за недостаточного давления в шинах автомобили США в 2005 году израсходовали лишних 1.2 млрд. галлонов топлива. К тому же при нормальном давлении автомобиль становится более управляемым и безопасным, да и шины служат дольше.
В итоге можно утверждать, что смена фильтра и подъем давления в шинах может увеличить ваш mileage на 13.2%. Для среднего автомобиля, проезжающего в год 12 тысяч миль с mileage 20 миль на галлон, можно получить экономию в год 600 галлонов, или при цене 3.60 доллара за галлон – 2160 долларов в год. Но в погоне за экономией топлива не вздумайте нагнетать в шины лишний воздух. Это сокращает безопасность езды и не дает никакой выгоды в отношении mileage. В.З.

ссылка на публикацию

[FoxBox]

Увы и ах... данные приводились для такой страны как США.
Но мы живем в России, другие условия эксплуатации автомобиля (в том числе и качество топлива). Если бы была статистика по России, то Да. Исследования проводились для каких автомашин? Какие условия эксплуатации (в городе или на природе)? Какие покрытия у дорог? Так что цифра в 2160$ в год - это идеальный показатель. Хех, ну нельзя из одного апельсина выжать литр сока. Так что есть определенная доля скептицизма у меня.
Гораздо бОльшую экономию по топливу даёт правильный (экономичный) стиль езды: без резких/частых ускорений, с оборотом двигателя около 3-4 тыс об/мин. Но в Москве так не поездишь...

[Kread]

Да, и американцы это не русские. Они относятся к машинам, как к носкам. Многие и не знают, что такое воздушный фильтр, и что его надо менять. О том здесь и написано.

[Халит]

И все-таки они правы. Уж извините, я на примере своего газенвагена.
Замену возд. фильтра приходится производить когда через 10тыс, когда через 15тыс. Газ (метан) легче воздуха, поэтому призасорении фильтра расход вырастает катострофически. И это при том, что цена метана и так "смешная" (у нас 5,5р за куб). При засоренном фильтре можно даже почувствовать запах газа в салоне.
Все это лирика. Как я ощущал время необходимости замены в.фильтра на бензиновых машинах. По индикатору температуры двигателя.
Элементарная физика. При переобогащенной смеси (фильтр забит) горение топливной смеси происходит вяло. Температура находится в районе близкого недогрева.
При более бедной смеси (при исправном кислоородном и массового расхода датчиках) кислорода (окислителя) гораздо больше. Горение более качественно. Температура дольше и чаще в области включения вентилятора охлаждения.
Напомню, это всего лишь мои наблюдения. За 9,5лет накатал на разных машинах в общей сложности: 385тыс.км.