Техника езды на Изитронике

[Pilot]

Просто офигеваю каждый день наблюдая на перекрестках водятлов постоянно онанирующих "кочергой"
Не нужно этого делать - "двухпедальные" системы рассчитаны на управление именно 2 педалями!
Нога затекает в пробках? Руку правую тренируйте ручником - тот же эффект!
Кстати замечу - логика работы "роботов" у разных производителей своя.
У Опеля похоже сцепление всегда сомкнуто и стОит только снять ногу с тормоза - поехали.
А у Ситроена с Пежом скорее разомкнуто и смыкается при нажатии на газ, то есть стоять на горизонтальной площадке можно не касаясь педалей
И не надо кидаться в меня какашками, но по опыту управления и Зафирой и С3 я скажу что французский робот удобнее!
Да, Зафира пробегАла 30 тык и про "адаптацию" я както не задумывался бо работает всё нормально...

Если вы что то делаете или не делаете, то это не значит что вы абсолютно правы.
Даже держа изик на тормозе в положении а1 когда трогаешься порой чувствуется ударчик, передача воткнулась, так что не знаю что там и у кого сомкнуто. У большинства этот ударчик как раз убирается адаптацией, так что её можно не делать а убивать сцепу дальше.

[aov]

Даже держа изик на тормозе в положении а1 когда трогаешься порой чувствуется ударчик, передача воткнулась,

а со второй на третью? а далее?
Что имеем когда давим на газ?

[EVO]

У Опеля похоже сцепление всегда сомкнуто и стОит только снять ногу с тормоза - поехали.

Чтоб "сомкнуть" сцепление - надо как раз снять ногу с педали, объединяющей в себе педали сцепления и тормоза. Изитроник в плане крупных деталей (диск с корзиной, валы КПП и т.д.) идентичен МКПП. Однодисковые роботы отличаются лишь алгоритмами управления и способом привода 2 ух вилок - вилки сцепления и вилки шестерёнок, способ м.б. более тормозным -электрогидравлика и более быстрым - чисто электрические механизмы, скажем, фордов. Но затыкаются на переключениях все однодисковые роботы - у Изи это коротко-нервные провальчики, у EST форда - более мягко-затянуто-тошнотные.

У большинства этот ударчик как раз убирается адаптацией

- пока нет данного признака выработки ощутимого зазора и робот равномерно-ватно начинает ползти - адаптацию как раз можно и не делать. Дабы не рисковать лишний раз сделать её некорректно.

а со второй на третью? а далее?
Что имеем когда давим на газ?

Мозг робота соизмеряет скорость вращения коленвала и скорость вращения колеса - и дальше даёт команду выбора передачи и короткого разведения диска с маховиком. Это при обычном спокойном, равномерном, давлении на педаль. При резком и длинном прожатии педали - робот исполняет кик-даун и снижает передачу для уверенного ускорения.

[Pilot]

только при включении первой. причем ударчи чувствуется либо при вкл. а1 без тормоза, ну это то понятно, а вот когда отпускаешь тормоз она ползет, нажимаешь на газ и тут ударчик. если снял с тормоза и давишь на газ, не припомню чтоб ударчик был

[aov]

Не, ну какой же отстой, этот ваш изик
Ну нифига не знает когда и что переключать.
То на второй до истерики крутит то на пятой тупит до упора. Нифига он мотора не чувствует, и может и обучается, но что то слишком тупо.
Как полуавтомат вроде, тьфу-тьфу-тьфу, ничё так, терпИм, так и езжу пока...

[vp7]

Мне вот непонятно другое - почему опель не смог убрать "клевки носом" при переключении передач? Переход 1->2 и 2-> 3 достаточно чувствителен.

Причём самое непонятно - у нас же электронная педаль газа!
Если чуть-чуть приотпускать педальку перед переключением (как в ручном так и в автоматическом режиме), то всё отлично, машина едет ровно, пассажиры практически не чувствуют момента переключения. А вот если педаль постоянно держать в одном положении, то при каждом переключении получаем клевки.
Ровно также себя будет вести машина на ручке если при переключении передач _резко_ бросать педаль газа...

Может кто знает - есть возможность изменить поведение изика в момент переключения? Всё что надо - перед переключением плавно приотпустить акселератор на буквально 0.5 сек.

[aov]

Если чуть-чуть приотпускать педальку перед переключением (как в ручном так и в автоматическом режиме), то всё отлично, машина едет ровно, пассажиры практически не чувствуют момента переключения

Угу, ездишь как чайник Вот только если бы эта сволочь соображала когда я хочу переключиться. А то наши желания не всегда совпадают ...

Кстати, меня выше пытались переубедить, и жать на газ.

[Ozone]

Привет всем! Читаю эту ветку и удивляюсь, как это все пропустили этот пост и никак не отреагировали.

Добрый день! По Изику хочу поделится своим опытом вождения (хотя он не особо-то и большой), если в чем-то не прав, то извиняйте:
- изик переключается на следующую передачу, если при достаточно больших оборотах отпустить педаль газа, а не нажать, как тут пишется;

Естественно, инженеры GM оставили все каналы управления коробкой передач — это как долгий тап, двойной клик, жесты мышкой/пальцем и т.п. в планшетах и компьютерах: палец/мышка одна, а способов выполнить разные команды — куча. Так же и в изитронике: попробуйте в тот момент, когда ваш музыкальный слух при разгоне подсказывает, что пора переключиться на следующую передачу, приотпустить газ, как если бы вы это следали на ручке в момент переключения (получится, как кошка, скребущя линолеум у лотка после справления нужды:) — и изитроник СДЕЛАЕТ это переключение. Я накатал на Зафире всего 500 км, из которых 400+ по трассе, но и то заметил, что манипуляция газом провоцирует изитроник как к понижению передачи (что все знают), так и к повышению (что, судя по этой ветке, знают не все). Сперва думал, что это я просто случайно угадываю, и так совпадает, что он в тот же момент повышает передачу, когда и я бы хотел. Но потом, поэкспериментировав, понял, что нет, это я ему даю такой намек. И он меня слушается. Всегда есть гистерезис оборотов момента переключения вверх и вниз. И в пределах этого gap'а мои «жесты» педалью газа великолепно угадываются, и это позволяет управлять корокой в довольно широких пределах и побуждать коробку к переключениям тогда, когда я этого хочу. Это же круто!

[Храмцов]

это я ему даю такой намек. И он меня слушается. Всегда есть гистерезис оборотов момента переключения вверх и вниз.

Тоже чувствую эти моменты, когда водитель и изик понимают друг друга

[vitzag]

Пробег 203000 км. И Изя работает отлично, замены не требует, на нейтраль в пробках не перехожу.

[dwarfkoddo]

Всегда есть гистерезис оборотов момента переключения вверх и вниз. И в пределах этого gap'а мои «жесты» педалью газа великолепно угадываются, и это позволяет управлять корокой в довольно широких пределах и побуждать коробку к переключениям тогда, когда я этого хочу. Это же круто!

Так и есть! Изиком можно и нужно управлять, причём исключительно педалью газа.

[Vovan_bi]

Скажите, если машина стоит на ровной горизонтальной поверхности, при включенной первой передаче, если отпустить тормоз, но не давить на газ машина медленно начинает двигаться или стоит на месте. Только начал ездить на Zafira. И не могу понять почему она не отпускает сцепление когда я отпускаю тормоз. Или это только у меня так. Может надо точку сцепления регулировать?

[dwarfkoddo]

Скажите, если машина стоит на ровной горизонтальной поверхности, при включенной первой передаче, если отпустить тормоз, но не давить на газ машина медленно начинает двигаться или стоит на месте. Только начал ездить на Zafira. И не могу понять почему она не отпускает сцепление когда я отпускаю тормоз. Или это только у меня так. Может надо точку сцепления регулировать?

На ровной поверхности при включении А1 или R машина начинает медленно катиться в соответствующем направлении.

[rollik]

Vovan_bi, у меня тоже после включения А1 или R начинает не спеша катиться в заданном направлении, но если есть хоть небольшой уклон то сил сдвинуться уже не хватает...А вот, что делать если такого не происходит х.з., может со временем так и должно быть?

[Bill]

Ozone, Не добавить, не убавить! +100!

[Vovan_bi]

dwarfkoddo, Ну вот, значит у меня есть проблема с коробкой. С чего начать? С покупки OP COMа? И установки точки схватывания?

[Vovan_bi]

После 10 лет езды на японских "автоматах", у меня небольшой ШОК.

[dwarfkoddo]

dwarfkoddo, Ну вот, значит у меня есть проблема с коробкой. С чего начать? С покупки OP COMа? И установки точки схватывания?

Машинка б/у видимо... я бы съездил в сервис и поменял жидкость в изике и адаптацию точки схватывания сделал.

После 10 лет езды на японских "автоматах", у меня небольшой ШОК.

Я тоже до этого ездил на "праворуких", сначала тоже был в небольшом шоке и даже немного расстроился... а сейчас уже так пристрастился к роботу, что сел на отцовскую японку - не то. (но раки на любителя)

[Vovan_bi]

dwarfkoddo, Да, взял БУ. Пробег 65000. Попробую поменять масло для начала. И попробую точку схватывания настроить, заказал уже OP COM.

[Pere4]

Действительно, после японских автоматов и вариаторов, наш Изя при отпускании педали тормоза сначала "думает" около 1 секунды (похоже сцепление подводится-включается), а затем начинает меееедлено ползти. А автоматы и варики начинают ползти сразу без задержек и довольно активно, даже в небольшую горку, чего наши Зафиры никак не могут!