А может к черту это ТО ?

[Артем]

boyko_aleks, вот, смотри: http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... highlight=

[Петрович]

я первое ТО сделал на второе забил невидел смысла нервы и время дороже

[boyko_aleks]

Артем спасибо обязательно посмотрю.

[Вячеслав]

я первое ТО сделал на второе забил

Пока есть двухлетняя гарантия - надо ездить на ТО.
Зафира напичкана электроникой. Выход из строя оной сулит боольшие неприятности и еще более большие материальные затраты.
Если старые машины были просты до безобразия, то в новых уже не покапаешься без сервисных приборов типа ТЕЧ2.
На запорах и копейке сам ремонтировал двигатель и коробку, на Асконе менял клапана, коромысла, помпу, устанавливал сам газовое оборудование, настраивал его. На Нексии также устанавливал газовое, сигналку, мог влезть в электросхему. В Зафире САМ шина, куча контроллеров, схемы нет, алгоритмы работы не найти.
Пусть уж дилеры мучаются, как с Qickheat.

[boyko_aleks]

Простите за глупый вопрос а что такое САМ шина?

[ssf]

Простите за глупый вопрос а что такое САМ шина?

Цитата из GM-овской хвалилки:

CAN-Bus (Controller Area Network) - Шина сети локальных контроллеров
Сеть многочисленных шин передачи данных (®Databus), имеющих различную скорость передачи информации. Такая электронная архитектура является необходимым условием для функционирования инновационной сети (®ICC) систем динамического управления шасси (®IDSPlus). В новой модели Zafira используются три шины с высокой, средней и низкой скоростью передачи данных. Особо важные и критичные управляющие сигналы передаются по высокоскоростной шине со скоростью 500 килобайт в секунду. Это в восемь раз быстрее, чем скорость передачи данных по стандарту ISDN (64 кбит/с).

[Antonio]

Гарантия худо-бедно да рулит,за год и месяц поменяли руль(распускалась нить оплетки),записан на покраску пятой двери(слез кусок краски размером с 5 копеек,причем маляр профессионал сказал что это заводская покраска),а до этого была ВектраС,так там через год и одинадцать месяцев АКПП сломалась. Так что я в Автоцентре-Сити взял третий год гарантии(Изя у меня)

[AmStaff]

...Первый год-Меняли по гарантии датчик АБС (ступица)с проводкой..Второй год гарантии нужен стопудово...Третий- ну его нах...

[Атрицал]

CAN-Bus (Controller Area Network) - Шина сети локальных контроллеров
Сеть многочисленных шин передачи данных (®Databus), имеющих различную скорость передачи информации. Такая электронная архитектура является необходимым условием для функционирования инновационной сети (®ICC) систем динамического управления шасси (®IDSPlus). В новой модели Zafira используются три шины с высокой, средней и низкой скоростью передачи данных. Особо важные и критичные управляющие сигналы передаются по высокоскоростной шине со скоростью 500 килобайт в секунду. Это в восемь раз быстрее, чем скорость передачи данных по стандарту ISDN (64 кбит/с).
_________________

А как вот это будет звучать по русски?

[AnLok]

CAN-Bus (Controller Area Network) - Шина сети локальных контроллеров
Сеть многочисленных шин передачи данных (®Databus), имеющих различную скорость передачи информации. Такая электронная архитектура является необходимым условием для функционирования инновационной сети (®ICC) систем динамического управления шасси (®IDSPlus). В новой модели Zafira используются три шины с высокой, средней и низкой скоростью передачи данных. Особо важные и критичные управляющие сигналы передаются по высокоскоростной шине со скоростью 500 килобайт в секунду. Это в восемь раз быстрее, чем скорость передачи данных по стандарту ISDN (64 кбит/с).
_________________

А как вот это будет звучать по русски?

по русски это было что-то типа -КОППЭ - кажется так называлась приборная шина в годах 80-х.
А вообще - это что-то типа медленного ethernet-а -двухпроводная двунаправленная, но принцип похож- длинная линия, по которой бегают пакеты данных, а у каждого устройства есть приемо-передатчик, кому надо- читает пакет и исполняет (ИЗЯ), а кто-то только передает, если это датчик расхода, например.

[Павел]

Цитата из GM-овской хвалилки:
CAN-Bus (Controller Area Network) - Шина сети локальных контроллеров
Сеть многочисленных шин передачи данных (®Databus), имеющих различную скорость передачи информации. Такая электронная архитектура является необходимым условием для функционирования инновационной сети (®ICC) систем динамического управления шасси (®IDSPlus). В новой модели Zafira используются три шины с высокой, средней и низкой скоростью передачи данных. Особо важные и критичные управляющие сигналы передаются по высокоскоростной шине со скоростью 500 килобайт в секунду. Это в восемь раз быстрее, чем скорость передачи данных по стандарту ISDN (64 кбит/с).

Да, такую матчасть, наверно только особо одаренные дилеры, смогут освоить, а тем более ремонтировать.

[Приход]

14000 - думаю подзабить на ТО-1 запись на месяц вперед, 6500 рэ за масло, гнать точило за 200 км за каким ху...?

[Брат с Севера]

14000 - думаю подзабить на ТО-1 запись на месяц вперед, 6500 рэ за масло, гнать точило за 200 км за каким ху...?

личное дело каждого... но чем дальше от цивилизации (дилерских центров), тем больше людей придерживаются твоего мнения, и я в их числе...
ТО-1 прошел - еще целый год гарантии впереди, мало ли... а с ТО-2 подумаю.

[EVO]

На ТО-2 у Оф. Дилера - точно забью - есть хорошие неофициалы. А ТО-1 наступит при пробеге 10...11 тыкм за 12 мес - тут однозначно всё придётся "по правилам" делать. С самым приличным маслом из предлагаемых и т.д.
Так как мелкие конструктивные просчёты - вылезут на 10 первых тысячах, а "слабые звенья" типа коррозии - на вторых 10 000 км.

[Михастарр]

Два года избегал контактов с е*****и официалами, все работало как часики, и изенька бегал 37ткм пока не прошил КК у этих "ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ" людей, после чего не пробежав и 1ткм изенька замер: нарисовав скользкую машинку и два тире.

И по поводу сгоревшего предохранителя номер 19 на 30 ампер под капотом, вам предложат поменять мозги изеньки по гарантии, трое суток будут откручивать ЧЕТЫРЕ!!!!! болта, и снимать две колодки, и трубку скобой зафиксированную. Но не взирая на то, что с вас сдернут деньги за проверку предохранителя изитроника, а он окажется пробитым, вам об этом не скажут, а предложат купить (ура гарантии нет) свежие мозги для изеньки ВСЕГО за 44килорубля.

[udod]

Íå çàáûâàéòå è î òîì, ÷òî íåìàëî óãîíîâ àâòî ñëó÷àåòñÿ â òå÷åíèè ïåðâûõ äâóõ íåäåëü ïîñëå ÒÎ (ê ÷åìó áû ýòî?)

[sergey095]

ТО и обслуживание у дилеров- личное дело каждого. 7 последних лет я езжу на новых авто. И всегда обслуживался только у дилеров и регулярно проходил ТО. Почему? Во первых я совершенно безрукий. Как говорится гвоздь вбить в стену для меня большая проблема.
Во вторых забивать его должны, наверно специально обученные люди. И автомобиль ремонтировать тоже. Но это моя жизненная позиция, что все должны делать профекссионалы. Проводку проводить - электрики, унитазы менять- сантехники. Хлеб печь - пекари и т.д.
В третьих. Я довольно много езжу. И не только по москве, и между Москвой и Питером. И перспектива встрять где-нибудь в ставропольской степи, по причине сэкономленных денег на своевременном ТО мне совершенно не улыбается.
Может мне везет, но никогда я не вставал на трасее, всегда машинка меня довозила домой. И только завидев родные стены могла "умереть". Так случилось с Ситроеном С3, на котором жена воткнулась в кювет за 600 километров от Москвы. Ничего страшного не произошло. Вернулись домой, въехали во двор, остановились. Начали разгружаться и я увидел лужу под капотом. Попробовал - тосол. Привезли на сервис, оказался перебит один из шлангов, которые у ситроена проходят внизу, парактически по защите. И держался все эти 600 километров он исключительно на оплетке, которая лопнула, как только я въехал во двор.
И историй таких довольно много со мной происходило.
Кстати я уже давно не проверяю никакие уровни, даже перед дальней дорогой. Считаю, что если вчера ездил, то нет причин проверять сегодня.
Однажды, когда у меня была еще 12-я модель, я не открывал крышку капота между ТО(15000 км). Приехал на сервис, мастер не с первого раза смог оторвать ее от уплотнителей, чему был сильно удивлен и не поверил, сначала, что я за 4 месяца ниразу не лазал под капот. Даже жидкость в омыватель не доливал:) Но это все частности.
А вообще считаю, что если тебе спокойнее и комфортнее отремонтировать машину самому или у приятеля, то нужно поступать именно так. Если ты доверяешь дилеру, или той мастерской, где проходишь ТО- туда тебе дорога.
Главное, чтобы ты за рулем не дергался вспоминая, не забыл ли ты "дотянуть" болты на колесе. Проверил ли после дилера что у тебя под капотом и т.д. А ехал бы и наслаждался ездой.

[Troffy2222]

ТО1 в Автомире на Ярославке. Нужно же осматроивать кузов ежегодно!
Заказал. Получаю машину - в сервисной книжке по поводу результатов осмотра ЛКП кузова запись:" Машина исправна? Нет." Царапинки все помечены. "Записывайтесь ка скорее в кузовоной цех, а то лишитесь гарантии". Это как же надо ездить, чтобы 12 раз не вставать на подкраску - полировку кузова? И что это за гарантия, если даже небольшое повреждение лака способно вызвать необратимые коррозийные последствия? Может и правда - к черту?