Установка компрессора на двигатель 1.8 XER. За или против?

[Cyberbob]

Добрый день) после 5 лет эксплуатации решился на установку компрессора ... Хотелось бы услышать мнения)
Вот в этом месте ... http://www.crazy-avto.ru/tuning.php?mod ... o&id=12837

[atrapin]

Хотелось бы услышать мнения)

А мне хотелось услышать зачем это?

[Cyberbob]

Увеличение мощности двигателя до 50% без вмешательства в двигатель и до 90% с существенными изменениями ...

[DJo]

Увеличение мощности двигателя до 50% без вмешательства в двигатель

КПП не выдержит

[Sergeyih17]

Какой смысл тюнинговать семейный автомобиль. потрать эти деньги на полезные вещи.
Сам тюнинговал двигатель и коробку восьмерки, но это же тазик был. Вложенные деньги не отбились, да сознание того что под попой появился дополнительный табунчик правильных лошвдей бодрил. Приятно было особо не придавливая газ сделать на подъеме ауди или мерс. Но зафира вроде изначально правильно сбалансирована, а от излишней резвости предостерегает резко возрастающий расход жидкостей и изобилие камер на трассах.
Баловство

[atrapin]

Баловство

+ мульён!!!

[Cyberbob]

Какой смысл ставить камеру заднего вида, дефлекторы и т.д. ... Можно сказать также баловство?!

[TimonS]

Может, для начала пошукать по заграничным сайтам на предмет проводились ли у них такие доработки? Лично моё мнение (я пока с Z18XER не шибко то знаком, но тем не менее) - слишком много в нём всяких "лишних" деталек, которые и при обычной то жизни не отличаются надежностью и долговечностью, а тут турбинку воткнут. Конечно приятно будет осозновать, что за овечей шкуркой скрываться будет волк.

[Sergeyih17]

дефлекторы и т.д.

Задний дефлектор-попа не идеально, но чистая
Упоры капота-при доливе незамерзайки(особо против ветра) тоже гут. опять же не затратно и не влияют на продажу авто.

[Maximo]

Хотелось бы услышать мнения)

После разгона надо будет оттормаживаться, тормоза надо приводить в баланс с мощностью. А в целом я против такого тюнинга, надежность упадет, а для семейного авто это качество важно.

Какой смысл ставить камеру заднего вида, дефлекторы и т.д. ... Можно сказать также баловство?!

Это просто удобство и моддинг внешнего вида не влияющие не ресурс деталей. Может проще подобрать зафиру 2,2 и пользоваться сбалансированным автомобилем ?

[Максим_Ш]

После разгона надо будет оттормаживаться, тормоза надо приводить в баланс с мощностью. А в целом я против такого тюнинга, надежность упадет, а для семейного авто это качество важно.

... Может проще подобрать зафиру 2,2 и пользоваться сбалансированным автомобилем ?

Если не стоит задачи оттормаживаться позже обычного, то и менять что-то в тормозах нет необходимости, если конечно компрессор не добавит к весу авто кило эдак двести.

2,2 динамичней 1,8 разве что на скоростях от 120 до 150, остальное практически шило на мыло. Главный цинус 2,2 -- в движении с теми же скоростями, но на меньших оборотах. Если особо не нервничать, то по городу можно передвигаться держа от полутора до двух тысяч и вполне в ритме потока. Ну и еще конечно то, что может комплектоваться обычным гидротрансформатором.

[EVO]

держа от полутора до двух тысяч

А зачем насиловать-то? Это не его обороты. Тест на выносливость распредвалов и вкладышей?

решился на установку компрессора ... Хотелось бы услышать мнения)

Отрицательное мнение - выше уже всё сказали про деталюшки Z18XER и про коробку.
Cтоимость игрушки - лучше отложить на обновление машины 07 года на корню

[Максим_Ш]

держа от полутора до двух тысяч

А зачем насиловать-то? Это не его обороты. Тест на выносливость распредвалов и вкладышей?

Будьте откровенны с нами до конца, какие обороты -- его?

[wolk]

Цитата:держа от полутора до двух тысяч А зачем насиловать-то? Это не его обороты. Тест на выносливость распредвалов и вкладышей?

Так то как раз его обороты, смотри рекомендации завода изготовителя. С 1100 вполне ускоряется на 5 круизом.
Считаю 1.8 ХЕР одним из лучших двигателей современности как по надёжности так и по комфорту эксплуатации (ТТХ, сбалансированность, обслуживание).

[wolk]

Турбировать Глафирку? Да уж лучше ОПС купите и не ломайте ХЕР.

[sasspb]

Так то как раз его обороты, смотри рекомендации завода изготовителя.

Рекомендаций не видел, но по ощущениям тяжело ему до 2000 точно. А если потребителей включить то до 2500. А при динамичном ускорении вообще за 3500 крутить нужно. Вообще читал в инструкции для шкоды рекомендации от 1\2 до 3\4 от максимального значения.

А на счет компрессора. Нужно более глубоко смотреть. Передачи короткие - нужно менять КПП будет. Не думаю, что овчинка стоит выделки.

[Максим_Ш]

Цитата:держа от полутора до двух тысяч А зачем насиловать-то? Это не его обороты. Тест на выносливость распредвалов и вкладышей?

Так то как раз его обороты, смотри рекомендации завода изготовителя. С 1100 вполне ускоряется на 5 круизом.
Считаю 1.8 ХЕР одним из лучших двигателей современности как по надёжности так и по комфорту эксплуатации (ТТХ, сбалансированность, обслуживание).

Коллеги, внимательнее следите за контекстом! Выше речь шла об оборотах на двигателе 2.2 Директ.

[EVO]

Правило "1/2 - 3/4" для любого ДВС ни кто не отменял - ни система смазки, ни система охлаждения. Не говоря уже о перегрузке вкладышей КВ на оборотах в р-не "чуть выше 1500".

[Максим_Ш]

Правило "1/2 - 3/4" для любого ДВС ни кто не отменял - ни система смазки, ни система охлаждения. Не говоря уже о перегрузке вкладышей КВ на оборотах в р-не "чуть выше 1500".

Все бы здорово, только похоже инженеры из Рюссельсхайма про это забыли или вообще не знают, т.к. при спокойной размеренной езде на 2.2 Direct с автоматом передачи крутятся ровно с полутора до двух тысяч, а потом переключаются без спроса. Что прикажите делать, как с этим бороться? Подтыкать принудительно передачи пониже и крутить мотор до звона при езде по городу со скоростями 40 - 60 км/ч?