Замена помпы. Разногласия специалистов.

[Dr.Smollet]

Всем добрый час! Друзья, рассудите.
Купил Opel Zafira B 2010г.в. робот. пробег 76000км.
Классная тачка!!! Когда покупал, поехал к официалам на диагностику. В целом, сказали, аппарат в весьма не плохом состоянии.
Рекомендации:
1) Замена помпы. Специалист сказал что на данный момент не течёт, но судя по красному налёту вокруг, текла и потечёт если не летом, то в мороз "рубь за сто"
2) Замена прокладок теплообменника. Причиной такому диагнозу послужил потемневший до тёмно-коричневого цвета расширительный бачёк. Спец сказал, что потемнение из-за попадания масла из мотора в систему охлаждения.
Авто меня устроило, и я его купил!
Поехал на развал, на СТО где делал развал в соседнем боксе повстречался мне давний знакомый, специалист по ДВС. Я к нему. Так мол и так.. Сколько замена помпы стоит, работа по теплообменнику.. А он заглянув под капот, с фонарём, всё как положено, говорит следующее. В расширительном бачке масла нет, помпа работает без лишнего шума и не течёт. Причиной вышеуказанным послужил сильно красящийся и слишком яркий антифриз. И отправил меня.
Если честно, меня это успокоило.. Кто что скажет?
Благодарю за внимание..

[chack]

Когда у меня потек теплообменник, это было видно в первую очередь на самом теплообменнике. С явно видимыми масляными подтеками. А помпа, если не шумит и не течет, пусть и дальше работает, че туда лезть

[tommy76]

Поддерживаю предыдущего оратора
А вот с официалом надо разобраться...

[Dr.Smollet]

Ребят, а как вы сделали в подписях такие линеечки с машинками? Я вот зашёл на сайт, всё заполнил, мне ссылку. Я ссылку-то в подпись вставлять, а мне мол, нельзя с адресами http://www.autometric.ru/ Так и не получилось у меня..

[tommy76]

а как вы сделали в подписях такие линеечки с машинками?

Наверное потому что - Новичок - 3 сообщения -потому и не дает...
Dr.Smollet, не переживай - линеечки - это не главное..

[Dr.Smollet]

Ну понятно..

[pancir]

Протянуть равномерно болты крепления помпы. Налет ниоткуда не берётся хоть с каким антиифризом. Последний со временем темнеет у всех. Промыть пару раз систему дистиллированной водой и залить новый.
Замечание - после промывки в системе остаётся около 1,5л воды. Сооответсвенно корректировать плотность

[Petroffsn]

Если помпа в красном налете, возможно текла ранее, а предыдущий хозяин, чтоб не менять, мог в систему какой-нибудь ерунды залить, типа герметика системы охлаждения. Стоит помпа не так уж и дорого и меняется на раз два, лично у меня потекла на 60000 км, зачем ждать зимы, сменить. Бачек у меня был беленький, пока прошедшей зимой в лютый мороз не давануло прокладку теплообменника (75000 км), стал коричневатого цвета, поменял бачек и все прокладки теплообменника, замена всего при прямых руках плевое дело, спасибо и благодаря нашему форуму все расписано и разжевано, ИМХО.

[Dr.Smollet]

Как говорится "Готовь сани летом...". Спасибо ребята за советы, лето поезжу, вроде на дальняк не собираюсь, а к осени займусь ремонтом..

[Игорь 946]

лето поезжу

если в жаркий день помпа выдержит, то поездишь!

2) Замена прокладок теплообменника. Причиной такому диагнозу послужил потемневший до тёмно-коричневого цвета расширительный бачёк. Спец сказал, что потемнение из-за попадания масла из мотора в систему охлаждения.

а в следствии этого, разъест масло уплотнительное резиновое кольцо на термостате, хотя.... если оно уже в ОЖ есть, то менять термос потом по любому, если хочешь сани готовить летом)))

[krenkel]

ОД сказал так как есть и не надо с ним разбираться.
Масло пошло в систему охлаждения и пошло в антифриз. Сервисник даже не стал заглядывать под каталик так как это уже не требуется. При таких температурах и антифризе масло просто свернулось и оселось на стенках бочка.
А термостат все равно уже менять придется. Резинка точняк пошла на расслоение. С таким термостатом можно и покататься до зимы, но не более.
Вообще со всем можно покататься, но эти поломки иметь в виду и быть готовым к ним на устранение.
1 - помпа может просто заклинить или потечь ручьем со всеми вытекающими в лето. Да и в зиму тоже
2 - прокладки теплообменника можно оставить на потом с появлением денег, если с ними сложности в данный момент. Но масло при попадании на коллектор может воспламениться и к тому же оно болтается теперь в системе охлаждения забивая каналы и оседая на внутренних стенках двигателя. Это не способствует улучшению теплоотвода от фриза к металлу двигателя его жара
3 - термостат, как показала практика при текущем теплообменнике, меняется или вместе с прокладками или чутка позже по причине масла в фризе из за теплообменника. Накрайняк запасись прокладкой новой на термостат и провизируй этот вопрос. Если уплотнительное кольцо целое, то обойдешься только новой прокладкой за 200р