В
etoslava писал(а): На Опелёвском разъёме клеммы "A" (жёлт.) "B" (минус корич.) "C" (зел.) "D" фиол./чёрю) "E" (бел.).
Сегодня методом тыка проявилась следующая последовательность.
Коричневый - минус,
Жёлтый - приходит плюс при прерывистом режиме, режиме с омывателем(три взмаха) и первой скорости
Белый - плюс приходит в режиме второй скорости.
Фиолетовый - постоянный плюс при включенном зажигании
Зелёный - вообще не понял
Подключаешь моторчик на коричневый, жёлтый и белый и все режимы работают. Зачем нужен постоянный плюс и ещё один провод? Моторчик не устанавливал, пока разбираюсь.
)Смазка шарниров не помогла,пришлось всё снимать.Снятие привода трапеции с движка показало,что двигатель рабочий и это порадовало.Оказалось закис сам валик на пассажирском дворнике ,к которому он крепится гайкой.Пришлось его выбивать в тисках и с навёрнутой гайкой.После 20-ти минут колочения в обе стороны это удалось.Оказывается там стоят 2 медные втулки в солюминовом корпусе и вот к ним то этот "палец" и прикипел от времени.Пришлось его немного просадить нождачкой ,смазать графиткой и он начал вращаться без усилий. 
Проблема вроде ушла,но появилось одно "НО":при выбивании была замята и практически сорвана вся резьба.После установки всё проработало 2 дня,затем просто свалился правый дворник(его выдавило рычагом пружины с резьбы )Повторный прогон резьбы плашкой дал небольшой результат.В итоге поставил я туда самоконтрящуюся гайку,пока держит.Поиски отдельного "пальца" результатов пока не дали(только вся трапеция в сборе с моторчиком)Теперь вопрос :Где его взять??? Спасибо и не повторяйте чужих ошибок(собственно по-этому и писал 
)
