MyZafira.ru

И у меня не "холодит"
Изучаю ваши посты

А кто знает на изусть, подскажите: где предохранители для климата на Зафире Б (2008 г)?

Демьян писал(а):Я паял три раза в месяц, и ушатал пару катушек.

Разузнал отчего он горел так часто?

а у меня оказывается "сам дурак" - зимой когда сгорел предохранитель на омывайку, а снял с гнезда кондиционера, а потом забыл о нем.
приехал в сервис посмотрели давление, начались танцы с бубнами,
- потом я вспоминаю про снятый мною предохранитель

V.K.S. писал(а):а у меня оказывается "сам дурак" - зимой когда сгорел предохранитель на омывайку, а снял с гнезда кондиционера, а потом забыл о нем.

А у меня прошел месяц и опять не холодит?!
"Туда" еще не лазил, но предохранители на месте.
Что-то мне это не нравится, да и погода дождливая под машиной валяться.

отремонтировал я вчера все таки эл магнит буть он неладен 6 часов возни ..
вообщем для тех кто хочет повторить подвиг.. !
просто поднял машину отвинтил правое колесо.

1. болт открутить - гемор номер 1 обычные г образные звездички там неудобны я использовал насадку т30 6 граный на 10 и гаечный ключ. + Вдшка
2. проблема номер два для меня была вытащить стопорное кольцо.. и вставить его это просто жопа . так как места там ну просто нету .
3. снять сам шкив с подшибником которое . на который одеваеться ремень. окуратно расшатывал долго потом простукивая.. крайне неохотно но выходит ..
4. снять эл магнит. - посмотрел - гемор плюнул .. слева есть выступ покрытый ччерной херней вот его надо расковырять и запаять там проводком .. как по инструкции можно бес снятия прям на машине .

купил прижимной диск уменя старый сожрало .. померил давление опкомом.. доходит аш до 3000 потом сбрасываеться на холостых около 1800-2400 прыгает . это нормально ??? но потом начинаеться минут через 10 счелкать прижимная она типа магнитит но некрутиться и так раз в 1 сек гдето или чуть быстрее постоянно я обычно долго так не держу выклбючаю почему это происходит понять не могу .

Vladimir_sen писал(а): доходит аш до 3000

это не нормально

Vladimir_sen писал(а):потом сбрасываеться на холостых около 1800-2400

срабатывает реле кондея , у меня сбрасывало с 3400 до 24000 (в это время кондей не холодил . с 2400 опять подымало до 3400(кондей холодил) и опять сбрасывало и так по кругу . Оказалось что не работал вентилятор радиатора кондиционера....

Всем привет! Вот и у моей оказалась та же проблема. Съездил на "диагностику" в автосервис Картэкс. За 800 р. мне прозвонили лампочкой и т.д. и приговорили катушку - магнит. Теперь говорят работа 3 т.р., но если не пойдет шкив, то придется сливать фреон и снимать компрессор полностью, т.к не подлезть иначе, это уже 6 т.р. + заправка потом - еще 2000 р. и + + + . А это уже совсем не бюджетно. Может кто-нибудь подсказать недорогой проверенный сервис или "гараж" или мастера на Юг Москвы?

Вадим Лапшин писал(а): но если не пойдет шкив, то придется сливать фреон и снимать компрессор полностью, т.к не подлезть иначе,

Можно подлезть не снимая компрессора. Открутить болты крепления компрессора к блоку, и повернуть его шкивом в сторону радиатора. Тогда можно подлезть даже съемником для снятия шкива.

Ylimbo писал(а):

Демьян писал(а):Я паял три раза в месяц, и ушатал пару катушек.

Разузнал отчего он горел так часто?

Увеличенный зазор между шкивом и пластиной, кривая сопрягаемая поверхность, высокое давление в конденсоре. Кажется немного опоздал с ответом.

Демьян писал(а):

Ylimbo писал(а):

Демьян писал(а):Я паял три раза в месяц, и ушатал пару катушек.

Разузнал отчего он горел так часто?

Увеличенный зазор между шкивом и пластиной, кривая сопрягаемая поверхность, высокое давление в конденсоре. Кажется немного опоздал с ответом.

Спасибо за ответ.

Демьян писал(а):Можно подлезть не снимая компрессора. Открутить болты крепления компрессора к блоку, и повернуть его шкивом в сторону радиатора.

Спасибо! Эх, самому что ли в выходной попробовать подлезть. Интересно без съемника шкивов есть вероятность снять?

Вадим Лапшин писал(а):Интересно без съемника шкивов есть вероятность снять?

Со съемником быстрей и аккуратней. Если будете делать сами, найдите еще съемник для стопорный колец на разжим.

Демьян, Что то закралось у меня сомнение, если полетела катушка, видимо должна быть причина. Если ее заменить (пропаять), включить кондей, а окажется там что то еще неисправно в компрессоре. Или это "стандартная" поломка, но почему раньше не перегорала, вот в чём вопрос?

Вадим Лапшин писал(а): Если ее заменить (пропаять), включить кондей,

.там стоит не предохранитель , а терморезистор (или термокакойтоэлемент) который выключается катушку при чрезмерном перегреве и включает катушку при остывании , подобная защита стоит в утягах и прочей нагревательной бытовой техники , но у этого элемента ограничен срок службы и он выходит из строя по времееным характеристикам( срок службы кончился) , поэтому делается напрямую (жучек) , уже куча утюгов отремонтиравона таким образом...

nester71, Спасибо! А перегорает всегда именно резистор или может что то сгореть в обмотках катушки, т.е есть ли смысл покупать новую катушку?

Вадим Лапшин писал(а):nester71, Спасибо! А перегорает всегда именно резистор или может что то сгореть в обмотках катушки, т.е есть ли смысл покупать новую катушку?

у меня имено он , я впаял жук и пытался из него сделать предохранитель. Катушка видно редко перегорает .по памяти не помню на форумах такого случая..

nester71, Мне показывали эту катушку новую, но на ней нет никаких крышечек, т.е. все залито черной блестящей смолой. Как в ней найти этот диод или теперь новые катушки идут без него?

Всем День Добрый!

Как в ней найти этот диод

неделю назад расковырял похожую катушку-диода не было!!!А хотел сновья перепаять.

Вадим Лапшин писал(а):Что то закралось у меня сомнение, если полетела катушка, видимо должна быть причина. Если ее заменить (пропаять), включить кондей, а окажется там что то еще неисправно в компрессоре. Или это "стандартная" поломка, но почему раньше не перегорала, вот в чём вопрос?

Демьян писал(а):

Ylimbo писал(а):

Демьян писал(а):Я паял три раза в месяц, и ушатал пару катушек.

Разузнал отчего он горел так часто?

Увеличенный зазор между шкивом и пластиной, кривая сопрягаемая поверхность, высокое давление в конденсоре.

Поставил новую катушку, заменил пластину, проточил и шлифанул торец шкива, выставил зазор 0.4 мм., промыл конденсор, сделал один "пшик" на заправочном вентиле и больше ни разу не перегорало.