MyZafira.ru

Insidium писал(а):Коллеги! добрый день.
Подскажите, пожалуйста, начал подтекать (предположительно) датчик давления масла, или прокладка/уплотнитель трубки, идущей на турбину. Проявляется похоже все это только при первом пуске, на улице -15С. Сегодня все вычистил(на прогретом движке), проехал 30-35км, и нет ни капли. До этого так же вычищал- подтек появлялся.
Фото пока не могу приложить, по сроку службы не положено.
Собственно вопрос в чем? "08 60 162 Кольцо уплотнительное" это и есть прокладка для трубки? датчик я как понял без прокладок, меняется полностью в сборе.

Вот тут https://www.drive2.ru/l/6016746/ есть перечень всех прокладок + процесс замены.

При очередной замене масла снял защиту и обнаружил что поддон двигателя весь в масле, до этого сочилось понемногу, терпел. Но настал момент и начало течь как из волги. Пришлось набраться сил и провести глобальные работы. В выходные снял теплообменник для замены прокладок. Заодно располовинил его и нанёс герметик по внешней стороне перед прокладкой. Когда устанавливал к блоку на кольца тоже нанёс герметик по внешним сторонам. Трубки охлаждайки посчастливилось не сломать, но когда одел их на теплообменник они уже болтались.Резиновые колечки которые внутри штуцеров задубели. Короче трубки тоже посадил на герметик. Наносил на буртик посадочного места трубок.
Также скидывал поддон для замены злосчастного кольца масл насоса. Для снятия поддона пришлось открутить среднюю часть глушителя к сажевому фильтру, снимать нижний рычаг (шаровую) и вытаскивать гранату из коробки. Кольцо трубы маслоприемника оказалось дубовым и сдавленным. На новое перед тем как ставить на канавку одел пружину от вазовского сальника, чтобы не плющилось. Разъём датчика уровня масла, который торчит из поддона болтался как иголка в стогу сена. Посадил в итоге тоже на герметик. Заодно посадил на герметик трубку возврата масла в поддон из маслоуловителя. Машина после этого отстояла в гараже двое суток. Сейчас катаюсь, подтёков больше нет. На всю работу потратил сутки. Пришлось долго очищать поддон и блок от заводского герметика.

Markiz писал(а):машина начинает дергаться на скоростях выше 50 км/ч.

Другие предложили:
1. Промыть форсунки.
2. Промыть заслонку.
3. Заменить фильтр тонкой очистки топлива.
3. Заменить блок катушек зажигания.

А пробегу - 69 тыс. км.

Markiz писал(а):

Markiz писал(а):машина начинает дергаться на скоростях выше 50 км/ч.

Другие предложили:
1. Промыть форсунки.
2. Промыть заслонку.
3. Заменить фильтр тонкой очистки топлива.
3. Заменить блок катушек зажигания.

А пробегу - 69 тыс. км.

Только не понятно как это может быть с температурой окружающего воздуха связано. А так можно всё подряд чистить/менять. Может угадаешь.

Я бы, наверное, покатался с какой-нибудь диагностической приблудой, типа obd2 сканера, которая может логи писать и графики строить. А дальше анализировать их, запоминая моменты времени, когда были дерганья. А так странно, что это именно со скоростью связано, а не с оборотами двигателя.

Возможно ты и прав, Олег52. Поехать, подцепить приборчик и прокатиться км 10 в разных режимах.

в третий раз перегорела подсветка нижнего бардачка (и это при том, что я ее почти не пользуюсь). Менять в очередной раз на полгода желания нет. Не помню обсуждалось или нет, если альтернатива штатному плафону подсветки? Вроде кто то, когда то, как то перепаивал контакты , но я на форуме не нашел.

Посмотри как сделал я - тыц

MaxL, решение понравилось , попробую себе сделать то же , но не понял, как плафон выковыривать, боюсь сломать (уже плафон подсветки номера чуть не сломал)

Его можно вынуть не снимая бардачок: цепляешь с внутренней стороны (по-моему...где флажок контакта) и просто вытягиваешь. Попутно отцепив провод питания с другой стороны.
Но, если сильно переживаешь - снимай бардачок, будет надежнее

alexmyko писал(а):Рекомендую заехать на теплую парковку отогреть машину, и поменять предохранитель, скорее всего вода в моторчике замерзла. Мне такая манипуляция помогала не один раз. При этом замена предохранителя на морозе не помогала.

Заехал на теплую подземную мойку, помылся, в общей сложности пробыл там около часа, должен был наверное моторчик отогреться, но не помогло, перегорает предохранитель и все тут. Вероятно все же сгорел моторчик или еще что. Только из-за чего..и гарантийный ли случай..

Demon5 писал(а):в общей сложности пробыл там около часа, должен был наверное моторчик отогреться,

не факт, у меня пару лет назад ушло более 3х часов (пока писалка задняя не полилась). Правда тогда дело было в мороз, когда не успел слить незамерзайку -10 (у нас это не редкость, когда за день температура может поменяться на 10-15 гр.).

Demon5 писал(а):Только из-за чего..и гарантийный ли случай..

тут не надо думать, просто отогреть, залить незамерзайку и предъявить косяк дилеру. Пусть он попробует доказать, что не гарантия. А так конечно похоже, что контакты в моторчике закоротили.

Блин, своего теплого бокса то и нет..ладно, буду думать, спасибо!!

Проблема с дерганьем автомобиля решена. Проблема была в свечах. После свечей замены на оригинал, все пропало.
Вот фото катушки оригинал и нет:



Фото свечи. Неоригинал и оригинал:





Катушку брал неоригинал: GN1040112B1 DELPHI
Катушка зажигания

Markiz писал(а):Катушку брал неоригинал: GN1040112B1 DELPHI

Одну штуку взял?

МГУПС, так она одна на четыре горшка.

Всех с Новым годом и Рождеством! Поделюсь своей историей: на авто не ездил с 31.12.2016 (температура +1) по 01.01.2017 (температура -4). Сел за руль днем около 16 часов, через 15 минут поездки выскочило сообщение: "AC выкл. Высокая температура двигателя". Стрелка температуры двигателя в это время лежала на нуле (50 градусов). Остановился, открыл капот - все в норме (признаков закипания нет, двигатель работал всего 15 минут). Только вентилятор дико вращался. Подумав, что это глюк после перепада температуры, поехал дальше (еще около получаса работы двигателя). Через час после остановки снова завел авто: тоже самое. Скидывание клеммы не помогло. Оставил машину до 03.01.2017. В этот день на улице уже было около -30. Завел машину (завелась с первого раза без проблем), через минуту после работы двигателя снова вижу сообщение о высокой температуре двигателя, и снова включился вентилятор. Через десять минут заглушил, и в последующем двигатель больше заводиться не захотел. 04.01.2017 официальный дилер (машина на гарантии еще три месяца) послал меня до 09.01.2017 в связи с тем, что у них нет диагноста (ха-ха, видимо трудно другим сотрудникам сунуть оп-ком в разъем и считать ошибки). Пришлось на эвакуаторе (за свой счет, хотя думал, что это гарантийный случай) ехать к знакомому в сервис, где диагностировали выход из строя датчика температуры. Датчик заменили, пока полет нормальный. Всем удачи на дорогах!

Juhar писал(а):Пришлось на эвакуаторе (за свой счет, хотя думал, что это гарантийный случай) ехать к знакомому в сервис, где диагностировали выход из строя датчика температуры.

Все хорошо, что хорошо заканчивается. Хотя, насчет датчика - самая вероятная причина без всякого диагноста

При понижении температуры пошли глюки:




Уровень в норме.

Сегодня -32гр.
Загорелось на пару секунд табло: "Настройка режимов под водителя" - что-то в этом роде.

Завелся в -32?

привет народ!может у кого было такое,каждые 5-10 мин раздаётся звук бульканья,ну какбудто в телефоне на сенсор нажали,и при включёной магнитоле и при выкл,