MyZafira.ru

А еще если самому прессовать ...
Рычаги в сборе менять проще, чем перепрессовывать сайленблоки! А старые потом перепрессуешь, если будет время и желание ...
Я сначала съездил на СТО. Поменяли опорный подшипник с одной стороны за 1р., потом начитавшись форумов полез менять со второй стороны сам и заметил развалившиеся задние сайленблоки передних рычагов.
Высверливал опору у подъезда шуруповертом ... В последствии поменял сайлентблоки - геморой!

Ну так и есть. За 2200 только NK и иже с ними с непонятной ходимостью.
Те на какие хоть какая то надежа есть от 3х тыщ.

Если менять рычаг в сервисе, то замена тоже не бесплатно.
А если самому браться, то можно и с перепрессовкой заморочиться.

Доброго дня! Может кто нибудь по быстренькому скажет размер резьбы на стягивающих болтах сайлентов передн. рычагов? Перед разборкой одолжу инструмент для чистки резьбы.Спасибо!

Sirga 35 писал(а):Перед разборкой одолжу инструмент для чистки резьбы

А может не надо, обойдетесь ВДшкой.

Обошлось- заменил обе стороны. Теперь буду искать инструмент на впредь- головки на 18 `7-10 cm и звёздочки с другим изгибом или переделать стандартное.

привет всем умельцам! Тут тема как бы замена, но идет разговор, какой фирме лучше изделия. Ладно. И так- заменил передние рычагы (TRW), перед разборкой измерил расстояние от центра колеса до арки крыла, чтоб поддомкратить и затянуть в "нормальное положение" рычаги. Мне это составило ~ 37 .На какое расстояние в среднем у Вас? К тому- если менять пружины на новые(На вид кажется, что передок низковат, правда резина тоже на днях на новую)- надо изменить положение передних рычагов заново ослабив болты и затянуть? Так ли?
http://content32-foto.inbox.lv/albums/m ... .sized.jpg

eugenedup писал(а):В положении лежа... шутка.
Машина колесами на брусках 150 мм, я под ней валяюсь, на передних сиденьях сидят моя жена и еще один товарищ.
Вазовский опыт имеется .
Сайленты в старых рычагах потом передавлю, шаровые неплохие вроде, но можно и поменять - в следующий раз опять махну в сборе.

Объясните новичку пожалуйста, почему зажимать болты рычага надо таким сложным способом.

kss74 писал(а):Объясните новичку пожалуйста, почему зажимать болты рычага надо таким сложным способом.

Чтобы меньше скручивало сайлентблоки в рабочем положении, т.о. продлевается их срок службы.

Понял. Спасибо.
А если при демонтаже рычага отметить его положение и при монтаже закрепить его в том же положении? Так не получится?

kss74 писал(а):Понял. Спасибо.
А если при демонтаже рычага отметить его положение и при монтаже закрепить его в том же положении? Так не получится?

Можно сделать проще. Сделать подставку под шаровую, и перед затягиванием болтов сайлентблоков, аккуратно опустить машину на эту подставку. Сайлентблок примет положение соответствующее пустой машине. Обычно этого достаточно.

Т.е. пока колесо не снято и машина не поддомкрачена, сделать подставку под шаровую, я правильно понял?

А если колесо не откручено и машина не поддмкрачена - как под шаровую подставку вкорячишь?

Не снимая колесо ставим под шаровую гидравлический домкрат приподнимаем снимаем колесо, я только непонимаю зачем вам все так сложно делать

Ну посыпались "дельные" советы. Поддомкрать машину под рычаг, потом сними рычаг....
Изначальная мысль понятна - рычаг закреплять в положении, в котором он находится при эксплуатации. Теперь понял что хотел сказать Sirga35. Наверное так проще, померил размер от оси колеса до крыла заранее и потом опустил рычаг на подставку до этого размера. Хотя наверное и мерить то ничего не надо.

kss74 писал(а):Ну посыпались "дельные" советы.

Вы подняли домкратом машину, сняли колесо, сняли рычаг, поменяли сайлентблоки, установили рычаг на место, затянули болт и гайку на шаровой, на сайлентблоках гайки на болтах не затягиваете, ставите подставку под шаровую, опускаете домкрат пока он не прослабится. Теперь машина опирается на подставку под шаровой и рычаг принимает рабочее положение. Затягиваете гайки на болтах, поднимаете машину домкратом, убираете подставку, ставите колесо, затягиваете его болты, опускаете домкрат и ставите машину на колеса.
Так понятно?

Понятно. Я по-моему так и сказал. Больше это не обсуждаю.
Еще вопрос ко всем кто менял сайлентблоки - Болты с гайками рычага и шаровой меняете или старые ставите?

Теоретически на подвеску болты и гайки надо ставить новые ...
Практически, я почистил и поставил обратно (те которые рычаг к кузову притягивают, гайка шаровой и болтики/гаечки крепления шаровой к рычагу шли вместе с шаровой новые). Давеча менял "меняную" на бывшую старую и эти болтички/гаечки старые завернул ... заржавели правда за полтора года.

kss74 писал(а):

kss74 писал(а):Понятно. Я по-моему так и сказал.

Т.е. пока колесо не снято и машина не поддомкрачена, сделать подставку под шаровую, я правильно понял?

Не так Вы сказали.

Демьян писал(а):Вы подняли домкратом машину, сняли колесо, ...ставите подставку под шаровую,

kss74 писал(а):Больше это не обсуждаю.

Ок!

А есть какая статистика по сайлентблокам? На скольких км дохнут в среднем?
Я тут шевелил отверткой большой (см 25-30 в длину) передние рычаги. Задние сайлентблоки в поперечном направлении ходят, где то 2-3 мм, не больше. Левый больше, правый меньше. В продольном направлении так же, может несколько больше. Визуально сложно разглядеть что там и как там.
Видимо, настало их время.