MyZafira.ru

DJo писал(а):Ведь при удачном исходе переделок можно получить простейшую, минимально напичканую "умной электроникой" машину при том-же уровне комфортности.

Спорить не буду - Опять же - авто остается в вечное пользование- мало кто захочет приобрести подобный конструктор...
Если бегает в Костроме - интересно было бы взглянуть вживую

tommy76 писал(а):Опять же - авто остается в вечное пользование- мало кто захочет приобрести подобный конструктор...

И опять поспорю!
Если в объяве указать, что машина уникальная (по переделкам), но дополнить, что "уникальные" запчасти есть в наличии (можно-же изготовить еще комплекты для передачи будущему владельцу), - то покупатель найдется. Поскольку в обслуживании и ремонте такая машина будет значительно проще и дешевле, чем "оригинал".

ИМХО тему обратно в техраздел...
Мой знакомый "мозгастый-рукастый" играючи движок восстановил на древнем тойотовском микробусе, конечно не так кардинально, чтоб из дизеля бензинку, но топливную и зажигание от отечественной приспособил без ущерба качеству.
Кулибиным респект!

DJo писал(а):Если в объяве указать, что машина уникальная (по переделкам), но дополнить, что "уникальные" запчасти есть в наличии (можно-же изготовить еще комплекты для передачи будущему владельцу), - то покупатель найдется. Поскольку в обслуживании и ремонте такая машина будет значительно проще и дешевле, чем "оригинал".

DJo, Вы неукротимый оптимист

tommy76 писал(а):DJo, Вы неукротимый оптимист

На этом и держимся
Да и движок на моей такой-же (турба только другая)

А мне просто дико любопытно.
В свое время переделывали дизельных кадетов в 1.6 бензин, но там менялся только верх(голова, распред и обвес), далее карб или инжектор, а низ у них был весьма сходен.
А тут глобальная переделка, просто любопытно посмотреть на итог.

Вот еще несколько фоток!

Roman421,

Roman421 Кто бы мог подумать.., сколхозил всеж! Но время полюбому убил немеряно, за это время как раз можно было на ремонт насоса заработать, ИМХО конечно. Я так и сделал, тож мозги насоса накрылись. Кстати, новые мозги с клапанами в куче стоят 500 баксов, ещё столько же ремонт насоса на БОШ сервисе, с полной переборкой и гарантией. Тебе цены какие-то дикие зарядили... Живу ваще в тмутаракани, насос почтой посылал за 2000км в Алмату.

man523 писал(а):Roman421 Кто бы мог подумать.., сколхозил всеж! Но время полюбому убил немеряно, за это время как раз можно было на ремонт насоса заработать, ИМХО конечно. Я так и сделал, тож мозги насоса накрылись. Кстати, новые мозги с клапанами в куче стоят 500 баксов, ещё столько же ремонт насоса на БОШ сервисе, с полной переборкой и гарантией. Тебе цены какие-то дикие зарядили... Живу ваще в тмутаракани, насос почтой посылал за 2000км в Алмату.

Время убил не мало не много, делал в свободное время и не спеша, т.к. была резервная машина, а когда машину нужно было вернуть, поставил все заготовки на свое место, завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.

Roman421 писал(а): завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.

Roman421, и как едет по сравнению с дизелем? каков расход? интересно глянуть видео работы движка

atrapin писал(а):

Roman421 писал(а): завел и езжу в таком состоянии уже месяца два, дальнейшую доработку буду вести весной.

Roman421, и как едет по сравнению с дизелем? каков расход? интересно глянуть видео работы движка

по сравнению с моим 82сильным разгоняется интереснее, но после 3000 об/мин идет спад резвости, на мой взгляд нехватка воздуха, т.к. турбина дует толька на низах, с ростом оборотов она не раскручивается до номинала, вывести её на полную мощность пока нет времени, нудно ставить клапан сброса избыточного давления, роль которого в первоначальном варианте выполняет клапан ЕГР, у меня же его больше нет. Пробовал прокатится пустив воздух мимо турбины, на высоких тянула ровнее, но совсем не хочется терять возможность зажигать на 2х литровом турбо бензине!!! Расход по городу примерно 15л/100 на мой взгляд совсем неплохо для такого конструктора в зимнее время, причем без всяких настроек электроники к данному двигателю, а так же нет датчика кислорода (до него как уже писал ранее, пока не дошло время) который отвечает за качество смеси, до Зафиры была Шнива дак она расходовала 13л/100 в таких же условиях, но в полностью настроенном заводском состоянии. Весной будет больше свободного времени, нужно будет обкатать прошивку мозгов в реальном времени по широкополосному датчику кислорода. Движок работает ровно без каких либо детонаций, в машине стало намного тише!

Roman421 писал(а):Всем привет! Впервые на этом сайте! Хочу поделится своим опытом эксплуатации дизельной Зафиры А 2000г.в, хотя она теперь уже не дизель, а БЕНЗИН, причем без замены мотора, а путем переделки!

Роман, отличная работа!
Прям завидки берут, у меня не хватило бы ни терпения, ни умения.
Уважение рукам и голове!

Roman421 писал(а):

tommy76 писал(а):а снижение степени сжатия-путем увеличения камеры сгорания?

да, протачивал поршни, не на глаз конечно, рассчитал камеру под степень сжатия 9,3

Зарегистрировался ради Вашего опыта, хотя у друга есть дизельная Зафира, а у брата Астра с таким же двигателем.
Зря , так сильно снизили СС.
Есть опыт В.Червякова переделки и езды с СС 14 (technicamolodezhi.РУ/rubriki_tm/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti?sphrase_id=122320&PAGEN_2=46)
(Расскажу что я сделал на ВАЗ-21102 (двиг-083) Я срезал головку блока на 2,9 мм, т.е. до касания с клапанами, хотя хотел срезать до 3,2 чтобы получить степень сжатия 13. Но получилось чуть чуть поменьше. И поставил установочный угол зажигания 3 градуса после ВМТ. Возникают некоторые вопросы. Так например не все свечи работают при таком давлении (17 атм.). У меня стоят BRISK (в журнале "За рулем" за прошлый год кстати было о работе свечей, совпадает с моим выбором). Результаты таковы: расход топлива вместо 6,5 литров на 100 км - 4,3 литра по трассе. Мощность возросла на 30%. )
и 23 у Г.Ибадуллаева инжекторный ВаЗ при 150 км/ч расход около 4 литров бензина на сотню и мощностью , пока оценочно , раза в полтора больше стоковой.ibadullaev.РУ/forum/viewtopic.php?f=3&t=2407&start=150
Во втором случае, понадобилась настройка зажигания и более мощное само зажигание.

Тоже не понимаю, что эта тема в юморе делает.

МВВ писал(а):

Roman421 писал(а):

tommy76 писал(а):а снижение степени сжатия-путем увеличения камеры сгорания?

да, протачивал поршни, не на глаз конечно, рассчитал камеру под степень сжатия 9,3

Зарегистрировался ради Вашего опыта, хотя у друга есть дизельная Зафира, а у брата Астра с таким же двигателем.
Зря , так сильно снизили СС.
Есть опыт В.Червякова переделки и езды с СС 14 (technicamolodezhi.РУ/rubriki_tm/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti/povyishenie_moschnosti_dvs_cherez_povyishenie_ego_effektivnosti?sphrase_id=122320&PAGEN_2=46)
(Расскажу что я сделал на ВАЗ-21102 (двиг-083) Я срезал головку блока на 2,9 мм, т.е. до касания с клапанами, хотя хотел срезать до 3,2 чтобы получить степень сжатия 13. Но получилось чуть чуть поменьше. И поставил установочный угол зажигания 3 градуса после ВМТ. Возникают некоторые вопросы. Так например не все свечи работают при таком давлении (17 атм.). У меня стоят BRISK (в журнале "За рулем" за прошлый год кстати было о работе свечей, совпадает с моим выбором). Результаты таковы: расход топлива вместо 6,5 литров на 100 км - 4,3 литра по трассе. Мощность возросла на 30%. )
и 23 у Г.Ибадуллаева инжекторный ВаЗ при 150 км/ч расход около 4 литров бензина на сотню и мощностью , пока оценочно , раза в полтора больше стоковой.ibadullaev.РУ/forum/viewtopic.php?f=3&t=2407&start=150
Во втором случае, понадобилась настройка зажигания и более мощное само зажигание.

Спасибо за информацию, жаль поздновато, никогда раньше не слышал, что возможно ездить при такой степени сжатия, со свечами у меня вообще выбор ограничен, вон ведь какие гибриды делать пришлось!

Мазда СХ-5 ездит при 14.0. У меня жигулёвский мотор 2103 был припилен до 11,5...12.

Другой вопрос - эту всю энергию и эти прямые руки - да в мирных бы целях. Не было идеи нормальной - типа найти такого же дизелиста с убитым движком (не важно, опель, форд) и ищущего недорогую переборку, сделать 2 капиталки дизелей - себе и ему (за недорого) - чтобы свои новые заказанные дизельные детали частично оправдать или чуть ли не в ноль вывести?

интерестно что ещё нужно сделать чтобы тема была перенесена в соответствуюший раздел?
Roman421 а есть вазможность снять видео работы двигла, ну например вы уважаемый за рулём а штурман снимет панельку + пуск под капотом! а чего комп показывает?

Димон-bk, Какой раздел нужен? Сюда по просьбам и перенесли. В ФАК???? нечего ей там делать. В тех. раздел? тоже смысла не вижу. в беседку только дорога. Но чем беседка хуже юмора? Мне всё равно. Решайте - я перенесу. Но прошу помнить, что это даже не тюнинг и не колхоз.... лично я не знаю куда это поместить. Только на форум самоделкиных...