MyZafira.ru

iGen3, даст статистику предпочтений клубней, но к выбору это не относится, это просто статистика. Да и голосовать тебя никто не заставляет.

5) Большой 5-ти местный кроссовер/джип

Очень расплывчато. В Аутландер пятеро садятся не хуже, чем в Паджеро. "Маленький ASX" по салону также практически не отличается от Аутландера (ширина и колёсная база те же), только багажник ужат...

EVO, я предложил свой вариант, отредактируй по своему, я не возражаю

mfiv, любители статистики может так:
1. А класс (матиз, С1)
2. В класс (поло, корса)
3. С класс (гольф, астра)
4. D класс (пассат, мондеу)
5. Е класс(А6, бмв 5)
6. F класс(А8)

7. Компактный микровен (ноут, соул, джаз)
8. Микровен (зафира, сценик)
9. Компактный минивен (гэлакси, s-max)
10. Минивен (делика, воянджер, ставик)
11. Компактный вен (транспортер, старекс, мультивен, вито)
12. Вен (Савана, экспресс, длиннобазные версии виано, каравеллы)
13. Автобусы (газель, транзит)

14. Микро кроссовер/джип(жук, мокка, джимни)
15. Компактный кроссовер (кашкай, спортаж, тигуан)
16. Средне размерный кроссовер/джип (соренто/сантафе, антара/каптива, х-триал, аутлендер, хс60, ку5, х3)
17. Полно размерный кроссовер/джип (сх-9, мохав, Х5, хс90, ку7, паджеро(и спорт))
18. Большой джип (Тахо/эскалэйд и другие огромные амерекосы)
19. Пикапы (всех размеров)
20. Купе
21. Кабриолет (родстер, спайдер)

----------------------------------------------
1) Зафиру С
2) Другой компактвэн (на базе гольф-класса) на 5+2 мест
3) Американский минивен 7 полноценных мест
4) Японский минивен на 7 полноценных мест (вкл. прав. руль)
5) Европейский минивен на 7 полноценных мест
6) Полноценный микроавтобус (Мультивен, Старекс (H1) и ему подобные, вкл. праворульные)
7) Легковой универсал гольф-класса и выше
8 ) Седан класса D и выше
9) Среднеразмерный 5-ти местный кроссовер на базе гольф-класса
10) Большой 5-ти/7-ми местный кроссовер на базе D/E-классов
11) Джип рамный или 5-ти местный пикап
12) Другое (хэчбэк B-класса, кабриолет и т.д.)
--------------------------------------------------------

iGen3, тоже имеет право на существование, у каждого свой взгляд на список. Для меня было бы слишком подробно, т.к. меня в такой статистике интересовало бы какие минивены или авто больше размера чем зафира люди предпочли, может и я пригляжусь к тому на что внимание не обращал, на матизы и другие легковушки семьи редко пересаживаются.
EVO

mfiv, EVO, вообще похоже на дело. Можно еще подумать все ли учли, полирнуть и вешать на сбор статистики

А еще добавить ссылку на названии на поиск в теме, чтобы кликнул и все упоминания сразу открылись, что клубни писали.

Вчера проходил мимо салона Ссанг-Йонг и решил зайти и полазить по Ставику.

Ну что сказать - сарай конечно. Он огромен. Просто тупо огромен даже после Зафиры.
Очень впечатляет длина.
Впечатлило как третий ряд-диван ездит туда обратно и сколько там место есть под груз.
Это трындец конечно.

Что не понравилось.

Я так и не смог удобно расположиться в водительском кресле при росте 172 см.
Влезать тяжеловато. Ноги упираются под руль при входе в машину.
Над головой потолок очень близко.
Эргономике Зафиры водительское место проигрывает , на мой взгляд.

Ну и вообщем во всей машине потолок очень близко к голове.
После Зафиры получился эффект "коробочки".
Как будто не хватает пространства и воздуха, хотя в длину и ширину то авто большое.
Вообщем с потолком они чего то намудрили.
В том же Ситроен С-Кроссер у знакомого такого эффекта не возникает.

На ходу не знаю как.Тестд-драйв не проводил

Но ваще машина огромна. Это с одной стороны приятно.
А с другой стороны- нужен ли агрегат такого размера в городе- вопрос риторический )))

Вот еще SEAT ALHAMBRA

M_S_V, см3 лишними не бывают. Хотя кому как.
AlexsB, хороша комплектуха, ценник высоковат. Зафира С подешевле и врят ли проигрывает по оснащенности. У знакомого сеат, не помню конкретно какой, минивэн 2009 года. Это жесть, гниёт всё, тупо под краской. Он даже заморачиваться перестал. Сразу скажу что проверяли перед покупкой, не битый, краска родная была.

Pilot писал(а):Зафира С подешевле

потому что другого класса...

Pilot писал(а):Это жесть, гниёт всё, тупо под краской.

Сейчас все гниет, насколько я понимаю. Красил свою в июне, так после зачистки было видно, что половина дефектов не механические. Да и фотки на сервисе показали разных годовалых машин с гнилыми дверями...

Вариант замены зафире для любителей бездорожья и экстрима встретился мне на Ленинградском шоссе у МКАДа:

Уж здесь - то к клиренсу никто придраться не сможет.

Гм...как же он гос номер то получил ??? А обзор с водительского места ? Световая сигнализация ?
И вообще какой то номер странный ? Трактор ?

Самоходное колёсное средство,поэтому и номера тракторные.А что касается ,то у бегемота тоже зрение не очень,но это не его проблемы

frogroma писал(а):А что касается ,то у бегемота тоже зрение не очень,но это не его проблемы

У носорога тоже очень плохое зрение, но при его массе это его не слишком волнует
Единственное животное, кстати, которое не уступает дорогу НИКОМУ и НИКОГДА !! =) Слон только носорогу

M_S_V писал(а):Вчера проходил мимо салона Ссанг-Йонг и решил зайти и полазить по Ставику.

На ходу не знаю как.Тестд-драйв не проводил

Ну, если насчет тест-драйва, то могу дать порулить, я не комендании часто бываю. Вообще, дизель прет. После него в Зафире кажется, что и не едет совсем.

Я так и не смог удобно расположиться в водительском кресле при росте 172 см.

Я смог, хотя на несколько см выше. Но там посадка другая, долго приспосабливался, хотя на тест-драйве поехал без проблем.

Влезать тяжеловато. Ноги упираются под руль при входе в машину.

Это еще не самое страшное, хуже, когда коленями кнопочку 4WD включаешь и не замечаешь

Над головой потолок очень близко.

К этому привыкаешь. Что делать, машина на низкорослых корейцев проектировалась

Эргономике Зафиры водительское место проигрывает , на мой взгляд.

А вот это не то слово. Плеваться хочется поначалу. Потом привыкаешь. А вообще я уже говорил, в этот бы ставик, да внутренность зафирскую... эх...

Но ваще машина огромна.

Именно за это я прощаю ему все недостатки. 7 полновесных мест + багажник, полный привод и приличный для автобуса клиренс.

А с другой стороны- нужен ли агрегат такого размера в городе- вопрос риторический )))

Вот оно у меня прежде всего для загорода. Но и по городу ездить можно, и не такие ездят. А парковаться трудно, да радиус разворота у этой дуры больше пяти метров. Зато в потоке опасаются

Ребят, беда пришла. Проехал в тоета noah 2011 г.в. естесно пруль, естесно вариатор. Теперь фарами мне во сне моргает. Отговорите, а?

Ной все только прульные. Леворульные только Превии/Эстимы.

Когда то хотел хонду одиссей. Может сподоблюсь к пенсии.