MyZafira.ru

Alexey_S писал(а): уже лет 10 пророчат.

ховер 5 например

Хрен бы с ним, с Опелем. Но это большое количество рабочих мест, куда идти людям в таком количестве

gvgstruts писал(а):

Alexey_S писал(а): уже лет 10 пророчат.

ховер 5 например

наверное, это шутка

У GM в РФ давно к этому позору шло - эконом-класс Шевроле проигнорировало (Авео, который брат Кобальта, в декабре регионалы до 1,2 млн задирали), седаны D похоронило (Малибу не заменило Эпику и умерло), кроссовер средний натягивало фейслифтингом, не предлагая обновления, лишь чуть взбодрив 2,4L, кросс-версия Авео, Мокка - сразу уступил продажи джапам типа Джука и АSX, Орландо - наихудший по продажам компактвэн, Инсигний на улицах так ощутимо и не прибавилось с 2009 (помните начало 00-ых - вектра-вектра-пассат-вектра-вектра-гольф-нашемарка-вектра). За счёт единственной Астры далеко не уехать - это показал ещё весенним 14го года провалом фокусов тот же враг №1 Форд. Круз тоже получился неоднозначным - внешне то, что нравится покупателю, внутри то ли рено, то ли фиат, то ли крайслер.
То есть "дойных коров" как когда-то Фокус за 11000$, а позже Логан-Дастер-Солярис-Рио-Полоседан, за десяток лет так и не появилось. Chevrolet Lanos ну ни как не назвать антикризисным 08г бестселлером
Вполне закономерный конец фильма...

Alexey_S писал(а):

gvgstruts писал(а):

Alexey_S писал(а): уже лет 10 пророчат.

ховер 5 например

наверное, это шутка

почему же шутка? не роскошь конечно, но по отзывам вполне, особенно 2-х литровый дизель... Кстати, прототипом был исузу.
Я лично турер за 2 ляма покупать не готов.
Турер в Европе тоже не пошел по продажам, и следующую зафиру будут переделывать в кроссовер.

EVO, зачем вы приводите не точные данные?
мокку в прошлом году взяли 22763,ниссан жук-20454, ваш новый фаворит из митсубиси-21989.
Орландо становится второй год победителем в этом классе-4782,только Ларгусов взято больше.

Потерю рынка восстановить будет ой как сложно
Сейчас те кто сможет снизить собственную жадность займут нишу
Через год будут кусать локти если это конечно прямая указка белого дома
А работяги работу всегда найдут ещё такого не было чтобы у кого руки не из (*) без работы сидели

EVO писал(а):Вполне закономерный конец фильма...

Где то год назад, читал письмо инженеров опеля, в котором они говорили, что GM делает все, чтобы свернуть опель.
Скорее всего они покупали опель только за этим...

Да какая там экономика, одна политика. Такое ощущение, что они и цены так дико задрали, что б после оправдать уход упавшими продажами
Новость начала декабря

http://lenta.ru/articles/2014/12/05/generalmotors/

мокку в прошлом году взяли 22763,ниссан жук-20454, ваш новый фаворит из митсубиси-21989.

Читайте внимательно - джапов, а не конкретно Джуков и Мицу. Заметьте, я не упоминал Дастер, он одноклассник по B-классу, но эконом-класс.

Орландо? Зашибись, какой бестселлер, GM озолотилось на этой модели:

Да какая там экономика, одна политика

Да нет, экономика. Карлоса Гона надо было перекупать. В Европе у Шевроле тоже конец близится.

gvgstruts писал(а): Скорее всего они покупали опель только за этим...

Всем многоходовкам многоходовка

1929 — в марте General Motors приобрела 80 % долю в компании Adam Opel. Opel — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
1931 — General Motors расширила свою долю в компании Adam Opel до 100 %. Opel получил за эти две сделки в сумме $33,3 млн. Opel становится 100 % филиалом «Дженерал Моторс», и активно финансирует НСДАП на парламентских выборах. 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

EVO писал(а): Мокка - сразу уступил продажи джапам типа Джука и АSX, Орландо - наихудший по продажам компактвэн,

чей речь?

Alexey_S писал(а):Да какая там экономика, одна политика. Такое ощущение, что они и цены так дико задрали, что б после оправдать уход упавшими продажами
Новость начала декабря

http://lenta.ru/articles/2014/12/05/generalmotors/

Скорее всего. Возможно вскоре увидим и другой уход игрока с рынка РФ - Форд. Так желающих фокус взять за лям не много. Т.е. под предлогом убытков прикроют сборочные заводы, а это рабочие места и далее рост безработицы, что на руку СШП.

чей речь?

1)Вдвое меньше, чем cхожих джапов типа..., что не так?
2)4728 шт (у меня нет этих цифр, но верю) - это что, продажи? 7,5 тыс (ЕС+РФ) для такой огромной корпорации? Удачная машина?

Кстати не по теме, но о жадности и как с ней бороться
В Египте насотдыхает от 50% от всех отдыхающих (читай как все автобренды бились за наш рынок)
Раньше я ездил втроем за 56 тыр что по тому курсу 56:33=1,7 уе, тут они попробовали продавать по ценам 1,7*62=105 и што то как то желающих хапнуть красного моря по цене как было карибское ненашлось...
Итогом стала: отмена виз (а это уже скидка 10%) и продажа туров за 70 тыр, т.е. для меня в рублевом эквиваленте тур вырос, но и они ужались 70:62=1,2уе ибо на противоположной стороне весов вообще нуль....
Я к тому что теперь им всем вместе взятым нужно укреплять наш рубль))))

Я к тому что теперь им всем вместе взятым нужно укреплять наш рубль)))

Не переживайте - рубль и так оторвался от политики, и смотрит исключительно не нефть.
Да и врагов в ЕС осталось с гулькин нос:


Назад, к теме - версия Минпромторга

Основной причиной падения спроса из-за которого концерн General Motors снял с российского рынка бренд Opel и массовые модели Chevrolet, стал низкий уровень локализации продукции

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5509d3019a794706ae6db30a

Намёк всем остальным брендам...

За пять лет всё определится окончательно - поживём - увидим!!!

http://www.aif.ru/auto/1470177
«Сейчас пойдут очень привлекательные предложения со скидками в оставшейся части года. Естественно, сначала самые интересные варианты, потом все меньше и меньше. Все, что сейчас россияне купят, будет обслуживаться и покрываться гарантией, мы гарантируем среди прочего поставки запчастей как минимум в течение 10 лет. Даже будет действовать сервис GM Assistance (бесплатная помощь на дорогах)», — рассказал изданию директор по связям с общественностью GM Россия и СНГ Сергей Лепнухов.

По словам Лепнухова, причина ухода компании с российского рынка связана с тем, что товар имеет высокую валютную составляющую. В то же время из-за низкого уровня локализации компания не может поднимать цену на конечный товар.

Во всей этой истории мне не нравится, что скорее всего не будет спец.сервисных центров. Придется кататься по разным шарагам

А кто же тогда будет гарантию поддерживать?