Замена Зафире В. КАК ВЫ ЕЕ ВИДИТЕ?

[zZz]

А багажник... Да он почти такой же, как у Зафа... Вроде.

Багажник, чуть меньше

[CrazyMax]

zZz и выше груз поднимать... А борт если "разложить", в глубь не дотянешься... Не "раскладывая" весь как "чуня" будешь...

[zZz]

Не "раскладывая" весь как "чуня" будешь.

Проходили У отца такая, на 3литрах

[Х О М Я К]

а мой “Мицубиси” будто кто за задний бампер держит!

С ручника наверное забыл снять

[Claric]

Прошлое и будущее или замена Зафире

[ost]

Багажник, чуть меньше

По фоткам не чуть, а сильно меньше. И синюю ИКЕЯвскую сумку с барахлом через боковую заднюю дверь, похоже, не впихнёшь.
Потому и интересуют отзывы владельцев. В него хотя бы комплект резины на дисках реально упихать?

[Тимыч]

Claric Достойная замена

[ost]

Достойная замена

S-Max появился на рынке вместе с Зафирой Б. Всегда был больше и дороже, т.е. более высокий класс и ценовой сегмент. Брюхом на разбитой дороге чиркает точно также, если не хуже. ИМХО, альтернатива выглядит так Шаран - S-Max.

[zZz]

альтернатива выглядит так Шаран

Размечталси, на новом Шаране клиренс тоже понизили, относительно старого Так что и там брюхом об пол

[ost]

Так что и там брюхом об пол

А я и не сомневался. Для меня Шаран не подходит.
Он ещё и стоит денег немеряно.

[zZz]

ost, Я вот все размышляю, когда же эти Eвропейцы, Амерекосы, Корейцы и.т.д допетрят наконец. Что в Россию надо поставлять машины с увеличенным клиренсом. Та ды и продажи в разы вырастут. Рынок то переспективный Еще со времен Петра 1 их предупреждали. В России две Беды: "Дураки и Дороги". А они похоже над нами издеваются. Чем новее модель, тем клиренс меньше
Правда есть еще один вариант Наши ДомоПравители, слишком умные и недают им такой возможности,. Тем самым хотят склонить нас к ТАЗАМ

[Брат с Севера]

zZz, я согласен со всем сказанным. К тому же не раз слышал в СМИ и по ТВ утверждения, что в России якобы минивэны как класс мало востребован. На чем основывались заявители этого мне непонятно. Самая семейная машина, имхо.

[ost]

zZz, надо чтобы додумался хотя бы один. Остальные мигом собезьянничают. Можно написать в GM письмо.

[ost]

Хотя у Пежо был опыт с 407-м. Для РФ была версия с клиренсом 18 см.
Как показала практика, не очень то их и брали. Все тащили б/у с европейской подвеской.

[zZz]

Можно написать в GM письмо

+100.Я с удовольствием подпишусь под этим письмом
Вот только кто грамматно напишет?

[zZz]

Хотя у Пежо был опыт с 407-м. Для РФ была версия с клиренсом 18 см.

Ну ты еще сюда Seat, Fiat преплети.
Россия, страна по влюбленности в Немцев, Японцев. От сюда и танцевать надо, а остальные скопируют

[ost]

zZz, а зря. 407-й с таким клиренсом, да ещё на зимней резине как танк. Мой шеф в 97-м купил такой. Я на нём поездил немного.

[EVO]

Можно написать в GM письмо.

У Зафиры Б, во всяком случае,с новья - 170 мм под брюхом, если сделать 190 - рулёжка ухудшится, надо будет "дубить" подвеску, вводить жёсткие ограничения на верхний багажник, скажем, 40-45 кг макс, в базу ставить ESP. И пойдёт ругань - табуретка, зад отбил, охренели, на 20 тыс база дороже стала, на крышу как на Волгу не нагрузить и т.д.
Иной вопрос - зачем такие уродские защиты картера предлагать, и почему пластик не съэкономить на укороченной с 60 мм до 35-40 мм юбке, чтоб чётко середина машины (без рычагов подвески) имела 170 мм. А самое простое - резину пустить на Россию с 60-ым профилем - вообще переделки не требует, спидометр будет как швецарские часы.

Но вот иные пружины и амортизаторы ставить на Россию - ИМХО, неправильно.

что в России якобы минивэны как класс мало востребован

Да, минвэн за 800 меньше востребован, чем седан за 350-400 тыс голый, типа СолярисаПитер или ПолоКалуга.

[ost]

зачем такие уродские защиты картера предлагать, и почему пластик не съэкономить на укороченной с 60 мм до 35-40 мм юбке,

Да юбка вообще не вопрос, оторвал и выбросил. А вот такой передний свес не оторвёшь. ИМХО, надо передний бампер переделывать, делать его короче и начинать выше, благо место есть.

[zZz]

190 - рулёжка ухудшится

У паркетников и джипов рулежка хуже. Ни чего, все на них хотят переходить