MyZafira.ru

напряжение подавали от зарядного устройства, раскручивали дрелью до 3000 оборотов. И мерили тестером.

Да так и делали.

Раскручивали РР до 3000 оборотов? Шутка юмора ...

Парни, подскажите адекватный ценник на переборку гены, при условии снять\поставить, подшипники, обмотка ремонт, замена таблетки (оригинал)?

От 4000 без обмотки и стоимости оригинального РР у нас ... А так то бы и регион написать бы не плохо! В Москве умножай на 2-3 ...

Папа в кубе писал(а):В Москве умножай на 2-3 ...

она, родимая..)

Раскручивали РР до 3000 оборотов? Шутка юмора ...

Читай внимательнее сообщение, в начале проверяли гену его и ракручивали, а РР просто под напряжением проверяли.
Пост №77

Папа в кубе, Суровых северных Studentов из Воркуты, никакие Папы из Тюмени (даже в кубе) на шутку юмора не раскрутят!
3000 оборотов им как и РР - нипочем

Да ладно. Я ж подписал: Шутка юмора!
Главное - результат

Все в порядке.

Прошелся по магазинам в наличии были но закончились. Есть похожие но надо фишку перепаивать.
В одном магазине они их заказали и уже в пятницу будут, интересно что их часто берут на многие подходит.
Жду. Цена вопроса 1500 руб. не оригинал, вроде как HUG.
А кто какие ставил себе и как работают?

Всем доброго времени суток!
Разрядился АКБ без видимых причин (лампа генератора работала в штатном режиме).
Последующие разборки выявили плохой контакт на массовом проводе ДВС-АКБ!!!
Методика проверки:
1. проверяем температуру минусовой клеммы на АКБ (можно просто рукой)
2. тестером на запущенном ДВС проверяем напряжение на клеммах АКБ и сравниваем с напряжением если массу брать непосредственно с двигателя. (+ в обоих случаях берём с АКБ)

Всем привет. Пришёл мне РР сегодня поставил на машину все собрал завёл, заряд появился 14,5 - 14,2. Но вот не задача горит лампа аккумулятора на приборке. Считали ошибки в основном все по потере напряжения. Все стёрли, и лампа аккумулятора пропала. Поездил немного. Приехал домой, минут через 10 вышел завёл и опять горит. И все время сейчас горит. Заряд идёт нормально. Что может быть?
Отмечу сразу РР не оригинал фирма UTM.

Я когда поставил китайский аналог - тоже лампочка помаргивала. Снял генератор - там болтик болтается крепления РР. Закрутил, поставил - тишина (лампочка больше не беспокоила).

Dunkan писал(а):Разрядился АКБ без видимых причин (лампа генератора работала в штатном режиме).
Последующие разборки выявили плохой контакт на массовом проводе ДВС-АКБ!!!

До разряда аккумулятора дело не дошло, НО на протяжении пару тысяч км. по БК периодически, в движении, проседало напряжение до 12,0-13,0 вольт. Заметили случайно при возвращении из Питера домой, по ЯО ехали когда уже стемнело, пару раз "приседал" свет от фар, на глаз было заметно. Дома клещами (специальными) обжали минусовой провод, уже несколько сот км. ниже 14В. по БК напряжение не падает.

Вчера машина постояла час на улице вышел завёл поехал все ок, заряд как на новой машине был 14.2 - 14.7 После работы ночью завёл с автозапуска все в порядке ничего не горит и работает хорошо. Буду наблюдать может щётки притерлись или аккумулятор зарядился. Сейчас заряд аккумулятора показывает 12,4.

Дома клещами (специальными) обжали минусовой провод, уже несколько сот км. ниже 14В. по БК напряжение не падает.

Выехал из дома по луже - засвистел ремень, потом подсох и вроде нормально стало. Через какое-то время по пробке ползу - смотрю напряжение 12.6-12.7 на ХХ, газанешь - 13.0. Значит генератор работает или пытается работать ... Доехал до работы померил напряжение на клеммах аккумулятора и между плюсовой клеммой и помпой (куда смог дотянуться): разница 0.5В. На обеде у мужиков взял гидравлические пресс-клещи со сменными губками и обжал минусовой самый толстый провод. Хотел еще плюсовой, но клемма какая-то изогнутая и в клещи не помещается. Завел - напряжение 14.2В на БК и на клеммах АКБ (между плюсовой клеммой и помпой - 14.4В). Будем понаблюдать! А где точка минуса на двигателе? и можно ли к ней добраться сверху? Для профилактики её еще посмотреть не мешало бы ...

eugenedup писал(а):Приветствую, уважаемые коллеги.
Прочитал все темы по незарядке аккумулятора, неисправностям и ремонту генератора.
Не могу определить для себя последовательность действий, прошу подсказать.
...
Спасибо заранее за подсказки

докладываю:
перед тем, как снимать, звел еще раз, заглянул на генер и увидел искры, летящие с его крыльчатки. гул и резкое падение напряжения присутствовали. снял генер, разобрал, нашел оплавления пластика в точках, где выводы статора подключаются к диодному мосту, контакт полумесяц цел, щетки ок.
поехал в контору по ремонту генераторов, там его разобрали и нашли источник искр - магнитопровод статора начал гнить, коррозия между пластинами их разжала и они краем начали контачить с обмоткой в обход изоляции. оплавление и все сопутствующие признаки присутствовали.
действительно, электроника - наука о контактах
ребята предложили перебрать с заменой статора, подшипников и диодного моста за 7тр за час （тут я удивился скорости）. поехал за наличкой, через 40 мин вернулся, генер готов （тут я снова удивился）. проверили на стенде - все ок, напряжение в холостую и под нагрузкой в норме （14.3）. забрал, поставил, одновременно пропаял силовые провода на аккумуляторе, генераторе, стартере. все ок, первый день проработала нормально, буду наблюдать.

смутило то, что скорее всего генер не делали а дали восстановленный, но на прямой вопрос сказали что перебирали. почему не сказать “да восстановленный“ не понимаю.
не уверен, но осадочек странный остался.

еще смутила коррозия на статоре （70000 пробега）, на наших авто такого не встречал （возможно, благодаря тому, что масло прет отовсюду ）

вот такие дела, Папа в кубе правильно предсказал.

пс1: еще сделал вывод, что при некотором стечении обстоятельств можно сгореть с таким генером. пойду огнетушитель проверю и ключ для отворачивания клемм.

пс2: лампа на приборке не моргнула ниразу, может она у меня не работает?

пс3: до возни с генератором была ошибка термостата и недогрев машины. после ремонта генератора - как рукой сняло, греется и держит 96, на 108 вентилятор включается. может совпадение а может нет, не знаю.

eugenedup писал(а):2: лампа на приборке не моргнула ниразу, может она у меня не работает?

..а при включении зажигания светится?

Вот и у меня заряд пропал. Сначала плавал, потом совсем исчез - лампочка загорелась.... До дома доехал уже без АБС и ЭУРа. Грешил на регулятор. Заменил. Заряд не появился - при 3000 максимум 13В выдает, при холостых - 12,5-12,6 максимум. Зато появился гул трансформаторный и палятиной запахло... Что может быть, кто скажет? Напряжение на клеммах аккума и аккум-ДВС одинаковое.

МаксимНиНо писал(а): Что может быть, кто скажет?

Диоды?

Похоже на то. В четвертый раз снял гену. Уже достиг определенного уровня - процесс снятия через колесную арку с домкратом занял не более 10 минут. Разборка показала расплавившийся мост. Заказал новый. Как поставлю - отпишусь о результате. А от чего он может выгореть? Или 200тыс. пробега - уже долгожитель?

У меня такая ситуация - купил авто неделю назад зафира Б 2006 изитроник,пробег 207000. Зная заведомо про неисправности, в том числе и с горящим значком "красный аккумулятор", поехал в мастерскую, заменили якорь, оба подшипника, пластиковый пыльник, реле зарядки с мостом, подключили на стенд, задавали нагрузку до 90А, генератор справляется. установили на место - значок продолжил светиться. Прозвонили проводку, обрыва и кз нет. На заведённом авто со включеной во всю мощь печкой и фонарями проверили ток и напругу зарядки, все в норме. Какойто приблудой потыкали в аккум, сказали, что с ним всё в порядке. Сканером снимали ошибку, после двух - трех включений зажигания, опять горит. Электрик говорит, что нужно снимать табло, вроде как у фордов и опелей слабые места в виде ложной пайки. Кто что подскажет?
Совсем из головы вылетело - заметили, что при снятом генераторе значок не гаснет.

Совсем из головы вылетело - заметили, что при снятом генераторе значок не гаснет.

А зажигать должен реле-регулятор!
Видимо, действительно:

Электрик говорит, что нужно снимать табло, вроде как у фордов и опелей слабые места в виде ложной пайки.

Назначение контактов панели приборов:
Контакт Цвет Размер провода Опция Функция
1-5 нет пинов
6 Черный-Белый 0.5 Сигнал переключения заднего антизапотевателя
7-9 нет пинов
10 Черный-Фиолетовый 0.5 Сигнал запроса кондиционера
11 Желтый-Красный 0.5 Светодиод команды компьютера "SPORT"
12 Зеленый-Коричневый 0.5 Седан Сигнал отключения светодиода облегчения парковки сзади
13 Коричневый-Белый 0.5 Задний электронный модуль Релейное управление противотуманной фарой
14 ???
15 ???
16 Красный 0.75 Положительное напряжение аккумуляторной батареи
17 Черный-Фиолетовый 0.5 Управление проблесковым прерывателем указателей поворота аварийного выключателя
18 Коричневый-Синий 0.5 Без заднего электронного модуля Сигнал переключателя очистителя заднего стекла
19 Серый-Желтый 0.5 Сигнал регулировки яркости светодиода
20 Коричневый 0.5 Масса
21 Коричневый 0.5 Масса
22-26 нет пинов
27 Черный 0.5 Напряжение зажигания
28 Серый-Синий 0.35/0.5 Сигнал выключателя передних противотуманных фар
29 Серый-Фиолетовый 0.5 Сигнал переключателя регулировки яркости лампы панели приборов
30 ???
31 Серый-Зеленый 0.5 Седан Сигнал отключения облегчения парковки сзади
32 Коричневый-Черный 0.35/0.5 Сигнал выключателя задней противотуманной фары
33 Желтый 0.5 Ближний свет фар
34 Зеленый 0.5 Последовательные данные низкоскоростной GMLAN
35 Зеленый 0.5 Последовательные данные низкоскоростной GMLAN
36 Коричневый-Желтый 0.5 Низкий опорный сигнал переключателя фар
37 Серый-Зеленый 0.5 Сигнал стояночных огней переключателя фар
38 Коричневый-Белый 0.5 Система открытия и запуска Задний электронный модуль Сигнал запирания/отпирания дверного замка
39 Черный-Коричневый 0.5 Сигнал выключателя сброса устройства контроля давления в шине
40 Зеленый-Белый 0.5 Сигнал аварийного выключателя
41 Желтый-Черный 0.5 Сигнал переключения команды компьютера " SPORT "
42 Коричневый-Белый 0.5 Релейное управление задним антизапотевателем

Короче явного контакта, отвечающего за лампу нет! Видимо - это логическая ошибка (отсутствия данных по CAN-шине).
1.Надо подключить сканер и проверить ошибки.
2.Потом вскрывать гофры с проводами и искать "укус куницы". Особенно гофру под АКБ, идущую на контроллер (квадратная коробка за двигателем с двумя разъемами)...