MyZafira.ru

подскажите как ставить фото

vitalie,
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=13750

Необходимо поменять подушки крепления двигателя, левую и правую. И будет вам счастье.

serggio писал(а):Эпопея закончилась когда менял приемную трубу с гофрой. Попутно поставил новые резинки на которых висит глушитель. Стуки на которые уже думал все что угодно пропали. Старые резинки были не рваные, но чересчур мягкие. Что там обо что стучало непонятно, но тем не менее ощущение было что где-то впереди слева.

Это так же и мой случай. Грохотало в районе подвески при проезде любых ямок. Заехал на смотровую яму, покачал выхлопную трубу между гофрой выпускной трубы и резонатором и сразу услышал металлический стук. Гофра стучала об защиту картера. Снял защиту - на ней четко были видны следы соприкосновения гофры и собственно защиты. Скорее всего два фактора - подвытянулись резинки крепления выхлопной трубы у резонатора и немного прогнулась защита (бывало не раз садился на нее при проезде на дачу). Резиновых подвесок под рукой не оказалось, подвыгнул обратно защиту, поставил ее на место через резиновые прокладки около 5 мм - и поджалось упруго и отодвинуло гофру от защиты. Итог - тишина в подвеске. Осталось только победить брякание кардана рулевого вала, уж очен надоедливый звучок ...

Народ может кому поможет.

Появился стук справа, рассыпалась верхняя опора. Стойки тоже умерли. Решил поменять все в круг. Купил стойки Бильштайн, опоры Сваг. Заменил стук не пропал. Перетрёс всю подвеску, все в норме.
Оказалось что на Билштайнах мало резьбы на штоке стойки и гайка не затягивает шток, он ходит вверх вниз и бьет.
Проблема решилась путем подкладывания под гайку шайб тотлщиной 8-10 мм. Звук пропал, машина стала тихой. Правда стойки немного жестковаты но мне нравится.

...хороший стук наружу вылезет...так говаривали старые мотористы

Может кому и поможет. Был одиночный стук в подвеске при проезде кочек на малой скорости. Слева сильнее чем справа. Поездка к официалам дала - у вас в подвеске полный порядок, а стучит - и пусть стучит, фигня. Поездка в частный небольшой сервис принесла результат: нашли рваные задние сайлент-блоки нижний рычагов в передней подвеске. Новые сайлент-блоки тут же и поставили. Стук пропал.
Кстати, официалы провели на подъемнике осмотр с фонариком даже не прикасаясь к машине))))) Причем из трех попыток, один раз даже машину на подъемник не подняли))))

Winny писал(а):решил поменять амортизаторы + опорные подшипники.

Парни, при замене опорного подшипника, кто=нибудь обращал внимание , чьи (бренд производителя) подшипники стоят? Спасибо.
А то мне в сервисе как то сказали. что стоят с завода INA. Удивился бы, если бы сам не видел, что радиатор кондиционера и стойки стабилизатора - Delfi.

Всё правильно.
С завода опорные подшипники INA...

на дизеле подшипники INA отходили тысяч 10-15. Сейчас попробую сакс. Менялась стойка в сборе.

Кстати говоря , почему об опорных подшипниках заговорили в этой теме ?
Они не стучат...

Котофеич писал(а):официалы провели на подъемнике осмотр с фонариком даже не прикасаясь к машине))

В моём случае тоже подобное было. Только не официалы, а частный сервис (только Опель; самый раскрученный в моем городе). Был стук, похожий на мертвую стойку стабилизатора, при движении вправо(влево и прямо не было)появлялся стук. В итоге поехал к другому гаражному мастеру. Под замену рулевая тяга справа.
Те кто заточен на тупое сбивание бабала, вникать не станут. При диагностике- минимум времени. Не смогли найти причину стука - фиг с ним, другой уже в очереди и не один.

gennadiy2501 писал(а):Кстати говоря , почему об опорных подшипниках заговорили в этой теме ?
Они не стучат...

стучат стучат))) очень много лет назад на первой еще зафире был небольшой стук на малой скорости, особенно когда изик подтупливает при небольшом разгоне. был и у официалов и неофициалов... все разводили руками. так же советовали ждать более грандиозных стуков))) и только в одном многим известном сервисе на анохина с донора попеременяли все и опытным путем дошли до опорников. и тоже говорили что первый раз такое видят, чтоб опорнили стучали, а не хрустели на поворотах)))

Ramilz72 писал(а): В итоге поехал к другому гаражному мастеру. Под замену рулевая тяга справа.

Да что ж такое? Миллионный город, а небезызвестные в опелевских кругах,механики крутят мне бороду. Поехал с проблемой к третьему механику (уже на замену детали), а он мне говорит, что умер задний сайлентблок переднего рычага подвески. По его словам, небольшой люфт в рулевой тяге, допустим. Предложил подвигать колесо "к себе-от себя". И оно двигалось. В общем то, логичнее всего, что стук исходит отсюда.
Хотя уже голова кругом. Перестаешь верить всем. Даже тем, кто занимается Опелями не 5, но даже больше лет.
Парни, у кого есть опыт использования оговоренного выше сайлентблока? Какой покупать и как долго служит? Держу прицел на Делфи.
Хотя механик говорит, что целесообразнее менять рычаг в сборе. Пробег чуть менее 80 т. Шаровая и передн. сайлентблок еще будут жить? Спасибо.
Прошу извинить, вопросов много, однако , механики , что то мутные какие то.

GARS писал(а):

gennadiy2501 писал(а):Кстати говоря , почему об опорных подшипниках заговорили в этой теме ?
Они не стучат...

стучат стучат)))...
...с донора попеременяли все и опытным путем дошли до опорников. и тоже говорили что первый раз такое видят, чтоб опорнили стучали, а не хрустели на поворотах)))

Может Вы имеете ввиду опоры , а не опорные подшипники ?

Ramilz72 писал(а):... механик говорит, что целесообразнее менять рычаг в сборе...

Так было пока доллар не скакнул.
А сейчас например (цены Экзиста сегодня):

Lemforder 33912 01 Рычаг подвески передний правый в сборе - 3098 р.

Lemforder 37688 01 Сайлентблок рычага переднего задний - 795 р.
Lemforder 39609 01 Сайлентблок переднего рычага передний - 242р.
Lemforder 14707 01 Опора шаровая - 1 078 р.

Сколько стоит выпресовка-запресовка сайлентблоков - не знаю.
Слесарю естественно поменять рычаг в сборе проще.

Ramilz72 писал(а):...Пробег чуть менее 80 т. Шаровая и передн. сайлентблок еще будут жить? ...

У меня правая шаровая застучала примерно на 175 тыс. , левая до сих пор родная (245 тыс.)(Кстати с завода шаровые Lemforder )
Сайлентблоки менял примерно на 150 тыс. Передние можно было не трогать.

Ramilz72 писал(а):отя механик говорит, что целесообразнее менять рычаг в сборе. Пробег чуть менее 80 т. Шаровая и передн. сайлентблок еще будут жить? Спасибо.

Хз что выгоднее, никогда не знаешь как себя запчасть поведёт.
Месяц назад перетряхнул всю подвеску - стойки и пружины по кругу, опорники, отбойники, линки, рычаги в сборе, задние сайленты.
Через 2 дня после ремонта грохот на мелких кочках.
Рычаги MOOG, стойки AC Delco, опорники INA, пружины белорусские, всё затянуто.
Куда копать, уже не знаю...
ЗЫ.
Если делать самому - то однозначно замена сайлента и шаровой будет выгоднее замены рычага в сборе, в сервисе наоборот.
По пробегу - 80 тысяч не показатель, видел и с пробегом 200 тысяч шаровые (Нива-Шевроле) - не люфтили.
Есть наши шаровые БЗАК, Белебей))), 630 рублей за пару

Alexander72 писал(а):Месяц назад перетряхнул ..... задние сайленты.

Заменил левый. Стуки как были в "ненагруженных" правых поворотах на не очень гладком асфальте, так и остались. Всё остальное норме. Парни, у кого такое было? Уже не знаю где искать причину стука.

Сайлентблоки подрамника

Короче, сегодня после замены рулевых наконечников стуки ушли. Осмотрел снятые - пальчики болтаются весьма свободно.
Поставил БЗАК))) 906610 и 906609. Цена 391 рэ за одного

bamsik писал(а):Сайлентблоки подрамника

Начитался и ,в итоге, также предполагал. Но они в порядке. Не думаю, что при моем пробеге , такое возможно.