Подскажите пожалуйста обнаружил такое явление: утречком морозным -20 С, в очередной раз, открутил крышку расширительного бачка и снова обнаружил замёрзшую каплю воды прямо на отверстиях перепускных клапанов. Удалив эту сосульку видно, что сами каналы ведущие к клапанам также перемёрзшие!
Предыстория: Вчера была замена радиатора охлаждения с полной заменой ОЖ. ОЖ - готовый антифриз розового цвета. На прошлой машине использовал именно такую и проблем за 6,5 лет не было! Правда на старой Тойоте клапан был конструктивно погруженный в ОЖ (на радиаторе), расширительный бачок с сопуном в стороне. При отсутствии контакта с атмосферой, там, образования сосулек на клапане просто исключено!
Тут же бред какой-то! Кто это придумал!??? Вполне логично, что при остывании машины и именно этого "соска" с клапанами происходит его охлаждение, конденсация на нём и обледенение паров воды содержащейся в заданном количестве в ОЖ! Эта замёрзшая капля воды образуется именно на нижней плоскости, на которой и расположены отверстия перепускных клапанов!
При прогреве двигателя вполне логично происходит расширение ОЖ и она начинает давить во все стороны! Полагаю, что старый радиатор потёк по швам ванночек именно из-за такого избыточного давления! Так же начало давить из под соединений шлангов! Когда машина прогревается, то горячая ОЖ поддавливаемая из системы охлаждения через верхний патрубок, что возле пробки, повышает температуру в бачке, сосулька оттаивает и начинают нормально работать клапана, но я так понял это происходит позднее чем успевает продавить "тонкие" места... После остывания до минусовой температуры снова наблюдаем сосульку!
Поиск в инете показал, что я не одинок в данных наблюдениях, однако все разговоры и обсуждения сводятся к полемике относительно физики процесса образования конденсата не имеющих логического завершения ни с одной из сторон. Готового технического решения мною найдено пока не было.
Товарищ предложил обработать внутреннюю часть крышки каким-либо средством от обледенения. Над этим думаю, но видится мне, что стабильного эффекта это не даст!
Пока же вижу единственным способом уберечь новый радиатор, это утром, перед прогревом отворачивать крышку расширительного бачка и заворачивать её после небольшой поездки, после повышения температуры двигателя. Вариант конечно убогий, но потраченных средств и сил на замену радиатора как-то пока более жалко. Ещё более обидно, что при включенном автопрогреве (запуске по температуре) не понятно как всё это поведёт себя без участия владельца!
Если кто-то сталкивался с подобной проблемой или имеет логические мысли, просьба поделиться информацией!
Надеюсь решение найдётся!
Всем удачи!
Ну а если серьезно - это всетаки качество ОЖ.
Народ АКБ домой таскает на ночь,а тут крышка всего навсего...........