MyZafira.ru

Доброе время суток. Недавно стал обладателем opel zafira 1.8l, возникла необходимость поставить сигнализацию с автозапуском, почитав форум выяснил, что можно поставить два вида сигнализации обычную сигнализацию без can адаптера и c can адаптером, встал перед выбором между StarLine A92 Dialog CAN FLEX и StarLine A91 Dialog, разница в цене в 2 раза....есть ли у кого опыт установки аналоговой сигнализации на Zafira....что можете сказать по этому поводу... и на сколько это реально... и еще небольшой вопрос нужно ли будет обходить иммобилайзер....?)

P.S. Заранее благодарен. Сильно не пинайте, еще учусь)

Stoun

привет сам подумываю над этим вопросом если есть гараж можно замутить
вроде соседи
http://astraclub.ru/threads/16174-%D1%E ... 1%EA%EE%EC
и еще

http://astraclub.ru/threads/62790-%D0%A ... 0%F6%E8%E8

и так

http://www.alarmtrade.ru/images/upload/ ... 11_v04.pdf

Stoun писал(а):есть ли у кого опыт установки аналоговой сигнализации на Zafira

Опыт есть и ветка есть http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php? ... &start=140 по аналогу сигу не подключишь,ЦЗ управляется по одному проводу,будет рассинхрон откр/закр. дверей,бери с встроенным КАН модулем.
Вот в помощь карта монтажа Starline на Astra http://www.ultrastar.ru/6304/6306аналогично и на зафире.

gcs т.е. аналог совсем не поставить?, мне допустим нужно только двери закрыть и датчик удара, остальное со штатки и оповещения.
Такое возможно?

ну раньше ставили по аналогу,нужно городить релюшки внутри двери,т.е. управлять непосредственно силовыми цепями моторов замков,тащить через гофру двери провода.Из слаботочки только один провод идет от кнопки на панели ЦЗ,импульс на него ЦЗ закрылся,следующий импульс ЦЗ открылся и так по очереди.Получается возможен рассинхрон,сигналка типа закрывает-выдает импульс,а авто от импульса открывает ЦЗ. Лучше с КАНом брать,из КАН шины берутся все концевики-отсюда оповещение.И подключение-если автозапуск не нужен подключение получится всего три провода (все три в левом пороге).Полноценное управление ЦЗ+все концевики.А с аналолгом придется пол машины разбирать.

Есть другой вариант по замкам, в заднем блоке, сам не пробовал, надо проверять.
Тема по автозапуску и блокировке, там же поиском и про замки есть...

Однозначно с CAN модулем, иначе весь навешанный аналоговый геморой вылезет боком. Подключается сигналка к low-шине всего ОДНИМ проводом.
Еще совет: в больших городах много любителей играться key-grаberами и лишь ОДНА модель сигналки не может быть ей взломана (здесь эта модель не упоминалась, не называю чтоб не было рекламы). Так что перед тем как ставить соберите инфо чтоб потом не кусать локти

xvovanx у нас тут тематический форум, поэтому рекламы не будет.
Тем более всегда можно поделиться полезной информацией по стойкости ко взлому.

vvfauto писал(а):xvovanx у нас тут тематический форум, поэтому рекламы не будет.
Тем более всегда можно поделиться полезной информацией по стойкости ко взлому.

+1000, тем более что мы не на форуме по продажам сигналок , со своими уж можно поделиться П.С. сам присматриваюсь к starline a62 can flex (без автозапуска)

в больших городах много любителей играться key-grаberами и лишь ОДНА модель сигналки не может быть ей взломана

Смешно
Давайте всё же не превращать техническую ветку в очередную тему о чудодейственных присадках #1 в мире.

Однозначно с CAN модулем, иначе весь навешанный аналоговый геморой вылезет боком

Тут на днях человек жаловался на потерю информации о концевиках при сбросе клеммы. Потом он пересбросил клемму - и CAN шина ожила.
Так что гемор чаще бывает при "цифровой навеске", и, при возможности аналогового решения - надо выбирать его.

P.S. Аналоговое подключение - здесь описано
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=40010

У меня установлена (в специализированном сервисе) Starline A92 Dialog CAN. Работает все - и штатная и дополнительная, т.е. датчик объема + датчик наклона + датчик удара - одновременно. Ну и автозапуск, конечно. Проблем за год не было. Обходить иммобилайзер нужно для автозапуска. За все было отдано 11500 р.

EVO писал(а): Цитата:
Однозначно с CAN модулем, иначе весь навешанный аналоговый геморой вылезет боком
Тут на днях человек жаловался на потерю информации о концевиках при сбросе клеммы. Потом он пересбросил клемму - и CAN шина ожила.
Так что гемор чаще бывает при "цифровой навеске", и, при возможности аналогового решения - надо выбирать его.

CAN модуль CAN модулю рознь. Это как сейчас смотреть телек на ЭЛТ, вроде показывает но у соседа на 100 каналов больше (тюнер). StarLine и Pandora прекрасно живут в Опелях (у самого пандора в ноябре будет 2 года), а купленные по дешевке КАНы за 1000 рупиев с кривым протоколом ест-но будут тупить. И подключение-по аналогу пол машины разобрать,по цифре 10 минут на снятие обшивки левого порога. В StarLine один из разработчиков (2 года назад вычитал в инете) имел Астру (соот-но Старлайн отполирован под Опель), у Пандоры КАН протоколы реализованы на высшем уровне (сам с ними бодался на форуме после установки сиги,оперативно поправили прошивку)разработчики там сильные именно по КАНу.Так что делайте выводы.

EVO писал(а):P.S. Аналоговое подключение - здесь описано
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=40010

В те далекие 2008 бородатые года были только бородатые КАН модули отдельно от сигналок за бешенные бабки. Сейчас ситуация другая-встроенный КАН стоит гораздо дешевле. Да и сами спецы на том форуме пишут что лучше КАН (#9,#15 и т.д.)

Я так понимаю, что у автора выбор между Старлайном с КАНом или без только по цене, криптостойкость на 4-х - 5-тилентюю машину неактуальна, главное чтобы был автозапуск. Так что намёки на экселенты-пандорры ему неинтересны. Я бы посоветовал искать не сигналку, а установщика (ну или фирму-установщика), который знает машину, ставит своё оборудование, даст гарантию и не пропадёт на следующий день после установки.
И если вопрос "насколько это реально" подразумевает самостоятельную установку, то я бы без опыта не советовал...

StarLine и Pandora прекрасно живут в Опелях (у самого пандора в ноябре будет 2 года), а купленные по дешевке КАНы за 1000 рупиев с кривым протоколом ест-но будут тупить

Вы это с кем разговариваете?

Я написал про жалобу форумчанина, у которого нет сигналки, но, после посадки и заряжания АКБ пропал сигнал о концевиках в кан-шине. Он бы мог полгода так ездить, но сейчас не лето - и хочется, чтобы плафоны включались при открытии двери. Я видел такие вещи неоднократно - посоветовал пересбросить клемму - концевики сразу начали считываться. Блоком освещения, а не отсутвующей там пандорой или с-лайном. GM-овский вариант "комфортной" CAN-шины (есть ещё высокоскоростная, моторная) весьма капризен (а на Astra J это вообще Windows 95 beta "Chicago" по стабильности).

И, если хочется не устремляться на авось в число небольшого % счастливчиков, у которых не глючило, а иметь надёжно установленную сигналку - стоит подключать её по аналогу.

За криптостойкость можно переплатить, раз уж интернет-ужасов начитались, но прятать эту сигналку включая передатчик (я бы сказал - главное- передатчик) надо глубоко. Не каждый установщик этим занимается. Это общее правило. При чём тут неугоняемая пока ещё Зафира я не знаю, но любая супердиалоговая сигналка с передатчиком на лоб. стекле обезвреживается ровно за время, равное обезвреживанию не-диалоговой сигналки.

Народ есть возможность поставить StarLine B62 Dialog CAN, автозапуск не нужен,
я так и не понял там всего 4 провода , что ли?
судя по этому http://www.alarmtrade.ru/images/upload/ ... 11_v04.pdf

сим модуль паять для автозапуска?
киньте монтажной схему без автозапуска! где в пороге провод кан шины?

EVO писал(а): ...И, если хочется не устремляться на авось в число небольшого % счастливчиков, у которых не глючило, а иметь надёжно установленную сигналку - стоит подключать её по аналогу...

В корне не согласен. Если все управление машины сделано по КАН шине, то именно всякие диоды с релюшками и временные несоответствия наделают больше вреда, чем корректный КАН модуль. Зачем изобретать велосипед? Да и в подключении есть разница- ОДИН провод (точнее 3 ) или порядка 10-20 с полным разбором авто. Да и подключить можно неснимая никаких порогов, поймать КАН шину можно в любом удобном месте.
Ну и что что передатчик на виду? Откусите провод-сигналка сразу заорет, даже если все провода замкнете в кучу-ничего на даст (кстати в новых Пандорах он уже без провода).
P.S. Пандора не "ломается" кейлоггером (единственная) и дело не во времени, а в принципе кодирования

P.S. Пандора не "ломается" кейлоггером (единственная) и дело не во времени, а в принципе кодирования

Меньше читайте рекламных статей пандорщиков. С пандорами угоняют точно так же, как и без них. Разница процентов 10-15 в пользу Пандоры. У них просто мощно PR поставлен, "гадя на головы конкурентов"

или порядка 10-20 с полным разбором авто.

И что, трудно подключиться к концевикам периметра, к ЦЗ, и одним проводом к аварийке? На пять проводов больше, и при схожей разборке? Это мы "правильную" установку берём, а не "на плафон", иначе разница в 2-3 провода... т.к. всё равно сирену тащить, +12, землю - и там, и там.
Зато 100% уверен, что концевик считываться будет, а не зависшая до пересброса питания БК команда CAN шины об открытой двери.

У меня стоит Старлайн В9,ставили в Лауре.Есть косячок,из-за которого по гарантии даже менялся основной блок,но проблема не решилась.На форуме Старлайна толком тоже ничего ответили...Может кто как справился сам.Косяк следующий:при программировании функции автоматической постановки на охрану,после закрытия последней двери,закрытие и постановка на охрану происходит,а вот на брелоке информация не отображается.Продолжает светиться символ открытого замка.Было у кого нибудь?
ЗЫ Stoun похоже забыл про тему или забил на сигнализацию

Раз на старлайновском не ответили - видимо, врождённый косяк данной партии. Ставьте в охрану брелком.