Салон и багажник - без комментариев перевес zafira. Особенно порадовал задний диван - сидишь как на горе Арарат и смотришь на водителя сверху вниз, очень прикольно.
Обзорность и посадка - zafira впереди. Особено лопухи - парковаться без проблем можно и шею не выгибать при этом.
Внешность - опустим, это от лукавого (мне больше альфы и ягуары нравятся) - примерно все одно сейчас в эти деньги.
Шумка - после фокуса двигателя не слышу вообще, хотя больше 3000 он не получал пока. зафира без шумки = фокус с шумкой. Единственное решил летом двери завибрить, а то звук сухой, фанерный (жене нравится, грит "очень хорошо, на голову не давит"
)Дрыгатель - на обеих машинах без гидрокомпенсаторов, на форде еще и клапана во впуске. форд весит 1320 при 125 силах, опель 1500 при 140 силах т.е. чуть меньше 1 силы на 10 кило веса на обеих. Конечно в сиденье не вжимает и дышишь свободно, но хватает в целом.Что удивительно, гонять не хочется принципиально на этом пароходе (zafira)- едешь головой крутишь, поглядываешь на седанчеги и их обитателей сверху вниз. На фокусе другая тема - поджался сгрупировался и помчался змейкой, отщелкивая передачи на 4500.
Зафира тянет с низов поприятнее - третья и четвертая передача при 1800 ускоряются, на фокусе шансов никаких, надо пониженную включать. Расход на зафире пока 12,5 и это только город с поездками по 5-10 км и полным остыванием. У фокуса 11,5 в том же режиме. Вроде терпимо.
Тормоза - "отлично" обеим повозкам, у форда нет ЕСП. На зафире испробовал намедни - на снежной каше разогнался до 40 км/ч и 90 градусов поворот - ощущения приятные - как будто кто-то заботливый и добрый прижал заднюю ось и выправил корму. С неделю назад ехал на фокусе, на гололеде за городом при затяжном повороте сорвало передок кнутри поворота, раскачало, закрутило на 2 оборота и кинуло в сугроб - отбойник мордой (кстати всего 1 скол краски на бампере - снег был мягкий). Больше машину без ЕСП не куплю никогда. Даже спорить не хочу.
Подвесон и рулежка - фокус жестче, управляется точнее - все же задняя многорычажка дает знать о себе. Зафира мягче. Фокус без ЕСП, так что рулежку сравнивать некорректно немного.
Печка - у зафиры с этим большие трудности и это в -7 градусов! На холостых вообще стоит на месте температура. В общем вошел в тестовый режим БК и следил за показаниями - 90 градусов набрал только км через 8 городской езды, может оборотов пока не даю, фокус не машина а ташкент просто. И еще это фишка такая - рабочая темпертура дрыгателя 101 градус????
Отошел, позже допишу.....................
Про интерьер - примерно равный у обеих, даже в зафире помягче пластик дверей и торпеды. Все на своем месте, как и на форде.
Уплотнители дверей на зафире очень порадовали - они на порогах приклеены и грязь на горизонтальную часть порожка не попадает. Задние арки законопачены мастикой что мама не горюй - даже подкрылки ставить не буду. У фокуса вся грязь на порогах внутри.
Коробка на зафире пока "тугая" - переключения невнятные, очень надеюсь что "пока". Первая передача у зафиры подлиннее по ощущениям - надо мануал полистать. На форде пальцем одним можно с 3 на 4 переткнуть и кочерга как бы ухает во впадину - ошибиться нереально.
Для кого выпустили фокус 3 я так и не понял - там нет ни багажника ни места для заднего пассажира, водитель сидит как в люльке.
НЕДОЧЕТЫ
Ящички и полочки для мелочовок - провал зафиры х--ю (в ящик под ковриком багажника влез пакет с инструментом, аптечка-чемоданчик, пакет с х/б перчатками). В фокусе под ковриком багажника были отличные боксы для мелочи - их там 5 штук (и бруски для подомкрачивания и свечи и еще много-много чего). В зафире куда девать компрессор и огнетушитель я не знаю - хотя в багажнике возле арок пластиковая обшивка а под ней много места, могли бы сделать по бардачку с каждой стороны, а сделали непонятные ниши с подстаканниками.
И внимание!!! розетка под ручником это аллес. Торпеда метр на метр, но место для розетки нашлось в самом неудобном месте. Начал использовать нишу за защелками справа (буксировочный трос, разрезанную полотрашку чтобы заливать незомерзайку). Сегодня привесил сетку-разделитель багажника - вещь клевая, и сетку-мешок (влезла 5-литровая незамерзайка)
Для чего было делать овальную заливную горловину для незамерзайки??? Полторашка и та бедная с треском влазит.
Подлокотник имет очень заднее положение и слишком узкий, в фокусе он огромный и удобный.
или стакан поставить...ручник сожрал все место куда можно было кинуть мелочь
MTA enjoy+enjoy, цвет Metro, 2009 м.г.
, но греется дольше. Электрообогрев лобового - вот чего реально не хватает - уже отвык что-то там делать скребком снаружи авто. 1 минута и вуаля - лед отлетает. К счастью снегопады редки нынче.
Своим языком будет так:Качнуть вниз рычаг-сработают щетки 1 раз.Когда стекло потребует очистки-качнуть вверх.Теперь будет работать с этой частотой в прерывистом режиме.Правда пауза небезгранична...сек 15 вроде.Но этого хватает ИМХО.Еще можно поставить щетки вертикально для обслуживания...
