MyZafira.ru

Сергей 31, бери GM 55563374 или Erling 353990, цены бюджетные (200-300р.). Я ставил Erling 4 месяца назад - всё сухо.

Всем привет. Как говорилось выше, от кроилово появляется поподалово:). Reinz тоже начали сапливить. Где-то на форуме прочитал что могут быть забиты сетки клапанов фазорегуляторов (из-за этого давит масло через сальники). Достал и на самом деле были забиты, прочистил. Сейчас посмотрим как себя поведет, но почему то уменя сомнения опять берут что это поможет.

Добрый день Всем!
Кто из Краснодара и менял клапана фазорегуляторы выручайте нужны две заборные сеточки (стоят на торце) мои порвались, а клапана целые. Каму не жалко звоните на 9002804497

Ну вот, нежданчик , точнее месяц назад "в душе откровенно свербило" - закажите сальники распредвалов, заказали PAYEN, не дорогие, предварительно почитав отзывы на Драйве2, конкретно про данные сальники распредвалов.
И в воскресенье (29-го) блин лужа масла под машиной , на щупе масла нет , весь пластик вокруг шестерен ГРМ, компрессор, все в масле , хорошо что накануне еще комплект роликов и ремень ГРМ заказали, пришлось все менять.
На весь ремонт ушло часов 14-ть, делал в одиночку. без помощников, сюда входит разбор, изготовление фиксаторов маховика, и распредвалов (фиксатор шестерен был в наличии), сборка.
Много времени ушло на снятие впускной шестерни, ни как не хотел откручиваться болт, вдвоем конечно сподручнее было бы, но увы. В итоге все таки поддался, при этом было сломано два ключа и две головки (держали биту TORX 55) .
Сальники были дубовые. После снятия бугеля, видно было что масляные каналы, по которым подается масло к сальника были залиты лаком, которым крепился бугель, может это и повлияло на: "были дубовые", не знаю.
Под КК всё "блястит, как "у котэ". При снятии трубки вентиляции картерных газов она зараза сломалась, пластик хрупкий. Трубка была соединена куском резинового шланга на хомутах, в последствии не придется ее резать, чтобы сделать доработку по подаче "левого воздуха".
При установке бугеля проверил, как говорится 10 раз, чтобы все маслоканалы были чистые, и туда не попал герметик.
Клапана в норме, практически чистые, сетки не забиты, немного (очень мало) мусора с торцов клапанов.
Шестерни "не люфтят", рано им еще.
Сборка особо каких либо хлопот не доставила, все болты были затянуты "по феншую", т.е. по правилам.
Ремень ГРМ с роликами планировали менять ближе к 150-ти тысячам, но пришлось сейчас, натяжной был как новый, обводной люфтил. Ремень без трещин и надрывов, если бы не был залит маслом, то поставил бы обратно. Т.е. по ГРМ: после 100 тысяч пробега достаточно поменять обводной, и забыть до 150 тысяч как минимум.
Ремень навесного оборудования (масло к счастью на него не попало) тоже в идеальном состоянии, единственное поменять в ближайшее время надо натяжной ролик, он хотя и в лучшем состоянии чем обводной ГРМ, не люфтит, но смазки в нем явно не хватает.
Короче, случилось это на 124 тысячах пробега, единственное, что бросилось в глаза перед тем как потекли сальники, это масленка стала гаснуть на секунду позже "Джекичана" при заводке двигателя, за пару недель, при том что ТО 8 делали недавно. До этого все значки гасли одновременно.
Проехали после ремонта уже почти 200 км., пока течей не обнаружено, все значки при заводке гаснут одновременно как и раньше, наблюдаем.
Двигатель работает, как бы это сказать, "мягче" что ли. "Все путем" (Т-Т-Т).
Затраты: по времени одному 14 часов, по деньгам:
530045009 INA/LUK Комплект роликов ГРМ - 3207 руб.
5603XS GATES Ремень ГРМ - 1437 руб.
NC006 PAYEN Сальник распредвала 2 шт. - 258 руб.
Болты шестерен 2 шт. - 336 руб.
GENERAL MOTORS 55354237 Прокладка клапанной крышки - 727 руб.
Герметик - 180 руб.
Сломанный инструмент рублей 400.
Масло 1,5 литра ушло (осталось после последних смен масла).
Как то так.

KatrAn_31 писал(а):все болты были затянуты "по феншую"

Интересует как шестерни затягивал,с каким усилием?Да ещё и всего в 2 руки....
Это я к чему-неделю назад меняли прокладку маслонасоса и все сальники спереди до кучи другу.Так я держал ключом распредвалы по очереди,а друг откручивал-закручивал.При закручивании мне было тяжко без трубы ключ рожковый удерживать.

Узбек писал(а):Интересует как шестерни затягивал,с каким усилием?Да ещё и всего в 2 руки....

Всё делалось по этой инструкции, Шестерни затягивались так, как там написано: "Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен - 65 Нм + 120° + 15°". Соответственно, двум рукам помогала труба на ключе, которым держал распредвал, а с другой стороны динамометрический ключ 60 см.длиной, это единственное отступление от правил указанных Krenkel:
"При замене звезд ГРМ категорически нельзя:
* Использовать фиксатор недостаточной толщины.
* Запихивать фиксатор в прорези распредвалов силой.
* Вынимать фиксатор пока весь механизм ГРМ не собран и не затянут.
* Затягивать звезды в одиночку."

Но всё получилось. На ключе, который на 24, немного подточил концы, чтобы он плотно зашел (сел) на вал.

KatrAn_31 писал(а):На ключе, который на 24, немного подточил концы, чтобы он плотно зашел (сел) сел на вал

Там я так понял нужен ключ на 23,ибо на 24 малость болтается.Или это я такой разбитый на 24 отловил в ящике.Обточил с 2х сторон чтобы залез...
Короче-тянуть очень страшно ,боялись чтобы болт не обломился,т.к.он новые забыл заказать,а менять надо было.Мы метки поставили на болтах перед откручиванием и на тоже место крутили.
Колхозники,чо с нас взять.

KatrAn_31 писал(а):точнее месяц назад "в душе откровенно свербило" - закажите сальники распредвалов, заказали PAYEN, не дорогие, предварительно почитав отзывы на Драйве2, конкретно про данные сальники распредвалов.
И в воскресенье (29-го) блин лужа масла под машиной

Скажите, что прямо сразу лужа под машиной, были какие то признаки до этого (запотевание, замасливание кожуха), сальники заказали по какой то причине?

Вадим Лапшин писал(а):Скажите, что прямо сразу лужа под машиной, были какие то признаки до этого (запотевание, замасливание кожуха), сальники заказали по какой то причине?

1. Лужа сразу, до этого не было, может на защиту капало, потом пролилось.
2. Запотевание и замасливание кожуха не замечали, на ТО 8 (около 2 тыс. км назад) снимал кожух шестерен ГРМ, все было нормально, может и было запотевание, но за шестернями и не было видно. Как температура на улице понизилась видно и продавило. Накануне, за 2 дня до этого ездили до Ярославля (общий пробег 300 км. был за день), по трассе пару раз крутил движок до отсечки на обгонах. Еще:

KatrAn_31 писал(а):единственное, что бросилось в глаза перед тем как потекли сальники, это масленка стала гаснуть на секунду позже "Джекичана" при заводке двигателя, за пару недель

но это могло произойти и из за того, что уровень масла понизился. "Кто его знает?"
3. Сальники заказали без причины, точнее просматривая Драйв2 попалась тема как раз про них, внутренний голос добил: "Закажииии...", вот и заказал. Оказалось не зря.

KatrAn_31 писал(а):Лужа сразу, до этого не было, может на защиту капало, потом пролилось.

Бывает же, надо взять на заметку. А передний сальник коленвала не подтекал?

Вадим Лапшин писал(а):А передний сальник коленвала не подтекал?

Нет, там все сухо.

Парни, вот кто сам делал замену сальников.
Подскажите, а переклейка бугеля без снятия шестерен и сальников возможна физически?
Я сейчас не обсуждаю нужность и бесполезность данного действия без замены сальников. Меня интересует в принципе возможность переклеить бугель без снятия шестерен и их сальников.
У меня, судя по всему, течет из-под бугеля. Там где шестерни под пласттиковой крышкой сухо, т.е. вероятность течи сальников стремиться к 0.
Почему не хочу всё разбирать? Нет в наличии фиксаторов валов, маховика, шестерен.
И не хочу туда лезть, т.к. все менялось 30 ткм тому назад.

Glabus писал(а):Подскажите, а переклейка бугеля без снятия шестерен и сальников возможна физически?

Нет. Защитный кожух ГРМ закрывает два болта крепления бугеля (возле сальников которые), а крепление кожуха под шестернями, да и ничего хорошего все равно не получиться, сальники начнут сопливить.

Здравствуйте!
Обязательно ли при замене сальников распредвалов снимать бугель? Или течь сальников и течь из под бугеля это разные неисправности?

etvs1, да полюбому бугель снимать, шестерни сняты, крышка тоже

atrapin писал(а): да полюбому бугель снимать, шестерни сняты, крышка тоже

А бугель сухой.И зачем его сдёргивать?А в каналы можно медной или какой другой проволочкой посувать-ну типа проверить забиты или нет.Мы так другу и делали.

Бугель сухой - значит для замены сальников бугель снимать не надо?. Требуется ли дополнительный герметик на внешнюю кромку сальника при замене без снятия бугеля?

На заводе же никто не мажет герметик.Если сальник хорошего производителя-то оно вам надо его чем-то мазать?Ни на одной машине сальники не мазал никогда.

Благодарю за ответ.

Всем здравствуйте. Время подошло очередной замены ГРМ. Подскажите у кого есть точные размеры планки для фиксации распредвалов. Свою куда дел, не могу найти. Делал по чертежу с опель клуба. А сейчас этот сайт заблокирован. За ранее спасибо!