MyZafira.ru

Coller-31 писал(а):Я думал у тебя сажа и ЕГР отшиты , я пришел к выводу что именно прожиг и изнашивает этот узел более всего. Что планируешь делать искать б/у на разборке или варить?

Сажевого нет физически, соответственно он и программно отшит, так как ЕГР стоит, клацает...
А дефект (трещина) скорее появляется в результате, как у меня заклинивания управляющей заслонки этого узла. В результате большой температуры и тонкого металла, а так же возможно вибрации (не зря же там в виде говры сделано - скорее для компенсации вибрации) происходит прогар...

Когда авто заводится - эта заслонка посредством вакуума перекрывает канал со стороны ЕГР. Что дальше в процессе езды происходит - не знаю...

Пока поезжу с заглушенным, дальше видно будет.

привет. порвался ремень генератора, подскажите-посоветуйте какие подшипники поставить (особо интересует подшипник натяжителя) и сам ремень. генератор 140а

Уже поменял. Оба 6203

Добрый день!
Кто нибудь, подскажите пожалуйста : на наших двигателях поддон крашенный..?
Есть необходимость сделать раскоксовку....

С наружи понятно, а вот внутри, сомневаюсь, хотя может и крашеный, Я не снимал. Да и не припомню я чтобы хоть раз видел крашенные детали внутри ДВС.

Доброго здоровья, всем!
Вопрос: есть ли ремонтные поршня на наш двигатель..?

Виталий77 писал(а):Доброго здоровья, всем!
Вопрос: есть ли ремонтные поршня на наш двигатель..?

а с Вашими что случилочь?

D155 писал(а):

Виталий77 писал(а):Доброго здоровья, всем!
Вопрос: есть ли ремонтные поршня на наш двигатель..?

а с Вашими что случилочь?

Двигатель капиталить планирую, если точить блок - нужны ремонтные поршня, увеличенного размера.
Или у нас блок перегильзовывается?

день добрый или вечер,Коллеги.загорелся чек двигателя....диагност и педалями выдает ошибку по цепи массового расхода воздуха.потеря мощности,обороты в районе 1000 и т.д.при нажатии на тормоз обороты стабилизируются проверено -датчик расхода,проводка,почищен коллектор,заменен фильтр.осталось проверить герметизацию забора воздуха(шланги и патрубки на наличие трещин,протертостей и разрывов).но....при первом посещении диагностики пояснили, что если не проводка и датчик,то....ЭБУ вопрос-может кто сталкивался с подобным?на всяк случай держу человека с б.у. блоком но хочется верить,что не так все серьезно)))хотя....да....пдф удален,егр заглушен,прошит на евро 2 или3

yuri1971 писал(а):...при нажатии на тормоз обороты стабилизируются...

Честно говоря про дизельные двигатели я вообще ничего не знаю , но я бы всётаки начал с проверки подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов...

поддерживаю, проверить сам усилитель и насос (вакуумные) у товарища на было что то похожее и эпопея (продолжительностью почти год) закончилась заменой вакуумника.

Благодарю! Одназначно к проверке!

Виталий77 писал(а):Что вот это за патрубок:




??? Может он быть причиной течи?


Может это быть каким нибудь патрубком обведенным ниже:


???
Очень жду ответа!
Спасибо!

Постигла и меня сия беда, для тех кто как и я полезет делать это сам, оставлю тут подсказки:
-процесс замены с фото ( не моё, но очень информативно) https://www.drive2.ru/l/477892009848209 ... 0#comments
уточнения:
- патрубок имеет размеры
внутренний диаметр: 18 мм (для резины) 16 мм (для силикона), да силикон хорошо тянется и я бы советовал ставить его т.к. места для маневра там ну ооооочень мало.
длинна: 9,5 - 10 см Опять же, чем мягче патрубок тем проще его будет одеть даже при максимальной длине.
от себя:
- для демонтажа датчика лучше использовать высокую головку на 19,
- для демонтажа/монтажа пружинных хомутов лучше использовать спец клещи (сдернуть эти хомуты может и получиться пассатижами и т.п., а вот одеть это вряд ли),
- из расходного материала потребуется: патрубок, антифриз (на долив), прокладка крышки термостата (я брал BSG за 15 рублёв), и немного герметика (на прокладку, да и на резьбу датчика ОЖ).

Привет

Отпишусь и я по мотору 1.7D opel zafira B :

1)Уровень масло не совсем понятно как измерять (по иструкции лил 5.4) ... но щуп иногда размазывает по тросику вверх, иногда показывает норм
2) Да, регенерации сажевика имеют место быть и зимой они частые! расход вырастает с 0.7 - до 3.5 ... лучше конечно погонять по трассе ! минут 10 - 15 если стоять ...
3)На холодную появился звук нарастающий и затухающий ( типа ууууу ... уууу) в районе ремней навесного оборудования ... ремни и ролики все новые ( поэтому пока подозрение на обгонную муфту)
4)Капли масла на картере коробке передач снизу ( сначала думал что с коробки) оказалось что моторное! утечку видно с ямы - пока не понятно патрубок это или прокладка! ( зимой течь усилилась)
5) Так и не понял этот двигут какой экологии евро 4 или евро 5 ... потому как изначально машина выдила как евро 4

p.s. 6) еще один пункт вспомнил - это странная работа поворотников ( как то они иногда быстро отключаются) -при диагностики выявилась ошибка СИМ модуля рулевой! но ошибок на панели никаких нет!

Всем удачи

желательно знать какой мотор точно, (A17DTJ, A17DTR, Z17DTR, Z17DTH) они немного отличаются по топливной.
1) масло проверять по инструкции, на прогретом двигателе спустя 5 минут после остановки двигателя (площадка естественно ровная) и следить за уровнем, при неудачных регенерациях уровень растет и это может привести к печальным последствиям.
2) решается заменой (дорого ОЧЕНЬ) сажевого или его удалением программно и физически (ощутимо ДЕШЕВЛЕ)
3) курлыкание?
4) тут только поиски
5) у меня в ПТС евро 5 стоит, в СТС написали "сведения отсутствуют"

Coller-31 писал(а): ↑Пт дек 22, 2023 12:59 желательно знать какой мотор точно, (A17DTJ, A17DTR, Z17DTR, Z17DTH) они немного отличаются по топливной.

2) решается заменой (дорого ОЧЕНЬ) сажевого или его удалением программно и физически (ощутимо ДЕШЕВЛЕ)
3) курлыкание?

A17DTJ

2) ну я бы не сказал что оч дорого - гдето 400 - 500 евро ( опять же что с чем сравнивать) ... есть вариант с промывкой - это 100 евро или удаление и чиповка от 300 - 600 евро
3) нет , именно нарастающее ... уууу и затухаещее , обычно на холодную при начале днижения ... потом пропадает ( было видео на ютюб там у многих так)

Ну варианта два - либо течет вакумник либо клапанная крышка в углах !

Coller-31 писал(а): ↑Вт июн 14, 2022 11:55

Виталий77 писал(а):Что вот это за патрубок:




??? Может он быть причиной течи?


Может это быть каким нибудь патрубком обведенным ниже:


???
Очень жду ответа!
Спасибо!

Постигла и меня сия беда, для тех кто как и я полезет делать это сам, оставлю тут подсказки:
-процесс замены с фото ( не моё, но очень информативно) https://www.drive2.ru/l/477892009848209 ... 0#comments
уточнения:
- патрубок имеет размеры
внутренний диаметр: 18 мм (для резины) 16 мм (для силикона), да силикон хорошо тянется и я бы советовал ставить его т.к. места для маневра там ну ооооочень мало.
длинна: 9,5 - 10 см Опять же, чем мягче патрубок тем проще его будет одеть даже при максимальной длине.
от себя:
- для демонтажа датчика лучше использовать высокую головку на 19,
- для демонтажа/монтажа пружинных хомутов лучше использовать спец клещи (сдернуть эти хомуты может и получиться пассатижами и т.п., а вот одеть это вряд ли),
- из расходного материала потребуется: патрубок, антифриз (на долив), прокладка крышки термостата (я брал BSG за 15 рублёв), и немного герметика (на прокладку, да и на резьбу датчика ОЖ).

а что с этим патрубком не так ? антифриз с него течет ?

Именно антифриз там и есть, и трескается/лопается он потому и течет.

Coller-31 писал(а): ↑Пт мар 29, 2024 10:07 Именно антифриз там и есть, и трескается/лопается он потому и течет.

спасибо!

я когда менял прокладку вакумного насоса ( текло масло ) тоже заметил данный шланг ! он в месте хомута был слегка вздутый слегка ...